PALBA.CZ

Dostala se mi do rukou informace o tom, že u Ju-88 (ale také He-111 a Ju-52) se používalo automatické řízení kurzu letu s označením K-4ü. Sbírám k tomu ještě nějaké další údaje. Chtěl bych se zeptat někoho ze znalců tohoto letadla, zda je to skutečně pravda a případně u jakých typů se používalo (úda...

Na této stránce jsem vám nahrál různé materiály k německému motoru Jumo004 a Me-262: http://files.uloziste.com/a1f907ccffbda291 heslo: palba Jedná se (pro mě) o "odpad", který jsem různě nasbíral při shánění materiálů k pístovým leteckých motorům. Mě proudové motory nikdy blíže nezajímaly ...

Na dokreslení situace několik dobových reklam (jsou z roku 1938) http://www.palba.cz/forumfoto/albums/userpics/12062/reklama01.jpg http://www.palba.cz/forumfoto/albums/userpics/12062/reklama02.jpg http://www.palba.cz/forumfoto/albums/userpics/12062/reklama03.jpg http://www.palba.cz/forumfoto/albums/...

Ano, s tím plně souhlasím. Již dlouho je můj názor ten, že koncem 30-tých let vzniklo něco jako "Hlavní bojové letadlo". Prostě to co se stalo s tanky po druhé světové válce, se s letadly stalo již před válkou. Spojily je obě skupiny těžkých i lehkých stíhacích letounů do jedné. Patří tam ...

Ještě doplňuji, co bylo myšleno tou frontou a zázemím. Zde je obrázek, jak by mělo vypadat rozdělení letišť našeho válečného letectva za frontou: http://www.palba.cz/forumfoto/albums/userpics/12062/nalet.jpg Zkratka AOPL - armádní obrana proti letadlům Zkratka HVOA - hlavní velitelství operujích arm...

Ano, vybojování místní a dočasné převahy ve vzduchu bylo jedním z úkolů stíhacího letectva. Konkrétně toho těžkého. Bylo to myšleno hlavně ofenzivně, např. při naplánované ofenzívě mělo v předstihu těžké stíhací letectvo vybojovat nadvládu v daném úseku fronty, aby umožnilo vlastnímu bombardovacímu ...

Taktika československého stíhacího letectva k roku 1930 Dnešní článek bude na moje příspěvky celkem neobvyklý. Na zdejším fóru se, řekl bych na slušné úrovni, probírá naše předválečné letectvo. Z různých stran se srovnávají letadla, zejména stíhací, posuzuje se jejich nasazení, taktika boje apod. T...

Použité zdroje: Lev N Skrjagin, Tajemství námořních katastrof, Mladá Fronta, Praha, 1990 U faktografického článku je to těžké, ale přece jen bych se snažil neopisovat to doslova. Domnívám se, že se ze zdroje má čerpat, ne ho opsat. První polovina je ovšem velmi dobrá, dozvěděl jsem se spoustu nových...

Pravděpodobně dojedu, co možnost ubytování?

Ještě jsem našel několik údajů k motoru: - převodový poměr na vrtuli 3:2 - převodový poměr na dmychadlo 8,7 - invertní vidlicový 12-ti válec, vzduchem chlazený - vrtání/zdvih 118/140 mm - zdvihový objem 18,37 l - kompresní poměr 6,25 - hmotnost 375 kg - spotřeba 143 kg/hod - jeden karburátor Bronzav...

Motor Walter Sagitta IMR měl maximální přízemní výkon 550 Ks (404 kW) při 2600 ot./min, ve výšce 1500 m měl maximální výkon 585 Ks (430 kW) při 2500 ot./min.
Používal směs BiBoLi v poměru 50/20/30.

Údaje pochází ze zdroje z 30-tých let.

Literatura: Terminální balistika, Buchar, Voldřich, Academia, 2003 Zde najdeš vše co budeš potřebovat. Tuto knihu bys měl sehnat v jakékoliv knihovně. Jsou zde teorie vypracované někdy od 60-tých le dodnes. Obávám se, že starší teorie o průbojnosti asi neseženeš, otázka je hlavně, zda vůbec nějaká e...

Penetrace = projektil narazí do terče a zůstane uvnitř (neprorazí). Perforace = dojde k proražení terče. To, co je uvedeno níže, platí pouze pro střely s vysokou kinetickou energií, tedy ne pro kumulativní hlavice apod. Jeden z nejpoužívanějších výrazů pro výpočet perforace ocelové desky vystřeleným...

Petrz: "A šlo by to nějak nasimulovat (numericky) v excelu. Asi by nešlo vzít první vrstvu, spočítat pomocí vzorce průnik,pak další vrstvu s jiným koeficientem atd." To by určitě nešlo. Tedy šlo by to, ale nebylo by to dobře. To, o čem se zde bavíte, tedy dopad střely na pancíř, je v podst...

Srovnávat motor 12Ydrs s DB 601 moc nejde. Jedná se o motory, které se nevyskytovaly ve "stejnou dobu na stejném místě", myšleno obrazně. 12Ydrs je starší a nutno říct, že z hlediska konstrukce (dle mého názoru) také zaostalejší. S DB 600 se časově setkává, ale DB 600 vlastně nikdy pořádně...

Ten motor Praga ESV a Praga ESVK (stejně tak jako Praga ESVR) byly ve skutečnosti stejné motory. Článek je dobrý, ale po přečtení z něho mám pocit, že se jednalo o různé motory. Všechny 3 byly V-12, ESVK měl kompresor. Zajímavé ale je, že měly všechny 3 stejné výkony. Proto mě to zabudování kompreso...

Nevím zda jednotlivé varianty DB 605 měly či neměly GM1, ale používat ho určitě mohly všechny. Nenapadá mě důvod, který by tomu bránil. Spíš jde o to, že tam němci GM1 (asi) nechtěli mít. Rozdíl mezi kompresory a turbokompresory byl mimo jiné také v tom, že turbokompresory měly mnohem větší potenciá...

Pokračování č. 3

Pokračování Dělení Rakousko-Uherského majetku mezi nástupnické státy V dnešním druhém článku se zaměříme na způsob dělení původního Rakousko-Uherského státního majetku, mezi nástupnické státy. Tento článek jsem se rozhodl zařadit ještě před článek o vnitřní finanční situaci Československé republiky ...

Mezinárodní úvěry Československé republiky ve stavu k roku 1930 Jak jsem přislíbil, začínám s publikací článků o hospodářství Československé republiky ve stavu k roku 1930. Po důkladném zhodnocení zdrojů jsem se rozhodl, že budu postupovat odlišně od článku o německém průmyslu. Zdrojů máme k dispoz...