PALBA.CZ

No C.202/205 byla výrobně o něco náročnější něž G.55. Tuším že na začátku výroby to bylo okolo 20 000 hodin. Vyrobené kusy nelze tak snadno porovnat, protože výroby G.55 začla ze všechy typů nejpozději. Jinak bylo za srovnatelné odbdobí vyrobeno cca stejně G.55 a C.205.

SM 79 s motorama Jumo se vyráběli v itálii v roce 1941- serie 8 kusů (první kus dokončen v březnu, poslední na podzim 1941) a pak v Rumunsku kde se začlo s výrobou v průběhu roku 1941 a první "rumunská" 79 byla dokončena před koncem roku. Mám někde článek podívám se a doplním. Edit 19:45 v...

Tak PanthersCup je za náma. na SIGu jsme měli 32 modelů viz http://www.modelforum.cz/viewtopic.php? ... 6#p1430766 a další výstva bude letos v červnu na soutěži ModellBrno

Ahoj, letos je 90-té výročí vzniku Regia Aeronautica a při této příležitsotsi pořádám s kamarády SIG italských letadel na dvou soutěžích. v březnu v Praze - http://www.pantherscup.cz/ v červnu (21-22.6) v Brně - soutěž ModellBrno kdo chce může se přijít podívat, pokecat, budu tam mít i album s dobov...

Další možnost je že nešlo o naše ale francouzské motory. Francouzi zvedli výkony Hispánky přes 900 koní u dalších verzí ...

Ahoj, výroba Cr.42 měla několik důvodů... 1) Fiat měl výrobní kapacity a vedení RA si nebylo jisté zda Macchi zvládne výtrobu "200"v dostatečnách počtech 2) Cr.42 měla ze zaváděných typů (proti G.50 a Mc.200) nejmenší výrobní náročnost a to hrálo v rychlém přezbrojení podstatnou roli (v ro...

Ten italskej materiál se jmenoval Rodovetro a na sluníčku rapidně rychle žloutnul. Co se týká otvírání kabiny za letu, tam byl problém u Mc.200 ale u G.50 to nemám "potvrzené".

To Jája.. je zajímavé když zesměšňuje badaxe že mlčíš... já musim bejt hodnej.. takže ano bylo to od mě útočné.. net je plnej opisovanejch blbostí jak jeden autor mastí od druhýho a proto net v této oblasti nepovažuju za dvakrát relevantní zdroj jakýchkoliv hypotéz... to badaxe prostě se neshodnem a...

To Hektor můžeš mi napsat odkud jsi čerpal o té kabině? Tohle sem nikde nenašel a to toho mám na G50 docela dost. Moj názor je že byl podobný problém jako u Mc 200. Kvalita odsuvného dílu nebyla nic moc a stával se údajně neprůhledným (žloutnul) což stěžovalo výhled. Jinak o té nádrži nic. Mám i sca...

To Hektor ad fnské G.50 tu informaci o další nádrži na G.50 sem četl tuším v polské publikaci od vydavatelství Militaria ale není tam uvedno kam ji dali ..nejspíš do trupu..Takže těžko říct, některé informace "z polska" sou vyfabulované (pokud znáš třeba publikace AJ-PRESS případně KAGERO)...

No pokud čerpáte info z netových stránek vytvořených bůh ví kým a bůh ví podle čeho (skro to vypadá jak podle IN Actionu) tak se ani moc nedivím tomu co tady badaxe prezentuješ... Radši si přečti nějaké knihy

To Hektor. Stačilo namontovat závěsníky pod křídlo a "bylo to" :D A teď trochu vážněji. Vzhledem k faktu že stíhačky Fiat poměrně rychle zastarávaly (Cr.32 a 42 i G.50) a protože se nedostávalo bitevních letadel (to v případě Bredy 65) nebo se typ nepodařil (Breda 88) napadlo v polních pod...

No jestli Itálie byla nebo nebyla totalita to těžko říct. Podle mě byla. A i kdyby ne. Stačilo říct Cr.42 nechcem a šmitec. Jenže Fiat byl posledních x let hlavním dodvatelem stíhacích letounů a to hrálo roli. Nikoli kvalita nebo jedoduchost výroby. Breda vyráběla zdaleka nejrychlej ze všechy továre...

To Badaxe, jestli je tu někdo vedle ja to nejsem. Už tvrzení že G50 se přestaly vyrábět protože se přešlo na G55 je více než úsměvné. Většinu G50 vyrobil jiný závod než vyráběl G.55. Výroba G.50 probíhala ve dvou továrnách a mateřská továrna Fiat jich vyrobila ani ne polovinu (celkem 350 ve dvou ser...

To Badaxe. Ke G-50 ano finové nic lepšího neměli (v tom čase) ale i tak. Takže žádnej krach s G.50. Co si úplně pominul, že G.50 přišla dříve než Cr.42. Začala se i dříve vyrábět. Tak proč ten odklon od moderní konstrukce? Protože se špatně vyhodnotilo španělsko. Tím italům ujel vlak. Pokud vemu poč...

No s tim ze se G50 ve Finsku neosvedcila bych si dovolil nesouhlasit. Ve Finsku si rozhodne zabojovala a rozhodne to nebyl propadak. Ani jednoduchost konstrukce nebo nedostatek materialu nehral v pripade Cr.42 versus moderni stihaci zadnou roli. Italove dokazali vyrabet moderni konstrukce (cile ne p...

ad I-17 versus maďarské Cr.42 v rusku..nejspíš moderní Jak 1, Mig1/3 nebo Lagg. I-17 existoval a zřejmě proto psali piloti že ho viděli, šlo tedy o kombinaci záměny a neznalosti moderních ruských typů Cr.42 jako taková byla dítě občanské války ve španělsku. Vedení RA vyhodnotilo (zcela chybně) že dv...

Teda trvalo mě to rok,ale musím Vám vyseknout poklonu. Fakt pěkný kousky na které se dá opravdu dlouho dívat.Můžu se zeptat ,budeli letos něco podobného k vidění v Praze? Ahoj, letos už bylo - a to na Pantherscupu (na Proseku). viz http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=53&t=50428&st=0&am...

Ještě jsme něco na toto téma hledal. Ta terorie (nic víc to není) je založená na hlášení o sestřelu a zatím nevysvětleném osudu prototypu A-102. Co je jisté že ve dnech 12. – 20.7.1937 se tprototyp účastnil výstavy. K sestřelu mělo dojít 9.9.1937. Je možné aby se za měsíc a půl dostal letoun z Prahy...

To Bruno. to s tou I-16 nemyslíš vážne že? kvalita standardních stíhačů francouzského letetctva (čili Ms 406 a Mb 152) byl výš než I-16. D-520 ani nezmiňuju. Stejně tka H-75 byla výše (což dokázali i finové). Pořádná série? No před pádem bylo vyrobeno cca 1000 Ms 406. Co byl větší problém byl neefek...