PALBA.CZ

Německo bitevní lodě třídy BAYERN (1915)
SMS Bayern během zkoušek v roce 1916

Vrcholem německé konstrukční školy bitevních lodí před a v průběhu První světové války byla třída BAYERN, která stejně jako předchozí třída KÖNIG, měla mít čtyři jednotky, ale díky válečnému stavu se jejich stavba prodlužovala a dokončení se dočkali jen dvě lodě. Ty se stali nejsilnějšími bitevními loděmi, které Němci měli, ale vzhledem k apatickému přístupu Kaiserliche Marine po roce 1916 se do žádné větší námořní akce již nedostali.

Lodě ve třídě:
BAYERN (1913 – 1915 – 1916)
BADEN (1913 – 1915 – 1917)
SACHSEN (1914 – 1916 – XXXX), nedokončeno
WÜRTTEMBERG (1914 – 1917 – XXXX), nedokončeno

* Poznámka: První datum je datum zahájená stavby, dále je datum spuštění na vodu a poslední je datum zařazení do stavu námořnictva.

Již v rámci konstrukčních prací na třídě KÖNIG byla nejvíce diskutovaná hlavní výzbroj, která v podobě 305 mm již evidentně zaostávala za britskými super-drea ...

Německo bitevní lodě třídy KÖNIG (1911 – 1914)
SMS Kronprinz Wilhelm ve Scapa Flow 1919

Až s třídou bitevních lodí KÖNIG se dá mluvit o vrcholu německé konstrukční školy co se bitevních lodí s 305 mm děly týče. Inspirací byla britská třída ORION, kde stavbu čtyř jednotek tento hlavní německý konkurent započal v letech 1909-1910. Deset děl hlavní ráže Britové racionálně umístili do pěti věží tak, že přední dvě a zadní dvě se nacházely v super pozici v ose lodi a třetí v pořadí ve středu lodi opět v ose. Přestože všech pět věží bylo v ose lodi, vyžadovalo to prodloužení trupu kvůli strojovně a kotelně jen o pár metrů. Hlavní úspora v délce spočívala právě v super pozici na přídi a zádi. Děla výše umístěných věží „B“ a „X“ mohly přesahovat nižší věže „A“ a „Y“. Toto uspořádání se poprvé uplatnilo na amerických bitevních lodí třídy DELAWARE z roku 1907 s tím, že vlastní superpozici věží si Amíci vyzkoušeli hned u dvou prvních dreadnoughtů So ...

Dánsko lodě pobřežní obrany třídy HERLUF TROLLE (1899-1908)
Třída pobřežních bitevních lodí HERLUF TROLLE byla odpovědí na německý námořní stavební program, kterým se tento mocný soused dánského království snažil vybudovat mocnou flotilu, která by snesla srovnání s Velkou Británii, která v tomto odvětví zatím dominovala. Ambicí malého Dánska samozřejmě nebylo budovat stejně silnou flotilu jako německé císařství, ale po zkušenostech bylo nuceno na tento program nějak reagovat. Vztahy obou zemí nebyly jednoduché a poté co Dánsko na úkor Pruska přišlo o Šlesvicko-Holštýnsko po válce z roku 1864, se asi není čemu divit. Projekt výstavby tří lodí pobřežní obrany s těžkou výzbrojí, byl připravován od konce 90. let 19.století. S ohledem na stavební kapacity dánského království od zahájení stavby první až po převzetí poslední lodi uplynulo více jak 12 let, během kterých se lodě různě drobně upravovali podle adekvátních nových informací a zkušeností v oboru lodního stavi ...

Anton Wilhelm Amo

Prvním německým filozofem afrického původu byl Anton Wilhelm Amo (1703-1759), známý též pod latinským jménem Antonius Guilielmus Amo Afer. Uměl šesti jazyky a byl mimořádně vzdělaný. Získal titul z práv a doktorát z filozofie. Po působení v Jeně, Halle a Wolfenbüttelu se vrátil zpět do Afriky. Na to, že původně patrně šlo o otroka, jde o naprosto mimořádný příběh, který si nyní povíme.

Narodil se v Nkubeami poblíž Aximia v západní oblasti dnešní Ghany. Patřil do etnické skupiny Nzema, která zde žije dodnes a tradičně se jedná o zemědělce. Není zcela známo, jak se dostal do Evropy. Některé zprávy říkají, že byl zotročen, jiné, že byl poslán do Amsterdamu kazatelem pracujícím v Ghaně. Jisté je, že jej roku 1707 (ve věku asi čtyř let) přivezla do Německa nizozemská západoindická společnost a byl předán jako ...

Dánsko loď pobřežní obrany třídy NIELS JUEL (1918)
Dánsko se nedá počítat mezi námořní velmoci, což ale neznamená, že by zcela rezignovalo na obranu svého pobřeží. Geografická poloha Dánska vyžaduje, aby nějaká forma ochrany byla k dispozici a za tím účelem si budovalo loďstvo, které bylo udržitelné pro zemi, která má omezení finanční zdroje a malý počet obyvatel v porovnání s mocnými sousedy v podobě Velké Británie a Německa. Slabost Dánských námořních sil se projevila roku 1864, kdy vedlo jednu ze svých posledních velkých válek proti Prusku a Habsburkům. V rámci této války se dne 9. května 1864 uskutečnila námořní bitva u Helgolandu, kde na jedné straně stáli námořní síly Dánska a na druhé straně Pruské síly podporované rakouskou flotilou vedenou Wilhelmem von Tegetthoff. Přestože se dá výsledek bitvy označit jako nerozhodný, tak v konečném důsledku to vedlo k oslabení dánských námořních sil a k prohře ve válce. Dánsko muselo odstoupit Šlesvicko-Holštýnsko a na dlouh ...

Jestliže teritoriální spor na severní hranici Chilané ku svému prospěchu vyřešili během druhé pacifické války, nejasnosti ohledně vytýčení hranic s Argentinou přetrvávaly. Jablko sváru mezi lokálními rivaly představovala jižní Patagonie a oblast Magelhãesova průlivu, kterážto odlehlá část Jihoamerického kontinentu postrádala lepší pozemní komunikace, takže kdyby konflikt nedejbože přerostl z diplomatické roviny do vojenské, klíčová role by připadla válečnému námořnictvu. První nepříjemný incident se ve zdejších vodách odehrál už v r. 1878, kdy Chile zadrželo zahraniční lodě odvážející guáno vytěžené na sporném území, načež Buenos Aires vyslalo na Tichý oceán válečné lodě a Chile zaneprázdnění spory s Peru a Bolívií, raději ustoupilo

V reakci na posilování argentinského loďstva však Chilané v r. 1887 ohlásili záměr vybudovat vyváženou flotu, na kterou uvolnili obrovskou sumu 3 129 500 liber šterlinků! Jenomže ani Argent ...

Velká Británie - Fisherovy projekty bitevních lodí (1900 – 1912)
1. část

Když už na Palbě máme projekty, či spíše návrhy Fisherových pancéřových a bitevních křižníků, tak by byla škoda nemít tu hlavní atribut nadvlády na moři v podobě bitevních lodí. Jaký vlastně byl vývoj bitevních lodí až do nástupu přelomového HMS Dreadnought?

Koncem osmdesátých a počátkem devadesátých let 19.století byl ve Velké Británie vyvinut z kasematové a barbetové bitevní lodě nový typ plavidla, kterému dnes nejčastěji říkáme před-dreadnought (pre-dreadnought), nebo též řadová bitevní loď. V roce 1887 byla v Anglii na vodu spuštěna loď Sanspareil, kterou lze považovat za takový prototyp řadové bitevní lodi. Po ní následovala ve stejném roce Victoria, dále pak dvě lodě třídy Trafalgar (1887 – 1888), které již měly všechny prvky moderní řadové bitevní lodě (pre-dreadnoughtu). Devět lodí třídy Majestic (1895) již jasně ukazuje na ujednocenou formu a jasnou představu u konstrukci a užití moderních řadových bitevní ...

Velká Británie - Fisherovy projekty pancéřových křižníků (1902 - 1904)


Roli bitevních křižníků tak jak je dnes známé dříve plnili pancéřové a obrněné křižníky, jejich technické parametry se vyznačovali palebnou sílou menší, než byla u bitevních lodí, ale větší než u chráněných křižníků. Stejně tak to bylo s rychlostí, kde opět tato plavidla byla rychlejší než bitevní, ale pomalejší, než menší vojenská plavidla. Úkolem těchto typů lodí pak bylo zajišťovat křídla flotily, podnikat průzkum, nebo působit rychle na jakémkoliv místě na světě, kde by proti nim stáli slabší jednotky. Poměrně oblíbeným typem tato plavidla byla u ruské a japonské flotily. Speciálně Japonci pak pancéřové křižníky velice účinné použili při rusko-japonské válce, kde jejich koncentrovaná palba dokázala vyřadit celou řadu ruských lodí z boje. Není tedy divu, že admirál Fisher pracoval na přelomu století na dalším vývoji tohoto typu lodí. Faktem je, že nakonec se jeho zájem pousnul o level výše, když sám pochopil, že ...

Chilské válečné námořnictvo vzniklo koncem druhé dekády 19. století během osvobozenecké války proti Španělsku, a u jeho zrodu stáli britští důstojníci jako např. slavný Thomas Cochrane, jejichž potomci se v zemi pod Andami usadili a dohlíželi na jeho rozvoj. Takřka od počátku v něm hrály důležitou úlohu lodě nesoucí libozvučné ženské jméno Esmeralda, přičemž jako první v r. 1820 vstoupila do služby plachetní fregata ESMERALDA ukořistěná Cochranem Španělům. Chile se po získání svrchovanosti politicky i hospodářsky konsolidovalo a patřilo mezi nejvýznamnější státy na Jihoamerickém kontinentu. Kvůli jako anakonda dlouhému pobřeží udržovalo na místní poměry silné loďstvo, které v šedesátých letech 19. století přispělo k porážce Španělska v první pacifické válce, přičemž se vyznamenala posádka paroplachetní korvety ESMERALDA, která v listopadu 1865 zajala ozbrojený škuner CAVADONGA.

Huáscar taranuje korvetu Esmeralda

Nejslavnější kapitolu v histor ...

USA nedokončené bitevní křižníky třídy LEXINGTON (1920 – 1921)
Před První světovou válkou se Spojené státy řadili mezi největší námořní velmoci světa, ale oproti Velké Británii a Německu se zdálo, že zde nezachytili trend ve stavbě bitevních křižníků. Ke stavbě velkých, rychlých a silně vyzbrojených křižníků přistoupily až počátkem dvacátých let 20.století s tím, že stavět se mělo hned šest jednotek, aby tím dohnali náskok svých námořních soupeřů. Nicméně nedá se tak ve skutečnosti říct, že by američtí konstruktéři před Velkou válkou na bitevní křižníky nemysleli. Naopak. Již v roce 1903 si v Naval War College (NWC) položili otázku ohledně celkové efektivity pancéřových křižníků, jako třída PENNSYLVANIA a TENNESSEE a nakonec dospěli k řešení v podobě velkých lodí s výzbrojí a pancéřováním podobným bitevním lodím. Následující rok se řešila možná bojová taktika s lodí, která by měla ve výzbroji čtyři 305 mm děla a 22 rychlopalných 76 mm děl. V této roli teoretický bitev ...