PALBA.CZ

A jen to řekni, třeba i o .... Čechoslovácích!

Rosomák: Ano, nehovoří a je třeba to připomínat. Z této perspektivy totiž ten "hodný" Kenedy dodnes oslavovaný pseudemokraty jako mírotvůrce, vypadá přinejmenším jako pěkný hajzl a válečný štváč, který jen shodou šťastných náhod nezpůsobil jaderný konflikt.

Sice vím o ponorkách dohromady pld s "r" uprostřed, ale nedá mi to. Můj názor je, že není možné vytrhnout z kontextu historický stroj, pojmenovat ho soudobou terminologií a pak řešit, zda do dané škatulky patří, či nikoliv. Oba inkriminované stroje byly ve své době značeny jako "fish-...

Jj, o těch MiG-23 jsem taky něco slyšel - dokonce se jednalo i o stroje našeho letectva, ovšem ty rozhodně neměly lock-on, tedy pokud se jedná o mě známou historku. Náš pilot Habu jen "ozářil" někde na nad Německem a ta začala zběsile točit zoufalou obranou zatáčku. Ano, věřím tomu, že Švé...

Pokud by to bylo jako v tomto případě víceméně nad mezinárodním územím, pak ne. Švédové by možná také stříleli při vážnějším narušení vzdušného prostoru, nebyli zrovna spojenci NATO i když NATO pro ně narozdíl od SSSR ve skutečnosti reálnou hrozbu nepředstavovalo. Vyloženě nad území SSSR snad ani Bl...

No... to je ovšem taky fakt

Nad Evropou Blackbirdy skutečně létaly o něco níže a pomaleji než nad jižnějšími územími. Jednak kvůli politické členitosti území, neboť při cestovní rychlosti byl SR-71 kvůli složitému vstupnímu ústrojí motorů limitován asi 43 stupni náklonu, čemuž odpovídal při redukované rychlosti jíž nad Evropou...

No těch verzí bezpochyby koluje dost. Prý dokonce těmhle dvěma pilotům měla přijít od jednotky Blackbirdů jakási gratulace, o čemž ovšem trochu pochybuji. Draken asi neměl šanci na SR-71 navést střely, alespoň v tomhle případě. U těch Viggenů to byla už potvrzeně, jak píšeš, oficiální akce a rakety ...

Doplnil bych pár údajů a jeden ve Švédsku tradovaný, avšak z pochopitelných důvodů neověřitelný příběh. Nejdřív ty údaje. Přestože Draken většinou "letecké veřejnosti" nebývá pokládán zrovna za etalon "dogfightera", ve skutečnosti šlo o velmi obratný a ovladatelný letoun, posuďte...

Docela by mě zajímalo jak by dopadlo poměření sil MiG-21 versus J-35 Draken. Neověřená informace pocházející od finského letectva (měli je ve výzbroji současně) totiž tvrdí, že k vlastnímu cvičnému dogfightu tam nikdy nedošlo. MiG byl totiž prý vždy "sestřelen" ještě než začal...

Od Zieglera doporučuji spíše tu knížku o 262, v Me163 je příliš málo zásadních informací vykoupeno příliš velkým množstvím omáčky hodící se spíše do válečného románu, na což zase autor zase nestačí stylově...

Nesportovní? Válka je sport? Nijak neohrožuje? Možná už ne ten samý den, ale už zítra potenciálně ohrozí...

Ano souhlas - z pragmatického hlediska je účelné zabít nepřátelského pilota jen za předpokladu, že padá na pro něj přátelské území a že je to vůbec bezpečně proveditelné. A v takovém případě v tom vidím pouze výsledek bojové činnosti, tedy žádný zločin. Dá-li se ovšem válka jako taková brát za něco ...

Myslím, že i sám Clostermann psal o tom, že pokropil dávkou z kanonů FockeWulf, který po souboji nouzově přistál...
Ono se na padák ani nemuselo střílet, stačilo nad ním obvykle prý přeletět - úplav za letounem způsobil splasknutí vrchlíku a zamotání šňůr.

Asi tak, válka je vždy (tedy dosud vždy byla) o eliminaci nepřítele, tedy zabíjení lidí. Někteří, tedy v zákopech, tomu byli blíže než jiní, potažmo piloti. Nakonec, v doktríně nasazení letadel je snad ve všech armádách zmíňka o tom, že pro pilota je zabíjení psychicky nepoměrně snazší, než u ostatn...

Ano, taky jsem nad tím několikrát přemýšlel, bohužel mám o tom zmíňky napříč celou mou knihovnou a bude to fuška ponacházet. Nicméně je to zajímavá myšlenka. Co mi utkvělo v paměti, tak to rozhodně nedělali jen Němci a i když to někdy někteří letci skutečně dělali jaksi recipročně, rozhodně se nedá ...

A používají se vůbec dnes univerzální znaky? Myslím, že na nějakém leteckém dnu jsem zaslechl prostě Gripen-1, Gripen-2, ale taky to samo nemusí znamenat vůbec nic

Farky: Nezbývá mi než souhlasit. Tento letoun je mrtvý. K obchodu s Aerem: V roce 2008 nabídlo Aero za převzetí 80,9778% akcií IAR Craiova 16,3 mil. EUR . Problém byl v tom, že česká strana žádala od rumunské vlády příliš velké záruky. Záruky jsou vůbec v Rumunsku poněkud tabu :) . To, že firma patř...

Dobrá, tak tedy nejdřív ty neoficiální nevýhody. Podotýkám, že jsou to buď mé postřehy, nebo věci odposlechnuté tak nějak mimo protokol. Tedy sotva podložené a nikdo se pod ně nikdy nepodepsal. 1. Předně se jedná o neperspektivní motor. Viper je sice "vyzrálou" a tudíž spolehlivou a snadno...

Já jsem osobně taky přesvědčen, že exportní možnosti IAR jsou v současné době takřka nulové. Oproti L-159 se sice jedná o něco výkonnější (a konstrukčně také novější) letoun blížící se spíše Hawku a má největší výhodu řekněme v uspořádání pilotního prostoru, kdy instruktor vidí přes žáka mnohem lépe...