Díky moc za odpověď. Ono je to těžko poznat, ale okolo té šachovnice je červené lemování. Jestli se nepletu, tak tím byly označeny skupiny armád. Armády jako takové používaly šachovnice bez lemu.
A taky dík za osvětu okolo kódových označení. Pochopil jsem to dobře, že Kampfverbände dostávaly letadla až u jednotek a určovaly ekadru, letku a letoun ve skupině? Naproti tomu Stammkennzeichen dostaly letadla podle určitého klíče už ve výrobě a na jejich další nasazení se nijak nevázala?
Matka Tereza: "Problém dnešního světa není nasytit chudé, ale ty bohaté."
p3tris píše:Pochopil jsem to dobře, že Kampfverbände dostávaly letadla až u jednotek a určovaly ekadru, letku a letoun ve skupině? Naproti tomu Stammkennzeichen dostaly letadla podle určitého klíče už ve výrobě a na jejich další nasazení se nijak nevázala?
Pochopil jsi to naprosto správně. Jedno letadlo během své kariéry u Luftwaffe mohlo nosit různé Kampfverbände, pokud bylo přesouváno mezi jednotkami. Stammkennzeichen bylo označení které letadlo dostalo v okamžiku kdy ho převzala Luftwaffe, a zůstalo mu celou dobu jeho existence. I když třeba mělo na sobě Kampfverbände, pořád byl pro byrokraty dohledatelný podle Stammkennzeichen. Stammkennzeichen nosily mimochodem i mašiny cizího původu (nevyrobené v Německu), nebyl to až tak úplně tovární kód. Spíš evidenční označení v rámci Luftwaffe.
Chtěl bych se zeptat na známou Me-262 W.Nr.111711, se kterou přelétl Hans Fey. Většina zdrojů uvádí, že se jednalo o stíhací verzi A-1a. To dokládají i snímky z testování v USA po válce, na kterých nejsou žádné závěsníky vidět. Výstřelné otvory kanonů má čtyři, později všechny zatmelené.
Teď jsem ale našel snímky tohoto letounu zamaskovaném v nějakém lese, kde závěsníky zřetelně vidět jsou, a to dokonce i s číslem 711. Ale vypadá to znovu na čtyři kanony.
Takže bych se chtěl zeptat: Jedná se o verzi A-2a bez zatmelených výstřelných otvorů, nebo se i na verze A-1a montovaly závěsníky (třeba pro přídavné nádrže)? Potřeboval bych vědět konkrétní verzi u W.Nr.111711 (téměř jistě následující W.Nr.111712 byla A-2a).
p3tris píše:Chtěl bych se zeptat na známou Me-262 W.Nr.111711, se kterou přelétl Hans Fey. Většina zdrojů uvádí, že se jednalo o stíhací verzi A-1a. To dokládají i snímky z testování v USA po válce, na kterých nejsou žádné závěsníky vidět. Výstřelné otvory kanonů má čtyři, později všechny zatmelené.
Teď jsem ale našel snímky tohoto letounu zamaskovaném v nějakém lese, kde závěsníky zřetelně vidět jsou, a to dokonce i s číslem 711. Ale vypadá to znovu na čtyři kanony.
Takže bych se chtěl zeptat: Jedná se o verzi A-2a bez zatmelených výstřelných otvorů, nebo se i na verze A-1a montovaly závěsníky (třeba pro přídavné nádrže)? Potřeboval bych vědět konkrétní verzi u W.Nr.111711 (téměř jistě následující W.Nr.111712 byla A-2a).
Jestli se nepletu, tak u A-2 byl zachován počet výstřelných otvorů a lože kanonů, ale kanony nebyli montovány a výstřelné otvory byli zakryty montážní krytkou. Kdykoli tak mohl být změněn počet a typ zbraní.
Závěsníky pro přídavné nádrže nebo rakety bylo možné namontovat i na většinu vyrobených A-1.
Díky. Ty závěsníky byly u obou verzí stejné (ETC 503)? Takže ty letouny bylo snadné modifikovat na obě verze? A rozdíl zůstával jen ve větší nádrži a redukovaného pancéřování kabiny u A-2a?
Matka Tereza: "Problém dnešního světa není nasytit chudé, ale ty bohaté."
p3tris píše:Díky. Ty závěsníky byly u obou verzí stejné (ETC 503)? Takže ty letouny bylo snadné modifikovat na obě verze? A rozdíl zůstával jen ve větší nádrži a redukovaného pancéřování kabiny u A-2a?
Snadné modifikovat na obě verze ne. Lišilo se to přeci tou nádrží a pancéřováním. Závěsníky byli stejné. Rozhodně bylo snažší demontovat závěsníky z A-2 než je přidávat na A-1. Jen bylo možné továrně přidat závěsníky na A-1 a u obou verzí laborovat se střeleckou výzbrojí. Zatmelené výstřelné otvory jsou, myslím, až poválečná záležitost.
Vycházel bych z toho, ale nebral to jako dogma, že pokud oba "sousední" stroje z bloku byli A-2, je A-2 i tento stroj. Bohužel to často neplatí ani u letadel s daleko přesněji zaznamenanými verzemi a seriály.
Zdravíčko pánové a dámy, trochu z jiného soudku. Vytvářím detailní 3D model Me-262. Prošel jsem opravdu spoustu knih a monografií, ale nemohu se dobrat přesné hodnoty vnitřního průměru válcovitého kokpitu, případně i tloušťky jeho stěny. Díky
