PALBA.CZ

Na svou dobu to byla obratná a výkonná stíhačka, ale přesto k její sériové výrobě po potřeby mladého Československého státu nikdy nedošlo a ani se neozval žádný zájemce ze zahraničí. A to i přesto, že továrna nabízela výrobu 100 kusové série náhradou za válečné SPADy S.VII a S.XIII, které byly dodá...

Ano....můžeme říct že v případě A-204 a z něj militarizovaná verze A-304 se jedná o ideové předchůdce nadějného prototypu středního bombardéru Aero A-300.

myslel jsem spíš A 404 jestli mne paměť neklame. Nevím jak příďovej, ale spodní pevnej asi určitě nebyl, to by kurňa předběhli dobu :-).

Nechystala aerovka náhodou nějakou výraznější modifikaci 304?

V roce 1938 to byl solidní stroj, ne skvělý, ale na úrovni, to je asi tak všechno. a já to taky tak vnímám, člověk by měl být soudný. Je jasné, že v roce 43, Avie byla 4 roky za zenitem. Ale jak jsi správně podotkl v roce 38 jsme vyprodukovali solidní stihač, jako jedna z mála zemí na světě. Éro pa...

tedy ten odkaz na švédské stránky, to je paráda. Je pěkné vidět jak to ti"chlapíci" dávaj do kupy a nešidí to, můj bratr restauruje veterány, tak vim o čem mluvim. Jsou to borci.

P.S. díky za link

Na aukru se draží nádherná fotografie B-35.2

http://aukro.cz/item734914656_foto_orig ... lecky.html

Celkově lze ale říci, že tato koncepce tančíků byla jen slepou uličkou ve vývoji obrněné techniky Naprosto souhlasim, ale....nemůžu si pomoct furt mam v hlavě srovnání s PZ IA či B, prostě zlatý český ručičky, byť je tam trochu rozdíl v narození. A jakou parádu udělali Pz I, sice trocha z nouze ctn...

První sériové stroje měly motory o 1100 koních

první Bečka měly 710 koní, tedy méně než B-35 a vzpěry neměly, už "Fridrichy".

Není náhodou jeden "švéd" v Lešanech? Něco takového jsem na Palbě zachytil.

Schnellboot Typ S-6 a S-7 (1933-34) http://www.palba.cz/forumfoto/albums/userpics/12069/S_7_tech__n%C3%A1%C4%8Drtek.jpg Zařazením menší série „Schnellbootů“ Typu S-2(více zde: http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=21&t=3121 ) do služby v průběhu roku 1932 vývoj člunů této kategorie v Německu samo...

Někde jsem četl, že rychlost bomardovacího svazu byla kolem 380km/h +/-.

Neví někdo jaký rozdíl byl mezi motorem HS12Y a HS12Z to budu vařit z vody, jestli mne paměť neklame tak to byl vývojový stupeň HS12Y, analogie asi jako DB 601-605, výkonově v řádu 1150k +/-. Takže asi nějaké úpravy, zvětšení obsahu válců, kompresor? Možná vstřikování. Abych pravdu řekl, tak nevim ...

no vzhledem ke konstrukci, která se příliš neodlišovala od B-534, tak se dá předpoládat určitá analogie, problém by nastal asi u novinek to jst. asi systém zatahování podvozku, stavitelné vrtule, a samozřejmě kanón.

Spíše by mě zajímal váš názor, jestli se mělo okamžitě začít s výrobou Avie B-35, tedy stroje s pevným podvozkem. ale to určitě. Urychlil by se výcvik pilotů, zaběhnutí výroby, odstranění případných závad nejen spojených s letovými vlastnostmi, ale i náběhem sériovky. V neposlední řadě, by se B-35 ...

Obecně pak pro prakticky všechny verze Me BF109 platí, že jejich pasivní ochrana pilotního prostotu a palivových nádrží z nich činila odolnější stroje, než z Avie B-135. řekl bych, že u Bf 109 se o pasivní ochraně dá hovořit, až od "Emila" a to ještě ne u raných subverzí. jinak pěkné čten...

Bokorys jsem viděl poprvé, díky za něj, fakt pěkné latadlo. Mám slabost pro tunelové chladiče

[shadow=red]Šance, že A-102 skutečně ve Španělsku létala, tu tedy je, ale jestli se to podaří někdy skutečně prokázat, toť otázka.[/shadow] Ve snaze na zodpovězení otázky autora tohoto článku jsem zapomněl na jednu informaci (výše uvedenou), která mne velice překvapila a je pro mne naprosto nová. Pů...

Jinak článek o Avii B-35 a B-135 mám již hotov a je na kontrole u Hanse. Tak snad jej sem budu moct brzy dát.

už se těším

Ok

Myslel jsem to jako záložní typ pro případ neúspěšného dokončení vývoje B-534. Chtěl jsem tím naznačit jen tak pro zajímavost, že ať tak či onak o Aeru přes jeho výkony ani zmínka, divné. Možná proto, že výkony byly v momentu soutěže pouze papírové.

Teď si nejsem jistý a budu vařit z vody. V případě neúspěchu B-534, nebyl náhodou vybrán jako záložní typ Praga BH-44? Nejsem si tedy jistý jestli to bylo v soutěži o B-34 nebo B-534.