PALBA.CZ

Zemakt odpověd dostal. Alfiku přesně jak píšeš, učivo základní školy :) Ale kdyby jsme to měli tedy vztáhnout k střemhlavému letu I-16 vs Hurricane , tak v podstatě dostal už taky odpovědi z hlediska aerodynamického odporu. Ačkoliv měl I-16 vpředu velký motor byl rychlejší než Hurikán, protože jeho...

No, tak mi helfni Alfíku pls. Vrhnuli ze skály pavou rukou laboratorní myšku a pak potkana, přičemž energie jim udělená bude totožná. Které z těchto zvířátek po 50 m volném pádu dopadne do parakotoulu jako první? Tohle fakt neni dobrej příklad :). Nicméně Alfík je dosti znalý, takže jemu je jasné, ...

Ta akcelerace do střemhlavého letu už je drobet obtížně odhadnutelná duchařina. Jde tam i o schopnost stavitelné vrtule reagovat na prudkou změnu zatížení či reakce na záporné přetížení při potlačení. Je také samozřejmě důvodné se domnívat, že letadlo mající maximální rychlost na úrovni 450 km/h už ...

Hmotnost sice ovlivňovala rychlost méně než stoupavost, ale maximální rychlost významně ovlivňovala dolet. K cíli se tedy nelétalo na maximální rychlosti, ale na cestovní rychlosti. Velká rychlost rovněž podstatně ovlivňovala přesnost bombardování. K cíli se tedy létalo na cestovní rychlosti, při v...

Naopak boj v zatáčkách (Kurvenkampf ... mimochodem fakt půvabný název :wink: ) není totéž co dogfight - prostě proto, že by nezahrnoval manévrový souboj na vertikále. Naopak. Dalo by se dokonce říci, že dogfight = Kurvenkampf , jen je to jiným jazykem. Kurvenkampf nevylučoval využití vertikálních m...

Já bych se tedy zdráhal slovo dogfight posouvat směrem, který Skeptiku naznačuješ. Klasický prvoválečný dogfight představoval sérii ostrých manévrů majících bezprostředně dostat útočníka na obráncovu šestou. U Luftwaffe se pro to používal termín Kurvenkampf (boj v zatáčkách) a typická pro něj byla p...

Troufnu si předpokládat, že by relativně malý letecký akumulátor soudruzi přes noc raději vyndali. A také se domnívám, že i v poněkud spartánštějších podmínkách polních letišť SSSR už i v téhle době uměli baterie dobíjet tak, aby je nezničili :D K zamyšlení, to hodnocení I-16 vs Hurricane od sovětsk...

add rádio V tom dokumentu od Floggera je zajímavá informace ... a přiznám se, že pro mne nová. Že radiostanice Hurricanu byla napájena pouze z baterie, která se dobijela jen na zemi, a jejíž výdrž byla max. 4 hodiny. Což stačilo v podmínkách GB, ale ne SSSR. Mráz vydrž baterie totiž podstatně zkrac...

No, nějak nerozumím .

A co ho spíše porovnat s MiGem-3 a Jakem-1?

Já bych si o Hurricanu nedělal úplně velké naděje. To letadlo nebylo zkonstruováno úplně "moderně". Konstruktéři se obávali příliš radikálních změn charakteristik při přechodu z dvouplošné na jednoplošnou koncepci a tak Hurricana vybavili VELKÝM křídlem s TLUSTÝM profilem. Se stejným motor...

Mimochodem, používali Husité ještě spřežky, nebo už ne? Předpokládám, že než se Husův jazykovědný systém v češtině prosadil, tak asi ještě musel nějaký čas uběhnout?

Mně uvedení Žižkova vojenského řádu v původním zněmí vyhovuje a jsem překvapen, že se čeština od 15. století příliš nezměnila a text je dobře srozumitelný. No to bude asi proto, že tohle není čeština první poloviny 15. století :). Je to jakýsi hybrid mající evokovat historii, ale zároveň to má být ...

Není tohle někde přeložené do současné češtiny bez "rádoby historismů"?

K experimentům s nočním stíháním se používaly dvouplošníky. Osobně se domnívám, že hlavním důvodem byla nízká přistávací rychlost, což je při operacích za omezených světelných podmínek vždycky fajn. Bojově ale v této roli, pokud vím, sloužily jen Ar 68. U B 534 vím jen o nějakých experimentech. Jest...

Ony ty B-71/SB-2 pro základní výcvik asi příliš velký přínos neměly (na to byly moc "velké"), ale pro pokračovací už ano. Relativně výkonné dvoumotorové letadlo s vícečlennou posádkou a plnohodnotným bombardovacím zaměřovačem. Junkers W.34 byl jednomotorák, na něm se toho bombardovací pilo...

Lehké bombardovací letouny (Do 17/215) Luftwaffe spíše nahrazovala těžšími alternativami (He 111, Ju 88). Luftwaffe také neměla nějaký významný přebytek posádek ve srovnání s množstvím strojů, které byly k dispozici, aby byla nutnost zavádění nějakých podobných nouzových řešení. Přetvoření protektor...

Ki-61-II měl cca o 25% vyšší plochu křídla ... Podle dvou monografií, které mám (jedná anglická a jedna ruská) bylo větší křídlo namontováno pouze na 4 prototypy Ki-61-II. Konstrukce křídla (a ani trupu) však nebyla dostatečně pevná a docházelo k deformacím. Tak byl trup přepracován a zesílen, a kř...

Ki-61-II měl cca o 25% vyšší plochu křídla při hmotnosti cca o 6% vyšší 3300 kg (vzletová, nikoliv maximální). Bf 109 G-6 měl s +/- stejným motorem vzletovou hmotnost cca 3100 kg. Messerschmitty měly sloty, které pomáhaly udržení proudění při vysokých úhlech náběhu, tedy velmi ostrých zatáčkách. Věř...

No vidíš, tak máš přímo émerický report, kde se píše o vstřiku 50 procentní směsi voda-alkohol. Ano, píše se, že továrna s touto technologií pracovala a že to moc nefungovalo :). Nic víc, nic méně. Jak jsem už psal u jiných motorů, pro japonce MW mělo spíš význam z hlediska 91 oktanového bezínu, kd...