Střední mostová souprava SMS je normovaný přepravní prostředek určený na zřizování plavidlových, převozních a mostových přepravišť. Umožňuje přepravu jednotlivých břemen hmotnosti do 60 t a rozložených břemen do hmotnosti 80 t. Je popsána v předpisu Žen 24-1.
SMS je skládací nosníkový most s nosnými obrubníky, které zvyšují tuhost spojené nosné konstrukce. Nosná konstrukce je buď na plovoucích podpěrách / trojdílných pontonech /, anebo na pevných podpěrách / prahy a skládací kozy /. Celá konstrukce je ocelová, většinou svařovaná, jen mostiny jsou dřevěné.
Souprava SMS – složení :
Materiál SMS:
--- pontonové součástky,
-Podhonový pontonový díl je svařovaný a nýtovaný z 1,5 mm plechu. Má únosnost 5,5 t. Je vybavený odnímatelnými krycím plechy,
-Střední pontonový díl je konstrukčně a materiálově shodný s podhonovým. Je trvale pokrytý krycími plechy.
-Pontony SMS je možné použít i pro jiné mostní konstrukce ( TMS, MS, BB, dřevené mosty, pilotovací soulodí a pod.).
--- kozové součástky,
--- součástky nosné konstrukce,
--- součástky přechodových polí a sklopných ramp,
--- různé součástky,
--- motorové čluny MO – 111 Močál, MO - 111P Močál (postrkový ), převážené na dvoukolovém podvozku MP - 5
--- dopravní prostředky a jeřáby.
---Materiál pro nosnou konstrukci a kozy se dopravuje na 33 terénních nákladních automobilech. Pro přepravu jedné střední mostové soupravy SMS bylo potřeba 33 automobilů T-111 vezoucích mostní díly, z nichž 9 ještě táhlo dvoukolové podvozky s motorovými čluny MO 111, jednalo se o „rampová“ a „konzolová“ auta druhu B,
z toho :
- 12 aut „rampových“ ( 6 aut druhu A + 6 aut druhu B) – označené SR-A + SR-B 1 - 12,
- 12 aut „konzolových“ - ( 6 aut druhu A + 6 aut druhu B) – SK-A + SK-B 13 – 24,
- 6 aut „kozových“ – K 25 – 30,
- 3 auta „břehových“ – B 31 – 33.
T – 111 : Ženijní jednotky měly v tomto automobilu velkého pomocníka, který jim umožňoval převážet díly mostních konstrukcí a spolu s autojeřáby T-111/K32 o nosnosti 3 tuny, bagry a sklápěči T-111S tvořil páteř těchto útvarů v šedesátých letech.
---Pontony s příslušenstvím se dopravují na 36 terénních nákladních automobilech P V3S, označených P 34 – 69. Na každém vozidle jsou naloženy dva podhonové díly vložené jeden do druhého a do horního je usazen jeden střední díl.
---K soupravě dále patří :
- 3 automobilové jeřáby T 111/K32 o minimální nosnosti 3 t,
- 3 automobilové cisterny P-V3S C o 3000 l,
- 4 obojživelné vozidla GAZ-46 MAV,
- 3 motocykly JAWA 250 ( jiný zdroj 350).
Délka proudu ve dne je 3,2 km, v noci 2 km.
Ze soupravy je možné postavit :
základní stavební jednotku tvoří : 1 + 3 + 24 vojáků
--- jednoproudové mosty na plovoucích podpěrách nosnosti 20, 40 a 60 t,
--- tři základní druhy převozných soulodí o únosnosti 20, 40 anebo 60 tun
normální :
rampové : se sklopnými rampami
konzolové : s přesahujícími konzolami
kombinované z výše uvedených typů.
Převozná soulodí všech typů jsou zásadně vlečené anebo postrkované motorovými čluny MO 111, dosahujícími rychlost 10 – 12 km / hod. V krajním případě je možné soulodí pohánět přívěsnými motory MV-30.
--- mosty na pevných podpěrách, jejich podpěry tvoří mezilehlé kozy a krajní podpěry tvoří pobřežní prahy. Suché překážky anebo překážky s hloubkou vody menší než 80 cm se přemosťují kozovým mostem o max. déĺce 42 m.
Sestava 60 t mostu z jedné SMS :
---Normální soulodí : přechodová pole na kozových podpěrách a s podvěšenou kozovou podpěrou - max. déĺka 156 m,
---Konzolové soulodí : přechodová pole na kozových podpěrách a na kluzném prahu - max. déĺka 174 m.
http://forum.valka.cz/viewtopic.php/tit ... 349#254349 ]
http://forum.valka.cz/viewtopic.php/t/7 ... z0annjIbGR
