PALBA.CZ

Jan Režňák, nejúspěšnější slovenské eso 2.sv. války.
https://www.youtube.com/watch?v=QCPQLunjqtg&t=4505s

Ále,... nejúspěšnějším čs. stíhačem všech dob byl přece Josef Novák (1893-1934). To ví přece každej seriózní zájemce o leteckou historii

Myslel jsem 2.sv válku, ale stejně, Josefa Nováka neznám, byť literaturu mám.

Josef Novák mj. létal u Flik 41J, kde dělal číslo Godwinovi Brumowskimu (35 vítězství) a dle některých indicíí a výpovědi jeho mechanika "střílel své sestřely za mrzký peníz právě Godwinovi" . Ten můj post ber drobet s nadsázkou, nicméně to co jsem nyní napsal je fakt.

Zemakt píše:Josef Novák mj. létal u Flik 41J, kde dělal číslo Godwinovi Brumowskimu (35 vítězství) a dle některých indicíí a výpovědi jeho mechanika "střílel své sestřely za mrzký peníz právě Godwinovi" . Ten můj post ber drobet s nadsázkou, nicméně to co jsem nyní napsal je fakt.

V pohodě, ale...nemáš být v práci ???

Sorry Waspe, ale jsi zcela vedle.
Nejúspěšnějším československým stíhacím esem byl rodák z Krasova a automechanik z Mladé Boleslavi ... Otto Kittel - 267 uznaných vítězství.

Jelikož pocházím z Bruntálu, a on z Krasova, což je stejný okres, tak jsem to stejně nevěděl, ale Krnov je kousek, nějak to tam znáš.
Každopádně - - sudetský němec. Pak máme ještě Knispela, někde od Zlatých hor.

Wasp píše:Jelikož pocházím z Bruntálu, a on z Krasova, což je stejný okres, tak jsem to stejně nevěděl, ale Krnov je kousek, nějak to tam znáš.
Každopádně - - sudetský němec. Pak máme ještě Knispela, někde od Zlatých hor.

Jasně, z Krasova. Krnov mi tam hodil ten blbej Gůgl.
Ne, neznám. V Brutálu jsem nikdy nebyl

Psal si o Režňákovi "československý, ale z druhé strany". Totéž platí o Kittelovi - ač sudetský Němec, přeci jen československý občan.

Co se Knispela týče, tak pokud vím, tomu se nějak nedařily starty - nikdy to neodlepil od země

Sudetský němec, němec, čechoslovák co neuměl česky, ono je to nakonec jedno.
Jak von to ten Knispel nakonec dělal ?

Skeptik píše:

Wasp píše:Jelikož pocházím z Bruntálu, a on z Krasova, což je stejný okres, tak jsem to stejně nevěděl, ale Krnov je kousek, nějak to tam znáš.
Každopádně - - sudetský němec. Pak máme ještě Knispela, někde od Zlatých hor.

Jasně, z Krasova. Krnov mi tam hodil ten blbej Gůgl.
Ne, neznám. V Brutálu jsem nikdy nebyl

Psal si o Režňákovi "československý, ale z druhé strany". Totéž platí o Kittelovi - ač sudetský Němec, přeci jen československý občan.

Co se Knispela týče, tak pokud vím, tomu se nějak nedařily starty - nikdy to neodlepil od země

Soráč, ani jeden z těch pánů v době výkonu nebyl ČS občanem. Jeden byl občanem Německé říše a druhý Slovenského štátu.
Ad absurdum, vlastně všichni "naši" zahraniční vojáci byli právně občany jiného státu než Československa. To v té době vlastně, do ´41, neexistovalo.
To máte jako s tou babičkou co nevytáhla prdel z jedné umrněné díry na opavsku a prozila život ve čtyřech různých státech.

PS: nemyslím, že tahle diskuze patří do tohoto tématu.

Ringlett, je to tak, historie je kouzelná.
Ale upravím nadpis videa.

1) Knispel sice neuměl startovat, ale taky se nikdy pokud vím nerozbil při přistání a netuším, proč jej taháte do letadel
2) Pocházel ze Salisova (u Mikulovic, cca 5 km, cca 30 km ode mě), a mezi Mikulovicemi a Salisovem byl mch po válce vojenský prostor a hlídka číslo 2 chodila pár desítek metrů od Knispelovy rodné chajdaloupky
3) Uměl nejen německy, ale i česky a před válkou chodil s dívkou z Hradce - Nové vsi, která byla češka jako poleno - a i její předkové
4) Nebyl žádný nácek a opakovaně se dostával do problémů s nadřízenými, jednou mu dokonce hrozil polní soud když seřval důstojníka za to, že se tento choval jako prase k civilistům na Ukrajině... Zastal se jej jeho nadřízený který se postavil v tomto sporu na jeho stranu a svědčil proti onomu důstojníkovi. Takže pak zase hrozil "čestný soud" tomu druhému Ovšem kdyby to nebyl Knispel s jeho výsledky, asi by to dopadlo úplně jinak...

Někde se tady rozebírají poláry, já našel poláru ke křídlu Bf 109 G, mělo by to být od Messerschmittovi nadace, ale v podstatě, co to znamená ?? Třeba v porovnání s Fw 190 ?
https://forums.eagle.ru/attachment.php? ... 1453199979

Není to spíš polára profilu, než polára celého Bf 109? Máš "ideální" poláru profilu, pak "horší" poláru křídla a potom "nejhorší" poláru letadla. Ale je to celé složitější, například kroucením křídla můžeš značně vylepšit vlastnosti jeho jednotlivých profilů.

On ten profil a jeho polára ti toho sám o sobě řekne jen hodně málo. Na pravém obrázku vidíš, při jakém úhlu náběhu se bude jeho proudění trhat, při jakém úhlu náběhu dává nulový vztlak...no a samozřejmě průběh součinitele vztlaku v závislosti na úhlu náběhu. Ale opět, platí to jen pro profil, ne pro křídlo a už vůbec ne pro letadlo.

Na levém pak vidíš poměr součinitele vztlaku (Cl) vůči součiniteli odporu (Cd). Vidíš tedy, jak prudce roste vztlak (v levé části) při malém růstu odporu a naopak později jak roste odpor, ale vztlak už nabíhá pomalu...a později se to dokonce obrátí a s dalším růstem odporu už ti vztlak klesá.

Když to vztáhneme na diskusi u La-7, tak vidíš, že u nízkých úhlů náběhu ti stačí jen malé zvýšení tohoto úhlu, abys získal velký růst vztlaku (třeba ze 3 na 5°), ale získáš jen málo, pokud zvedneš ze 13 na 15°, naopak hodně vzroste odpor. Tohle má spoustu důsledků pro mechaniku letu a v důsledku pro vlastnosti letadla v boji. Sranda je, že charakteristika skoro všech warbirdů je v tomto směru celkem podobná, úplné extrémy tam nenajdeš. To je samozřejmě dané podobným vývojem a mírou pokroku na celém světě. Ale samozřejmě bacha na zaměňování charakteristik profilu a letadla a pak samozřejmě je potřeba si uvědomit i fakt, že pro různé rychlosti se tvar poláry mění.

Hansi, a kolegové - obdivuji vaše detaily.

Graf rozebereme po skypu

Ale ke G-10, kanónové pouzdra se přestala hojně používat, jak správně říkáš, ale zůstala tam možnost je podvěsit, ta zůstala i u K-4. Navíc testy G-14 AM/ASM s MG 151/20 jsou z července 44.
http://kurfurst.org/Performance_tests/1 ... m-asm.html

Tedy pokud by tam Skeptik nenapsal, že to letadlo takovou výzbroj nemělo, tak hodnoty sedí, pokud byl G-10 vybaven DB 605ASM - 550 Km/h
Takto je evidentní že zkoušený stroj měl "problémy". Buď nestandartní vybavení, nebo příliš olétaný, nebo cokoliv.

Messerschmitt Bf 109 G-6 aus dem Metallbaukasten

Potřebuji poradit, nejsem schopen nikde nalézt informaci o rozsahu nastavení listů vrtule VDM 9-12159A používanou na G-10 a K-4...
(propeller pitch)

Děkuji za jakoukoliv informaci

El Diablo, tak tomu říkám krásná stavebnice "Merkur":-) to by se vyjímalo v muzeu Merkur v Polici nad Metují:-)

Tak nevím jestli to zde už nestraší:
https://www.youtube.com/watch?v=JGhMGQst4lo&t=400s

Jenom to manévrování před startem, kdy pilot vidí kuloví a modlí se aby netrefil své číslo/vedoucího, by mne stresovalo víc než nějaký ten souboj