PALBA.CZ

Chilské válečné námořnictvo vzniklo koncem druhé dekády 19. století během osvobozenecké války proti Španělsku, a u jeho zrodu stáli britští důstojníci jako např. slavný Thomas Cochrane, jejichž potomci se v zemi pod Andami usadili a dohlíželi na jeho rozvoj. Takřka od počátku v něm hrály důležitou úlohu lodě nesoucí libozvučné ženské jméno Esmeralda, přičemž jako první v r. 1820 vstoupila do služby plachetní fregata ESMERALDA ukořistěná Cochranem Španělům. Chile se po získání svrchovanosti politicky i hospodářsky konsolidovalo a patřilo mezi nejvýznamnější státy na Jihoamerickém kontinentu. Kvůli jako anakonda dlouhému pobřeží udržovalo na místní poměry silné loďstvo, které v šedesátých letech 19. století přispělo k porážce Španělska v první pacifické válce, přičemž se vyznamenala posádka paroplachetní korvety ESMERALDA, která v listopadu 1865 zajala ozbrojený škuner CAVADONGA.

Huáscar taranuje korvetu Esmeralda

Nejslavnější kapitolu v histor ...

USA nedokončené bitevní křižníky třídy LEXINGTON (1920 – 1921)
Před První světovou válkou se Spojené státy řadili mezi největší námořní velmoci světa, ale oproti Velké Británii a Německu se zdálo, že zde nezachytili trend ve stavbě bitevních křižníků. Ke stavbě velkých, rychlých a silně vyzbrojených křižníků přistoupily až počátkem dvacátých let 20.století s tím, že stavět se mělo hned šest jednotek, aby tím dohnali náskok svých námořních soupeřů. Nicméně nedá se tak ve skutečnosti říct, že by američtí konstruktéři před Velkou válkou na bitevní křižníky nemysleli. Naopak. Již v roce 1903 si v Naval War College (NWC) položili otázku ohledně celkové efektivity pancéřových křižníků, jako třída PENNSYLVANIA a TENNESSEE a nakonec dospěli k řešení v podobě velkých lodí s výzbrojí a pancéřováním podobným bitevním lodím. Následující rok se řešila možná bojová taktika s lodí, která by měla ve výzbroji čtyři 305 mm děla a 22 rychlopalných 76 mm děl. V této roli teoretický bitev ...

Utírač královského zadku

Starat se o královský zadek může být poněkud špinavá práce, ale když máte k panovníkovi tak blízko, může jít o skutečně výnosné zaměstnání. No a kdo má k němu blíž než utírač zadku. Anglický král Jindřich VIII. Tudor (1491-1547) vládl dosti krutě - nechával popravovat své manželky, surově potlačoval protestantskou reformaci a jeho politické spory s římskokatolickou církví nakonec vedly k odloučení anglikánské církve, rušení klášterů, brutálním represím proti katolíkům, atd. Během jeho téměř čtyřicetileté vlády bylo v Anglii popraveno asi 72 000 lidí. Dostat se do jeho nepřízně znamenalo většinou rychlou smrt. Kdo chtěl tehdy něco znamenat musel se snažit dostat k náladovému králi co nejblíže. Základ byl dostat se ke dvoru a následně se stát jedním z králových komorníků. Kvůli nejlepší pozici, nejbližšímu vztahu s panovníkem, a tedy i vlivu na jeho rozhodování a dění v zemi, ale člověk musel překonat mnohá příkoří. ...

Velká Británie - Fisherovy projekty bitevních křižníků (1904 – 1905)
1. část

John Arbuthnot Fisher, 1. baron Fisher z Kilverstone
(25.ledna 1841 Cejlon – 10.července 1920 Londýn, Spojené království) byl britský admirál. Od roku 1855 sloužil u britského námořnictva a zúčastnil se několika válek v druhé polovině 19. století. Nelze jej označit za brilantního námořního velitele, ale vynikal jako skvělý organizátor a inovátor britských námořních sil před První světovou válkou. Byl reformátorem královského námořnictva a duchovním otcem několika typů válečných plavidel, včetně bitevních lodí typu dreadnought a bitevních křižníků. V letech 1904–1910 a na začátku první světové války v letech 1914–1915 zastával funkci prvního námořního lorda. V námořnictvu dosáhl nejvyšší možné hodnosti velkoadmirála (1905). V roce 1909 se s titulem barona stal členem Sněmovny lordů. Tolik ve stručnosti pár řádků vypůjčených z Wikipedie.

„Už v roce 1902 shromáždil lord Fisher nejlepší lodní konstruktéry monarchi ...

Německo bitevní lodě třídy KAISER (1909 – 1913)SMS Kaiser a SMS Friedrich der Große v Norsku srpen 1913

Třída KAISER je poslední třídou německých bitevních lodí, která byla do služby zařazená ještě v mírové době a posádka tak měla dostatek času se se svými plavidly seznámit. Byla to v pořadí třetí třída německých dreadnoughtů a první, která začala používat turbínový pohon. Pět jednotek obdrželo jména významných členů panovnických rodů z německé a pruské historie. Nejznámější je FRIEDRICH DER GROSSE, která se stala vlajkovou lodí v průběhu bitvy u Jutska v roce 1916.

Lodě ve třídě:
KAISER (1909 – 1911 – 1912)
FRIEDRICH DER GROSSE (1910 – 1911 – 1912)
KAISERIN (1910 – 1911 – 1913)
PRINZREGENT LUITPOLD (1910 – 1912 – 1913)
KONIG ALBERT (1910 – 1912 – 1913)

* Poznámka: první datum je datum zahájená stavby, dále je datum spuštění na vodu a posledn ...

Generálplukovník Karel Křítek

Jediným českým generálplukovníkem v rakousko-uherské armádě byl již téměř zapomenutý Karel Křítek (1861-1928). Nutno poznamenat, že tehdy armáda měla ve stejné hodnosti pouze 25 mužů. Karel Křítek se narodil 24. října 1861 ve Splitu, do rodiny generálního intendanta. Studoval na Vídeňském gymnáziu, věhlasné vojenské střední škole v Hranicích a vojenské vysoké škole v St. Pölten. V roce 1879 úspěšně absolvoval Tereziánskou vojenskou akademii a byl povýšen na poručíka. Sloužil u 52. pěšího pluku a v roce 1884 absolvoval Vídeňskou válečnou školu, načež byl zařazen ke generálnímu štábu. Jako podplukovník byl náčelníkem štábu 8. vojskové pěší divize v Innsbrucku, coby plukovník se roku 1900 stal náčelníkem zeměpisné kanceláře generálního štábu, již úspěšně reorganizoval. V roce 1906 velel v hodnosti generálmajora 20. pěší brigádě v Hradci Králové a o čtyři roky později už coby polní podmaršálek 49. pěší vojskové divizi ve Vídni. Tento ...

Německo bitevní lodě třídy BRAUNSCHWEIG (1901 – 1906)

„K ochraně německého námořního obchodu a kolonií za stávajících podmínek jen jediný prostředek. Německo musí mít bitevní loďstvo tak silné, aby i protivník, jehož námořní moc je největší, spatřoval ve válce nebezpečí, že by mohla jeho světové postavení oslabit. K tomuto účelu není absolutně nutné, aby bylo německé válečné loďstvo silné jako námořnictvo největší mocnosti, neboť velká námořní mocnost proti nám zákonitě nedokáže zkoncentrovat všechny úderné síly. I kdyby se jí to ale podařilo a ona nás s velkou převahou napadla, oslabila by porážka silného německého loďstva nepřítele tak podstatně, že by tato velmoc nedokázala navzdory dobytému vítězství svoje postavení ve světě skrze odpovídající flotu zajišťovat …“
(von Tirpitz, 14. června 1900, budova Reichstagu)



Skupina pěti lodí třídy BRAUNSCHWEIG byla objednána na základě druhého námořního zákona, což byl hlavní program námořní ex ...

Část 3. „Psi štěkají, ale karavana táhne dál – N.V. Nederlandse Vliegtuigenfabriek“
Jak již výše zaznělo, po uzavření příměří dobíhající výroba ještě nedokončených strojů z válečných objednávek a částečné zcivilnění produktového portfolia pomohlo Fokkerovi s udržením alespoň omezeného chodu svých podniků. Přesto ani jemu samotnému se přímý kontakt s listopadovou revolucí nevyhnul. Tou revolucí, která do rakve s nápisem Německé císařství zatloukla těch několik málo posledních hřebíků.


Již na počátku dělnických bouří byl Anton ve Schwerinu konfrontován revolučním výborem, jenž se ho jal s pistolí u hlavy motivovat k vyšším pracovně řídícím výkonům. Samozřejmě pro blaho pracujícího lidu, jak jinak. Krom toho a zcela v duchu rčení besser ist besser - jistota je jistota, nechali revolucionáři rovněž právě pro tyto případy v továrně připravený a aktivistickými zaměstnanci posléze prozrazený Fokkerův únikový ...

Československá přilba vzor 32

Československá armáda zavedla na podzim roku 1935 nový typ přilby, pro který se vžilo lidové označení "hříbek" nebo "vajíčko". Přilby vzor 32 vyrábělo hned několik výrobců, kteří přilby opatřovali značkami na vnitřní straně přilby a na rubové straně podšívky. Příkladem může být "S-D-H" značí firmu Sandrik Dolné Hámre, dále "bratři G&B- Brno" a "Sch - M" značí firmu C.A.Scholtz, Matejovce (Poprad). Tělo přilby bylo lisováno z milimetr silného pancéřového plechu, bylo vně a uvnitř pískováním zdrsněno a nastříkáno nelesklou barvou khaki. Vnitřní část byla osazená koženo-lněnými polštářky plněnými koňskými žíněmi a koženým podbradníkem. Zmíněné přilby vz.32 směřovaly především k pěchotě a jezdectvu, byly jimi také vybaveny jednotky četnictva a finanční stráže sloužící v SOS, kdežto kupříkladu dělostřelci i nadále používali i přilby staršího vzoru. K březnu 1939 se ve vybavení armády nacházelo celkem 1 021 548 kusů přilby vz.32. ...

Německo bitevní lodě třídy WITTELSBACH (1899 – 1900)


Na konci 19. století se německé císařské námořnictvo dramaticky měnilo a z původně bezvýznamného lokálního loďstva budovalo silné loďstvo, které mohlo působit nejen na Baltském a Severním moři, ale prakticky kdekoliv po celém světě, kde Německo postupně získávalo další koloniální území. V roce 1898 uzavřelo Německo s Čínou nátlakovou dohodu o pronájmu poloostrova Kchai-čžou včetně přístavu Tsingtau. V roce 1900 prosadil kontradmirál von Tirpitz druhý zákon o loďstvu, který de facto znamenal zdvojnásobení počtu jednotek. Zhruba ve stejné době se německá ekonomika posunula na druhou světovou příčku za USA. I díky tomu mohli německé loděnice chrlit jednu válečnou loď za druhou, přesně v duchu slov císaře z roku 1892, kdy prohlásil: „Naše budoucnost leží na vlnách: trojzubec musí být v našich rukou“.


Svou roli za vznik třídy bitevních lodí WITTELSBACH měl i průběh Druhé ...