PALBA.CZ

Všiml jsem si, že stránky co jsem uvedl nejdou zobrazit bez přihlášení do fóra kurfurst.org. Kdo chce kdyžtak napište, mám je v kompu ale manuál z ledna 45 pro K-4 pořád hledám ale není to jen tak :-(... Něco k Flettneru u Bf 109. Sice to mám uloženo už nějaký ten rok v počítači, ale až teď jsem se ...

Děkuji moc, ale G-6 a G-6/U4 mám. Promiň že píšu pozdě, Nepsal jsem protože jsem hledal a ruzně se ptal. Napsal mě jeden borec a postnul mě stránku z manuálu L.Dv.T 2109 K-4 Teil 2 Bedienungsvorschrift -Fl Stand Oktober 1944 - Ausgabe Januar 1945. Já mám taky 2109 Bf 109 K-4 Teil 2 ale Fahrwerk.. ok...

Hele až se ti podaří ten manuál najít, tak bych o něj poprosil. Mám sice ke K4 letecký a myslím i údržbu, ale tam 850 určitě není. DCS jako zdroj nelze asi tak úplně brát. Vypadá to, že prostě vzali přímku na osách výška/rychlost a plácli ji tam (a k tomu jim poslední kilometr vyšel trochu na 900 a...

[quote="Tempik"]Kde jsi to četl? Vím, že podobné zmínky se občas objeví i u toho FW, ale ještě tu nikdo nic přesnějšího nehodil. Zaznamenal jsem, že se objevila zvýšená rychlost, ale s nižší výškou. Těch 750 km/h je to myslím ve 3000 metrech. U hladiny moře pak to více, ale už si nepamatuj...

:twisted: Opět se mě podařilo smazat si odpověď... tak jen: asi byl myšlen Spiteful Mk.XIV, jen cca 20 vyrobených z nakonec zrušené výroby, myslím si že to nebyljenom prototyp ale třeba máš pravdu. Četl jsem že střemhlavá rychlost u Bf 109K byla zvětšena na 850 km/h. V manuálech jsem tuším našel obl...

Friedrich byl koncipován do větších rychlostí než Emil, u Gustava se zvětšila směrovka a použil Flettner na směrovce, sem tam se objevil Flettner na křidélkách a u Kurfürsta mělo s Flettnerem na nich jít o standartní produkci. Vnitřně se stodevítky měnili několikrát. Tedy ten posun v ovladatelnosti ...

Tempik P-51D taky ten dolet mít musel, jinak by si spolu nezabojovali. Proč je stodevítka přetížená ? Plošné zatížení letadel, vzletová váha Fw 190D-9 233 kg/m2 Fw 190A-8 240 kg/m2 Ta 152 H-1 224 kg/m2 P-47N 247 kg/m2 P-38J 261 kg/m2 MC.205V 203 kg/m2 Bf 109K 210 kg/m2 Stodevítka má jedno z nejnižší...

Bf 109 měly ideální stoupavou rychlost 270 km/h, taková se alespoň uvádí v dokumentech, ale v simulátorech jsem našel diskuzi o 250 km/h ( Il-2). Tedy 250 km/h mohlo patřit řekněme Emilům, kdežto 270 km/h od verze F po K. Nebo je to překlep a všechny verze měly ideální rychlost stoupání 270 km/h. S ...

Bf 109 K-4 váha 3 362 kg, nosná plocha 16,05m2, výkon motoru cca 1850-2000 PS ( DB 605DB,DC) P-51D, váha cca 4 581 kg ( vzal jsem ze stránek války vzletovou hmotnost, nevím kolik mohly vážit doprovodné Mustangy nad německem) nosná plocha 21,62m2, výkon motoru cca 1695 HP ( Packard V-1650-7). Počítám...

To je opravdu pěkné ! Tak vidíš, zeptej se sám sebe a je to !
Když tedy již tak, chci ti říct že tvůj blog je opravdu dobrej a když je čas pokračuji v hledání.

Paráda :-) Vycházel jsem ze vzpomínek z knihy MBI La-5, z části věnované konstrukci, centroplánu ( str. 97), kde jsou dřevěné ( Borovicové) nosníky u dřívějších sérií (La-5) u pozdějších nahrazeny ocelovýmy nosníky ( což nemusí platit pro La-7 - byly nějaké změny v tomto u La-7 ?) Byly tedy nějaké p...

Případně zkus kontaktovat tohoto borce, ten by mohl vědět.
http://messerschmitt-109.blogspot.cz/

Z jakého dřeva se stavěla Lavočkinova stíhací letadla ? Z paměti tuším že z borového dřeva, to by ale mělo být hůře impregnovatelné kvůly většímu množství pryskyřice ( smoly), borové dřevo je i více lámavé než třeba dřevo smrkové, na druhou stranu tohle by se mělo eliminovat docela dobře lepením dře...

Zde na tomto fóru: https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=152856 najdeš obrázek s rozměry, verzi tipuji na Friedricha nebo Gustava, nějaká diskuze zde : http://forum.il2sturmovik.com/topic/654 ... real-life/
Třeba to pomůže.

Podíval jsem se na vysunuté sloty u Migu-3 a vypadají že do stran nejdou, ale že se vysunou jenom šikmo dopředu. Zároveň jsem našel ranné Migy-3 bez slotů, tedy si rovnou odpovídám a MiG 3 nebyl od počátku vybaven sloty. http://mig3.sovietwarplanes.com/mig3/slats.jpg http://mig3.sovietwarplanes.com/...

Napadá mě MiG 3, ten měl sloty snad od úplného začátku, narozdíl od Lavočkinů. To by ale nemělo vyvracet to, že se inspirovaly u Bf 109. Případně se s jejich funkcí od něj dobře seznámili. Ještě mě napadl I-185, ale ten přišel později. Tempik "Vzhledem k tomu, že G2 byla prakticky nejlehčím Bf1...

Hans S "Ano, konkrétně uvádí při rychlosti 450 km/h rychlost výkrutu 4 vteřiny. Pro porovnání, Bf 109 to při téhle rychlosti zvládl cca za 5 vteřin, Fw 190 cca za 2,5 vteřiny" Jenom upravím, ta pětka se mě tam nelíbí, sice asi záleželo na více věcech ale Dave Southwood říká, že výkrut Bf 1...

Našel jsem ventilační otvory, nejde sice o ovládání topení ( představoval jsem si opravdu nějaké manuální ovládání tepla) ale i tak to asi bylo dostatečné řešení. Pokud vím, nikdo si moc nestěžoval na zimu/teplo v kokpitu Bf 109. Zde na této stránce, červeně označeno a pohled i z kokpitu, boční (lev...

Tedy sloty přeci jen asi pomohly k lepším vlastnostem u La-5/7.Jak se k nim sověti dostali ? Koupili patent nebo jinak, třeba vlastním nějakým výzkumem ? K převaze Lavočkinů v blízkých manévrových soubojích oproti stodevítkám, neříkám že to obecně tak být nemohlo, ale minimálně pan Lipfert říká něco...

Já nevím jestli něco takového měli, ale napadlo mě to jako docela rozumný nápad V rusku by větší teplo určitě nevadilo, ale v africe ? A hlavně němci, takoví puntičkáři.
Sověti tuším nic takového neměli, ale západní spojenci a němci ?