PALBA.CZ

Skeptik píše:Na druhou stranu je síť výrazně univerzálnější a nevyžaduje speciální úpravu zachraňovaného letadla ... tedy hlavně instalaci háku a zesílení konstrukce, což znamená vyšší prázdnou hmotnost a tím i menší nosnost a výkony.
Pokud tedy letadlo nepotřebuje hák pro běžný provoz, tak je jeho instalace kontraproduktivní.

F-111C austrálskeho letectva nepotrebuje hák k bežnej prevádzke a má ho.
Akurát mi to pripadá že sa "zaháčkováva" na začiatku pristávacej dráhy,myslel som že záchytné laná budú na konci dráhy.
Alebo sú "obojsmerné" a použitie sa volí podľa konkrétnej situácie.Keď sa o probléme vie už pred pristávaním,tak použije lana na začiatku dráhy.Ak sa niečo stane počas pristávania tak rýchlo použijú tie laná na konci dráhy.

http://su-27flanker.com/2014/12/26/whee ... 8-06-2006/

Měl zapnutý automat na přiblížení a po dosednutí ho nevypnul, aby mohl stáhnout tah motorů , proto přejel celou dráhu pod tahem motorů.

Jinak Maďarský Gripen nebyl součástí cvičení , ale byl z Maďarska vyslán jako prověrka PVO ČR, než ho naše PVO zjistila tak přeletěl celou republiku a žádná hotovost k němu nevzlétla . Byl zjištěn až když vystoupal do vyšší letové hladiny a ohlásil se. Pak se rozhodl přistát u nás.
PVO téhle armády si utrhla pěknou ostudu, hlídání záchodů Američanum a podávání toaletního papíru jim jde podstatně lépe.

Jene , proč by vzlétala. Předpokládám , že inspekční let velitele maďarské letecké základny byl hlášen dopředu, stejně jako jeho trasa. A vědělo o něm nejen cílové letiště. A určitě neletěl pod radary nad obydlenou aglomerací Slovenska , Česka či Rakouska či odkud se k nám dostal.
Kromě toho existuje povinnost pilota hlásit přelet navigačních bodů.

1stCLJan : zdroj?

HONZIK11 píše:Jene , proč by vzlétala. Předpokládám , že inspekční let velitele maďarské letecké základny byl hlášen dopředu, stejně jako jeho trasa. A vědělo o něm nejen cílové letiště. A určitě neletěl pod radary nad obydlenou aglomerací Slovenska , Česka či Rakouska či odkud se k nám dostal.
Kromě toho existuje povinnost pilota hlásit přelet navigačních bodů.

A bola by to potom ešte "prověrka"?

1stCLJAN: Tady se píše něco jiného http://www.letectvi.cz/letectvi/Article77474.html . A o jakejch záchodech a toaletnim papíru to mluvíš, netušil jsem, že máme v alianci zrovna tyhle úkoly?

kenavf ? Ano byla , prověrka výsledků činnosti maďarských pilotů ,ne průchodnosti našeho vzdušného prostoru. Pokud vím tak byl letošní Lion Effort koncipován jako nácvik letecké součinnosti s létajícím střediskem včasné výstrahy AWACS. Takže i tento systém jakožto i celé NATINEADS je na prd ,pakliže si stíhačka přeletí pár států a nikdo si jí nevšimne.

Ti kluci maďarští to poslední dobou nějak přehánějí asi mají dobré havarijko : http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... emetu.html

skelet píše:1stCLJan : zdroj?

Zdroj přímo z letectva, na víc se mne neptej, ale věřit tomu můžeš na 100%.

HONZIK11 píše:Jene , proč by vzlétala. Předpokládám , že inspekční let velitele maďarské letecké základny byl hlášen dopředu, stejně jako jeho trasa. A vědělo o něm nejen cílové letiště. A určitě neletěl pod radary nad obydlenou aglomerací Slovenska , Česka či Rakouska či odkud se k nám dostal.
Kromě toho existuje povinnost pilota hlásit přelet navigačních bodů.

Nešlo o žádný inspekční let, ale o prověrku PVO ČR. Že si chtěl udělat potom inspekci svých pilotů už bylo jen na něm.
Funguje to tak, že armáda sousedního státu provede neohlášený let do prostoru a PVO dotyčného státu ho musí zachytit a vzlétnout k němu hotovost. Po aktivování hotovosti se letoun sousedního státu ohlásí jako přátelský a vrací se zpět. Měří se čas aktivace hotovosti od narušení hranic.
Tak to funguje v rámci domluvy mezi státy Evropy. Jde o neohlášené prověrky připravenosti PVO samozřejmě v mezích bezpečnosti leteckého provozu v souladu s ICAO, aby si někdo nepředstavil, že se letoun sousedního státu objeví v přízemní výšce nad Prahou, nebo naruší TMA Praha. Tato činnost je známa jen části velení, aby nemohla být ovlivněna činnost PVO.

Jen dodám , že piloti se katapultovali jen tak tak těsně před ulomením přídě letounu.

Já tomu nerozumim.

Zaspala tedy i ASR ? Nepředpokládám, že by Gripen letěl přes Rakousko.

Rval to tedy pár metrů nad střechami?

Pokud byl v rámci této prověrky angažován spojenecký AWACS, těžko osádkám pozemních RL něco vyčítat.

Takže šuškanda..

Mě to připadá zcela nemožné .
Pravděpodobné by bylo , pakliže by byla maďarská spárka angažována coby ,,smluvní ,, narušitel i když ve vyjádřeních bylo jasně uvedeno , že nebyla účastníkem Lion Effort .


Kudy ten ,,Stealthungary,, proletěl ?

Tomass píše:Já tomu nerozumim.

Zaspala tedy i ASR ? Nepředpokládám, že by Gripen letěl přes Rakousko.

Rval to tedy pár metrů nad střechami?

Pokud byl v rámci této prověrky angažován spojenecký AWACS, těžko osádkám pozemních RL něco vyčítat.

Tak předpokládám že Rakousku nebo Slovensku se normálně ohlásil naplánovaný průlet, co je na tom tak těžké pochopit.

HONZIK11 píše:Mě to připadá zcela nemožné .
Pravděpodobné by bylo , pakliže by byla maďarská spárka angažována coby ,,smluvní ,, narušitel i když ve vyjádřeních bylo jasně uvedeno , že nebyla účastníkem Lion Effort .


Kudy ten ,,Stealthungary,, proletěl ?

Vždyť to píšu nebyl účastníkem cvičení ale jak píšeš smluvní narušitel, což se veřejnost nedozví. Pravděpodobně letěl na prověrku pilotů a při té příležitosti byl využit jako narušitel, nebo naopak byl od prvu jako narušitel a při té příležitosti si chtěl udělat prověrku na cvičení svých pilotů.
Takový angláni si smluvní narušitele sjednávat nemusí například , mají to od Rusů na denním pořádku
Kudy letěl samozřejmě nevím , ale že letěl hodně daleko vím jistě. V podstatě se ohlásil až někde u Čáslavy.

1stCLJan píše: Vždyť to píšu nebyl účastníkem cvičení ale jak píšeš smluvní narušitel, což se veřejnost nedozví.
Takový angláni si smluvní narušitele sjednávat nemusí například , mají to od Rusů na denním pořádku
Kudy letěl samozřejmě nevím , ale že letěl hodně daleko vím jistě. V podstatě se ohlásil až někde u Čáslavy.

Rakušáci měli zřejmě velikou radost, když jim severně od Vídně burácel cizí stíhač.

Pokud letěli přes SR, později ČR a navíc byl k dispozici AWACS tak tomu stále něják moc nerozumím.

Asi by stálo za to obnovit pozorovatelny z druhé války a na tohle všechno se vykašlat.

1stCLJan: ale stejně ho (narušitele) nakonec dostali :-) Políčili si na něj neexistující sítí na přistávací dráze :-) Náklady 0, účinnost 100% :-)

Jen pro zajímavost - včera došlo k další nehodě při přistávání maďarského JAS-39C.Údajně došlo k selhání předního podvozkového kola a pilot se pokoušel přistát na "břiše". Po ztrátě kontroly se katapultoval. Všechny maďarské Gripeny projdou inspekcí a mají pozastavený provoz.

http://www.reuters.com/article/2015/06/ ... X620150610

HONZIK11 píše:Ti kluci maďarští to poslední dobou nějak přehánějí asi mají dobré havarijko : http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa ... emetu.html

Jestli to tak půjde dál , tak jim Švéďaci ty LETADLA vezmou není to dobrá reklama pro výrobce.

Ještě chvilí a budou mít Madaři po Gripenech berou to docela rychle