PALBA.CZ

Cover: Z toho co píšeš by tedy vyplývalo, že DAS je jen lepší "situational awareness", které díky fůzi s radarem a IRST dokáže trošku víc, ovšem jen ze směrů, které jsou pokryty radarem a IRST. Ono pokrytí na 360° tedy není na úrovni normálních IRST, ale používá méně výkonná čidla a není s...

Cover: No začínám ti rozumět. Já totiš žiju v tom, že DAS, nebo teda AN/AAQ-37 má schopnosti IRST na 360° (pochopil jsem to tak, že ty čidla má 4). Pokud nemá, pak to co říkáš dává dokonalý smysl, pokud má, pak dává smysl to co říkám já. Pokud tedy DAS poskytuje "Situational awareness IRST &...

CAT : já neříkám, že F-35 nevidí dozadu kvůli radaru :D Stíhačky 4. generace byly piloty oceňovány kvůli výhledu z "bublinového" překrytu kokpitu, který byl zaveden na základě bojových zkušeností. Stíhače 5. generace pro vybojování vzdušné nadvlády též (F-22...) F-35 má výhled dozadu dost...

Cover: Spreye sem nemyslel jako strawmana, pro mě to neni největší problém v tom co píšeš, jen sem chtěl upozornit na to, že to je divnej člověk (to byla spíš obhajoba jedné z mála věcí kterou napsal Shania a jsem ji schopnej se svými vědomostmi nějak okomentovat)... Ohledně tvé argumentace mám prob...

Skeptik: Ohledně těch raket je trošku problém s tim, že je otázka jak často se letoun setká s raketou v terminální fázi letu. AMRAAM má dostřel kolik, 100km? APG-68 na F-16 dokáže sledovat cíle o 5m2 na cca 100km, zaměřit je na kolik, třeba 70km, na tu vzdálenost už o něm protivník ví a pokud s nim ...

Polar: On Sprey ani nic tak zázračnýho nedokázal, byl to jen analytik co tvrdil, že by měla bejt éra lehká, obratná a bez radarů a složitejch přístrojů. Naštěstí pro takovou F-16 se z toho co razil vzala jen ta půlka o obratnosti a on pak stejně prskal, že to éro avionikou znehodnotili... Ohledně té...

No, zase na druhou stranu je Pierr Sprey opravdu prapodivná postavička, Sweetman také, pak Kopp a jiní. Cover také vybírá z některých dokumentů to co se mu hodí a ignoruje zbytek (nebo alespoň zatim nevysvětlil, jak vykládá ten zbytek), ignoruje některé systémy, které F-35 prokazatelně mít má, když ...

Nizozemci hodnotí hluk z F-35 jako snesitelnější, než ten z F-16... http://aviationweek.com/defense/f-35-f-16-noise-difference-small-netherlands-study-shows?NL=AW-05&Issue=AW-05_20160601_AW-05_975&sfvc4enews=42&cl=article_2&utm_rid=CPEN1000001503850&utm_campaign=6085&utm_medi...

Tomass: Nepletu, mluvím o dvou různých věcech (nebo spíš celkově píšu o možnostech detekce stealth), to tě možná zmátlo...

Tomass: Jo, podle toho co se dá dočíst, tak i pomocí moderních IR je možnost zjistit F-22 na vzdálenost 40-60km, předpokládám, že s pasivnim radarem to bude ještě větší vzdálenost. Problém je, že se pasivnim radarem nedá zaměřit raketa dlouhého doletu, což nejde ani pomocí IR...

Tomass: určitě, jen nejde pouze o "radiový klid", ono jde o to, že je třeba vypnout i většinu elektrotechniky, i když ta sama "nevysílá"...

Mike: Stealth znamená toliko, že normální radary najdou letoun později. Představ si to tak, že pokud třeba radar na F-16 block52 najde nepřítele o RCS 5m2 na cca 100km, pak takovýho Raptora s jeho RCS najde na cca 20km. Stelth nedělá letoun neviditelný před normálními radary, "jen zmenšuje jeho...

Mike: F-35 je zachytitelný i normálními radary, ne jen pasivními, nebo IR senzory (proto se tomu také říká "stealth" a ne "invisible").

Cover: K roku 2015 byla cena jedné hodiny letu F-35 cca 42200$ a klesla od roku 2014 o nějakých 37,6%. Provozní hodina u F-15C/D je 38900$, F-16C/D 20300$. Oproti stroji, který má F-35 nahradit je to dvojnásobek ceny, ale s velkým procentem výcviku na simulátorech bylo počítáno už od začátku a ne, ž...

Argonantus: Italové už mají jeden kousek varianty A, Nizozemci 2 kusy varianty A a Britové už zkouší dva kusy F-35B

Právě proto mě i toto zajímá. Zda se jedná o seriózní diskusi nebo jen pokus o hozené vidle. Oboustranně. Na druhou stranu se ukazuje, že letová obálka F 35 není nic moc a je částečně nahrazená technologií. Samo sebou, že se jedná o seriózní diskusi. U F-35 se naprosto jasně bavíme o kupcích, kteří...

Zipoun: Jen doplním, že kontrakt na tuto modernizaci F/A-18C je z roku 2014...

QUAK: Tam to samosebou neplatí, je ale otázka jestli je ta konverze vůbec možná a ta životnost draků, tam je zakopanej kámen úrazu, třeba USAF má mnohé F-15/F-16 na konci životnosti a ještě je tu otázka provozních nákladů...

Tyto senzory a doprovodnou technologii mohu namontovat do jakéhokoli doposavad provozovaného typu stroje a je otázkou zda nebude výsledek lepší resp. pro provozovatele rentabilnější. O to zde v debatě jde. Zda pokrok který typ sebou přináší je adekvátní vynaloženým nákladům a odpovídá přínosům jež ...

Skeptik: Tak mám za to, že u té manévrovací schopnosti jde o zatáčení dost a pár utáhlejch zatáček už jsem viděl... A jinak jo, to éro fakt neni pěkný...