PALBA.CZ

Příběh jižanské přepadové lodě Sumter

Americká občanská válka známá jako válka Severu proti Jihu sice začala v r. 1861 útokem na pevnost Fort Sumter, ale její příčiny můžeme vysledovat daleko do minulosti jelikož vyhlášením nezávislosti Spojených států amerických vznikl státní útvar zahrnující subjekty s odlišnou hospodářskou základnou. Zatímco v severních oblastech došlo k rychlému rozvoji obchodu a průmyslu vyžadujícího volný pohyb pracovních sil, základ ekonomiky jižních států představovaly plantáže závislé na práci černých otroků. Vzniklé rozpory se zpočátku vůdcům znesvářených frakcí dařilo z pragmatických důvodů překonávat, ale během první poloviny 19. století vůle ke kompromisům slábla, a koncem padesátých let už stála Unie na pokraji rozpadu.

O změnu uspořádání usilovaly zejména severní státy, což vedlo k nárůstu odstředivých tendencí v jižních oblastech, kde naopak převládala snaha o zachování stávajících poměrů. Spory gradovaly během vyhrocené kampaně před prezidentskými ...

SCHUTTE-LANZ D.III a SCHUTTE-LANZ D.IV
Německý stíhací letoun - prototyp
doba vzniku 1917

Schütte-Lanz D.III

Společnost Schütte-Lanz byla před válkou a během války známá především stavbou vzducholodí pro armádní potřeby. Takto vzniklo více jak dvě desítky těchto velkých obrů nebe, jejichž bojová hodnota v průběhu války ale začala pomalu zaostávat za stoupajícími výkony letadel. Německé ministerstvo letectví pobízelo celou řadu výrobců, aby vyvíjeli a stavěli nová letadla včetně společnosti Schütte-Lanz. Její dva první modely D.I a D.II se nedostali do sériové výroby, ale hlavní konstruktéři neztráceli naději a rozhodli se přijít s dalšími prototypy stíhacích dvouplošníků.

SCHUTTE-LANZ D.III
Na základě modelu D.II začal inženýr H.Becker navrhovat nový stíhací letoun. Vedení společnosti se rozhodlo postavit hned dva prototypy, aby se zvýšila šance na výběrové řízení nového německého stíhacího letounu. Samozřejmě základem bylo úspěšné složení zkoušek zadaných Inspekto ...

Coastal Motor Boats - C.M.B.
Britské pobřežní motorové čluny

Část 1. "Geneze"
Přestože datum 22. září 1914 a s ním neodmyslitelně spjaté potopení tří britských pancéřových křižníků německou ponorkou v oblasti mezi mělčinou Dogger Bank a holandským pobřežím je odborné veřejnosti dostatečně známé. Primárně vnímané jako onen pověstný zlom v tehdejším většinově rozšířeném dogmatickém nahlížení na ponorkovou zbraň, jakožto pouhého podpůrného prostředku hladinových flotil. Na dozajista pro Královské námořnictvo – Royal Navy černý den lze však nahlížet i poněkud jinou optikou. V širším kontextu totiž místo a okolnosti zániku Aboukir, Cressy a Hogue tehdy definovaly charakter a principy vedení moderní námořní války. A to nejen v pobřežních oblastech západní a severozápadní Evropy, ale v podstatě i mělkých vodách Baltského, Jadranského a Černého moře.

Jen několik měsíců od vypuknutí světového konfliktu se západoevropské pobřeží od „Mokrého trojúhelníku“, německých ...

Armádní nákladní vozy z Kopřivnice

Málo se ví, že budoucí automobilka Tatra dodávala své nákladní vozy i rakousko-uherské armádě. Pokud se chceme vydat po stopách třetí nejstarší existující automobilky, musíme začít u jednoho šikovného českého podnikatele z Kopřivnice. Ignác Šustala (1822-1891) se narodil jako druhorozený syn místního dědičného fojta. Jako učedník si osvojil řemeslo sedlářské, ale též práce kolářské a lakýrnické. V devatenácti se již jako tovaryš vydal do světa na zkušenou. Nejprve se učil u sedlářského mistra v Hukvaldech, později se přesunul do Holešova a Vídně, která byla vyhlášeným centrem výroby kočárů. Zde strávil 7 let a nakonec se vypracoval až k c. k. dvornímu dodavateli kočárů, sedláři Philipu Kollerovi. Právě zde nabyl potřebných znalostí k výrobě kočárů a přichází na první myšlenky samostatného podnikání. V roce 1850 se tedy vrátil zpět do Kopřivnice s cílem založit s ...

SCHUTTE-LANZ D.I a SCHUTTE-LANZ D.II
Německý stíhací a průzkumný letoun - prototypy
doba vzniku 1915 (D.I) / 1916 (D.II)

Společnost byla založena průmyslníkem Karlem Lanzem a inženýrem Johannem Schüttem 22. dubna 1909 v Rheinau. Výrobní závod se nacházel v Brühlu u Mannheimu a později byl rozšířen o další závody v Zeesenu a Lipsku. Před Velkou válkou a v jejím průběhu se společnost specializovala na stavbu vzducholodí, které konkurovali zaběhnuté značce Zeppelin a uplatnění jejich vzdušných plavidel se nacházelo především u armádních sil. Důvodem byla konstrukce, kde byl velký podíl dřevěných prvků, které moc nemusí vysokou vzdušnou vlhkost. Proto se uplatňovali spíše na pozemním než námořním bojišti.

Co se letounů týče, tak cirka v polovině války bylo německému velení jasné, že vzducholodě jsou již archaickým přežitkem, který je ze strany letounů poměrně zranitelný, a proto padla pobídka leteckým společnostem, aby vyvíjela a stavěla letadla. První polovina Velké vá ...

SCHUTTE-LANZ Dr.I
Německý stíhací letoun - prototyp
doba vzniku 1918

Společnost byla založena průmyslníkem Karlem Lanzem a inženýrem Johannem Schüttem 22. dubna 1909 v Rheinau. Výrobní závod se nacházel v Brühlu u Mannheimu a později byl rozšířen o další závody v Zeesenu a Lipsku.

Společnost Schütte-Lanz (SL) se v předválečném období etablovala především na poli stavby vzducholodí a byla tak ranným konkurentem světově známé společnosti Ferdinanda von Zeppelina. Hlavní produkce vzducholodí probíhala v letech 1909 – 1917 a za tu dobu vzniklo na dvě desítky vzducholodí a plánovala i poválečná stavba, kdy se počítalo s jednou výzkumnou a čtyřmi osobními. Impulsem ke stavbě vzducholodí se stala nehoda modelu Zeppelin LZ 4 u Echterdingenu v roce 1908. Tehdy se profesor Johann Schütte (1873–1940) rozhodl ve spolupráci se svými studenty vyvinout vlastní výkonnou vzducholoď. Spolu s Dr. Karlem Lanzem, průmyslníkem a výrobcem dřevěných výrobků, zahájili 22. dubna 1909 stav ...

CAPRONI Ca.53
Italský lehký bombardovací letoun - prototyp
doba vzniku 1918

Caproni Ca.53

Když kolega Zemakt před časem zde na Palbě dal mezi raritní a zajímavé letecké fotky stroj krabicovitého tvaru s trojicí křídel, tak velmi správně tušil, že se chytnu jak pomyslný kapr na udici. Nejen že se trefil do mého momentálního rozpoložení, kdy jsem si odskočil od námořních lodiček k letounům z První světové války, ale správně mi naservíroval aktuálně zpracovávané stroje v uspořádání se třemi křídly. Jinými slovy, jim na stříbrném táců předložený stroj mě ihned zaujal, ale bez mučení se přiznám, že jsem jej nepoznal. Marně jsem i dumal na designem, protože řada zemí a leteckých společností z té doby měla svůj nezaměnitelný rukopis, ale já se prostě nechytal. Spíše jsem v té předložené fotce viděl nějakého potrhlého Francouze, než Itala. No a nedalo mi to, a vrhnul jsem se na hledání informací k tomuto zajímavému stroji.

Vývoj
V roce 1917 vydalo technické ředitelství italskéh ...

HANSA-BRANDENBURG CC
Německý stíhací hydroplán
doba vzniku 1916

Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke (častěji jen Hansa-Brandenburg) byla německá letecká společnost, která působila během první světové války. Vznikla v květnu 1914 koupí Brandenburgische Flugzeugwerke Camillem Castiglionim, který továrnu přemístil z Liebau do Braniborska . Hlavní konstruktér společnosti byl Ernst Heinkel, známý především z období Druhé světové války. Na podzim roku 1915 se Hansa-Brandenburg stala největším výrobcem letadel v Německu s kapitálem 1 500 000 marek, 1 000 zaměstnanci a dvěma dalšími továrnami - jednou v Rummelsburgu v Berlíně a další ve Wandsbeku v Hamburku. Ačkoli výroba probíhala v Německu, Castiglioni byl Rakušan a mnoho vojenských letadel této firmy bylo vyrobeno pro rakousko-uherské letectvo. Firma se stala známou zejména díky velmi úspěšné sérii plovákových stíhaček a průzkumných letounů, které byly během války používány německým císařským námořnictvem. Ha ...

FRIEDRICHSHAFEN FF.60
Německý průzkumný hydroplán s dlouhým doletem - prototyp
doba vzniku 1918

Společnost Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH byla založena v roce 1912 v německém Friedrichshafenu Theodorem Koberem, který předtím pracoval pro společnost Zeppelin. Město, které se nachází u Bodamského jezera, bylo již v leteckých kruzích známé jako místo, kde se stavěly vzducholodě Zeppelin. Během první světové války společnost Flugzeugbau Friedrichshafen vyráběla především hydroplány pro jednotky námořní pěchoty německého císařského námořnictva a velmi úspěšnou sérii pozemních středních bombardérů pro Imperial Air Service pod záštitou hlavního konstruktéra Karla Gehlena.

Friedrichshafen FF.60 byl německý prototyp dálkového námořního hlídkového plovákového letounu vyvinutý během první světové války společností Friedrichshafen Aircraft Company (Flugzeugbau Friedrichshafen) pro námořní leteckou službu německého císařského námořnictva (Marine-Fliegerabteilung of the Ka ...

AEG C.VIII a AEG C.VIII Dr
Německé dvoumístné průzkumné letadlo z WW1 - prototyp
doba vzniku 1917

AEG C.VIII Dr Triplane

Pod dojmem řady filmů a dokumentů z první světové války by se mohlo zdát, že vedle nejběžnějších dvouplošných letounů se na bojištích proháněl jen jeden tříplošný model, kterým byl Fokker Dr.I tak často medializovaného „Rudého Barona“. Nicméně opak je pravdou. Jelikož v té době neexistovali technické konstrukční vymoženosti typu aerodynamického tunelu a dalších dnes běžných konstrukčních prvků, museli se tehdy vystačit s experimentováním. Stačilo, aby se jeden model na frontě pozitivně zapsal a již se ostatní výrobci snažili vzít z tohoto modelu to nejlepší, nebo spíše, co se domnívali, že jej učinilo výjimečným. V případě stroje Fokker Dr.I to bylo třetí křídlo, které umožňovalo vysokou obratnost a stoupavost. Není tedy divu, že u další německé, a nejen německé společnosti se rozhodli ke svým existujícím modelům přidat třetí křídlo ve snaze ...

Nejnovější oznámení	Nejnovější populární témata	Nejnovější témata
BITVA U DORYLAEUM (1. července 1097) Joseph von Unruh (1884-1973) Americké snahy koupit Grónsko VLADIVOJ (kníže v letech 1002-1003) Švédská kolonizace Ameriky BITVA U NIKAIE (19. června 1097) Lehké křižníky třídy BREMEN (1903 – 1905) AVIATIK (BERG) D.II (1917) stíhací letoun Český kníže Vladislav II. a druhá křížová výprava (1147–1149) Mikuláš I. Opavský (*1255? - † 25. července 1318)	Americké snahy koupit Grónsko Konflikt Venezuela - USA Středověká logistika NATO vs. Rusko Úderná střela Narwhal Strela s jadrovým pohonom Burevestnik Velká Británie bitevní lodě třídy BELLEROPHON (1907) Železnice v ČR a SR Střela středního doletu Flamingo Technika a strategie PVO po r. 2022 a Ruském útoku na Ukrajinu	Hello everyone qnd welcome to epstein files Nová Morava v Grónsku (1733-1900) Německý hypersonický letoun HYTEV Ztráty ruských ozbrojených složek Diskombobulátor Brownbeska pod rentgenem Rakouský vojenský účes (1851) „Mým věrným národům rakouským“ – Manifest císaře Karla I. z října 1918 Saúdská Arábie - armáda SULTANÁT RÚM (RÚMSKÝ SULTANÁT) 1077 - 1308

PALBA.CZ

Příspěvek Příběh jižanské přepadové lodě Sumter

Příspěvek SCHUTTE-LANZ D.III a SCHUTTE-LANZ D.IV (1917) prototyp

Příspěvek Britské pobřežní motorové čluny - C.M.B.

Příspěvek Nákladní vozy od Kopřivnické automobilky

Příspěvek SCHUTTE-LANZ D.I a SCHUTTE-LANZ D.II (1915/1916) prototyp

Příspěvek SCHUTTE-LANZ Dr.I (1918) prototyp

Příspěvek CAPRONI CA.53 (1918) prototyp

Příspěvek HANSA-BRANDENBURG CC (1916)

Příspěvek FRIEDRICHSHAFEN FF.60 (1918) - prototyp

Příspěvek AEG C.VIII a AEG C.VIII Dr - prototyp 1917