PALBA.CZ

Ano, fotogrametrie je starší než fotografie, datuje se do roku 1032, kdy byla poprvé popsána camera obsura arabským učencem Ibn Al Hasan Haitkamem. Z naší doby Leonardo da Vinci (1452 – 1519) se jí zabýval také a je často uváděn jako její tvůrce.
Ale protože obraz z ní se musel překreslovat a vyžadovalo to velkou zručnost kreslíře, do doby fotografie se nerozšířila. Již v roce 1859 byl ve Francii zkonstruován první fototeodolit. Další rozvoj fotografie - desky a poté film umožnily v roce 1890 první klasickou leteckou (balonovou) komoru.
Do té doby byla používána průseková fotogrametrie a teprve velkého rozvoje přinesla stereoskopie od roku 1901, kdy Pulfrich (Německo, Zeiss group) zkonstruoval stereokomparátor, který zdokonalil ve Vídni v roce 1908 Eduard von Orel jako autostereograph.

Ten firma Zeiss vyráběl pod názvem stereoautograf, který umožnil sestrojení nejen polohopisných, ale i výškopisných map ze sterografických snímků.

S rozvojem letectví se rychle zlepšovalo mapování, protože pro sestrojování těchto map potřebujete fotografovat z výšky.
Jen na začátku války minimálně polovina letadel sloužila ke snímkování a slavné letecké souboje byly vedeny za cílem co nejvíce znemožnit letecký průzkum (malý příklad - jeden den nasnímáte povrch. V noci se sem utajeně přesune divize a perfektně se zamaskuje v terénu. Další den provedete snímkování. Nevidíte ani vojáčka. ale ze změny konfigurace terénu - teď neřeším, že se stromy v lese a listí objevilo jinde, to řeší až infračervená fotografie - zjistíte, že se tu něco změnilo), takže přelet jediného letadla absolutně zmařil snahu o nějaký překvapivý útok.
No a vyhodnocovací stroje se jen vyvíjely (analogové vyhodnocování, infračervené, kvalitnější a vícevrstvé filmy, nástup digitálního věku - vyhodnocování, zpracování, velké CCD a CMOS senzory - když říkám velké, tak tím myslím 450 mm a více).

Analogy machine - Orthophotoscop

BTW, ty sterofotografické fotografie bez odpovídajícího prohlížeče neoceníte.

Možná to bude někoho zajímat, článek o tajné špionážní základně NATO poblíž československých hranic.

http://cestovani.idnes.cz/tajna-zakladn ... igsvet_tom

Tak v přímé souvislosti parádní příběh/povídka z druhé strany hranic:
http://www.ab-obchod.sk/download/kapitola1.doc

to Hektor:

Možnost zachytit RF-101 je na určitou diskusi.
Předně musí být systém PVOS na něco podobného připraven ( vhodná taktika nasazení přepadových stíhačů). Jde - li o schopnosti letadlového parku tehdejšího letectva ČSLA, lze uvažovat pouze o letounech Mig-19S/P/PM. RF-101 je sice asi o 180 km/h rychlejší než Mig-19S, ale dostup byl srovnatelný a stoupavost "Devatenáctky" byla na tu dobu úžasná ( až 180 m/s). Navíc se na takový cíl navádělo několik strojů najednou. První letoun prováděl samotné stíhání cíle, druhý stíhací stroj prováděl přehrazení směru letu narušitele a třetí stíhačka odřezávala ústupovou cestu za narušitelem. Zde lze uvažovat i o dvojici "Devatenáctek" na zamezení ústupu.
Vše další záviselo na kvalitě navedení letovodem VS PVOS.
Výše napsané má však jedno ALE!!! Nejdříve musí PVOS včas takového, v té chvíli ještě potenciálního, narušitele zjistit.

Ďakujem Pop.Ako to vychádza časovo? Ako dlho dopredu musí byť PVOS varované aby MiG-19 vystúpili dosť vysoko na zachytenie?
Celkovo je teda potrebné mať pripravenú hotovosť 4 strojov, nebývalo to obvykle len polovica? teda dva stroje?

to Hektor:

Na Tvou poslední otázku mohu odpovědět jen částečně. Úspěch či neúspěch akce stíhačů skutečně silně závisí na schopnostech letovoda NS.

Na základě nabytých zkušeností z 50. let min. stol. došlo k určitému opatření, které trvalo až do začátku r. 1990. Na mapě byla stanovena pomyslná čára 50 km podél naší západní hranice ještě v hloubce území tehdejší NSR a Rakouska. Pokud zjevně vojenské letadlo přeletělo tuto vzdálenostní čáru od naší hranice, PO-SY okamžitě reagoval vzletem přepadového stíhače. Když vedený cíl pokračoval dále k našemu území, byl již stíhací letoun v dostatečné výšce a další posilové prostředky PVOS zahájily činnost ( třeba vzlet dalších stíhaček).

Skutečně, každý stíhací pluk vyčleňoval pro PO-SY dvojici nadzvukových letounů, ale to neznamená, že proti cíli působí jen stroje jediného pluku. Obyčejně docházelo ke vzletu z různých letišť. Ve prospěch PVOS fungovaly též dvojice nadzvukových strojů stíhacích pluků 10. LA. Mohlo tedy dojít k situaci, a také k ní běžně docházelo, že na cíl působyly současně letouny 7. A PVOS a 10. LA. Po r. 1968 se stejná opatření týkala také stíhacích jednotek Střední skupiny Sov armády na našem území. Pokud se nemýlím, v 80. letech musel pilot VVS jednoznačně plnit rozkazy našeho VS PVOS.

A ještě malý dodatek k údajům z předchozího příspěvku:
Za určitých okolností mohl vcelku dobře některé úkoly spojené se zachycením RF-101 plnit Mig-17PF.

Můj děd byl velitel jedné raketové základny v letech 77-86 to odešel do důchodu.Vzpomínám že často pro něj přijeli a odváželi ho.Jednou ale myslím že v 83 či 84 v létě tak to se vrátil až po třech dnech.Pak mi vzhledem k mé vášni k letadlům vyprávěl o různých poplaších kvůli letadlům ze západu a pak po převratu mi vyprávěl že tenkrát mělo dojít k aktivaci raketového systému kvůli vysoké výšce letedla a že ho sestřelili a že to je tajné.Bohužel děda už je po smrti ale vše si psal do deníku a tak zkusím najít info v tom.S kamarádem už sme kvůli tomu pátrali i archivech ale nenašli jsme nic ale v 85 se něco stalo ale je to utajené ale datum by seděl.Tak nevím

Tipnu si, Tvůj děda pracoval ve VÚ 7300.

Ten deník může být zajímavý, už jen z faktografických údajů (pochybuji, že v tom najdeš info, k tomu co uvádíš).
Mne by zajímalo, co dělali od 2. do 11 listopadu 1983.

Na .acig.org jsem narazil na seznam vzdušných sestřelů v Evropě za studené války. Jsou tam vidět i zde diskutované sestřely.

pomala.jesterka píše:Na .acig.org jsem narazil na seznam vzdušných sestřelů v Evropě za studené války. Jsou tam vidět i zde diskutované sestřely.

Slováci sundali Maďarům Cesnu ?

20Mar95 HuAF MiG-29 L.Uhrin intercepted Cessna 172 Slovakia

Jose:intercepted znamená že došlo k jejímu zachycení, nikoli sestřelení.
Fialové položky by měly označovat pouze poškození, případně donucení k přistání.

Jose píše:

pomala.jesterka píše:Na .acig.org jsem narazil na seznam vzdušných sestřelů v Evropě za studené války. Jsou tam vidět i zde diskutované sestřely.

Slováci sundali Maďarům Cesnu ?

20Mar95 HuAF MiG-29 L.Uhrin intercepted Cessna 172 Slovakia

Jose - obráceně, Maďaři zachytili slovenskou Cessnu.

Mig-15 vs. Lockheed P2V Neptune
1954 (1953?)
Dodnes se neví co to bylo přesně za stroje. Předpokládá se, že se jednalo o námořní průzkumné stroje typu Lockheed P2V Neptune.


Poručík Zdeněk Voleman neprojevil moc velké znalosti v rozpoznávání letadel. Někde (kdybych si tak vzpomněl kde!) jsem četl, že se jednalo A-1 Skyraidery s podvěšenými přídavnými nádržemi.


A pokud i viděl, jak se po něm otáčí zadní střelecká věž...

Proč máme přátelé tak málo informací i od člověka, kterého si na Palbě vážím - Tebe kolego Pop.
Víš pro začátek kolik letadel Aeroflotu, také československých aerolinií nemělo přivěšeno sledovací zařízení... ( jen 7 turistickýc z 10 u čs aerolinek a u SSSR bylo 100% raději prověřováno?)
Nemělo je, o kamerách a detekkčních přístrojích a jakého druhu?
Budeš-li upřímný dozvíš se.

No né - to já říkal turistické.
Já ještě vůbec nenaznačil ani ve snu, že letíte pravidelnou linkou....

příspěvky spojil Skelet

Že by si stíhací pilot spletl jednomotorák s dvoumotorákem a ještě nahlásil střeleckou věž? Nebudou to spíše rozdílné případy?

Prosím o odpověď kolegu Šedého vlka.

Skelet - ono ze služby v armádě vím, že lidé v určitých situacích vidí věci naprosto neuvěřitelné. V exponované situaci kontaktu s nepřátelským letounem a tenkrát to byli nepřátelé, je možné skoro všechno.

Navíc čím větší hrozba tím větší hrdina.

Pátrači to pochopitelně nevylučuju, ale nezdá se mi to. Přeci jen je rozdíl si poplést mezi sebou označení typu a něco jiného je poplést si jednomotorový a dvoumotorový stroj. Ale to by nám asi mohli zodpovědět naši stíhači Hans.S a Farky

No, pokud jde o ten incident - odehrál se podle nejnovějších informací 12. března 1954 (ne desátého) a i když je to k nevíře, opravdu šlo zřejmě o Skyraidery US Navy. Voleman je původně identifikoval jako Mustangy, pak zase uviděl rakety pod křídlem, dva motory, střelce na zádi a hřbetu trupu. Je to sice dost podivná chyba v identifikaci, ale není to nemožné. Každopádně nebyl žádný americký stroj sestřelen, pouze poškozen.

Doporučuji vaší pozornosti tuhle kvalitní věc od Jana Šafaříka, stojí za to si ji prostudovat - http://aces.safarikovi.org/victories/vi ... h-cold.pdf

Farky píše:No, pokud jde o ten incident - odehrál se podle nejnovějších informací 12. března 1954 (ne desátého) a i když je to k nevíře, opravdu šlo zřejmě o Skyraidery US Navy. Voleman je původně identifikoval jako Mustangy, pak zase uviděl rakety pod křídlem, dva motory, střelce na zádi a hřbetu trupu. Je to sice dost podivná chyba v identifikaci, ale není to nemožné. Každopádně nebyl žádný americký stroj sestřelen, pouze poškozen.

Tak to už je dost drastická chyba v identifikaci, to už mi připomíná Padáka ze Žhavých Výstřelů jak kýchnul na radarovou obrazovku a hlásil 20 Migů a velkou vzducholoď stáčející se k Jihu...

Farky díky... jinými slovy to hlášení zřejmě přepisoval tak dlouho až se líbilo politickému vedení