PALBA.CZ

Viac info nie je?
Počet objednaných ks, termín, úroveň výbavy?

Podle článku od Fojtíka v L + K má M-26T2 mít

- zcela předělaný celoskleněný kokpit
- posádka snížena ze 4 na 2 muže
- nová avionika od RPKB
- systém BREO-26 skládající se z 5 displejů o rozměrech 284 x 236 mm, vyráběné v univerzální konfiguraci a sloužící jako PFD, ND, EICAS. Mají schopnost přenášet obraz z meteoradaru, FLIR a dalších zařízení.
- navigace a řízení integrované v komplet PBKV-26
- plná kompatibilita celého vybavení kabiny s brýlemi na noční vidění
- přidaný světlomet TSL-1600
- do budoucna se počítá s instalací FLIR.
- Mi-26 by měl být později vybaven i obraným systémem L370 Vitebsk.


Ruská armáda má zavést do výzbroje variantu Mi-26T2V, která oproti předchozí zachovává počet 4 členů osádky a pátého v nákladovém prostoru, má opět upravenou navigaci, kompatibilní s nočními brýlemi NVG, řídící systém NPK90-2 a celoskleněné přístrojové desky. Má být také dělána na možnost standartů ICAO.

V plánu je modernizovat celou flotilu Mi-26 sloužících v ruském letectvu, ale nějaké bližší informace kolik strojů si Rusko objednalo z novovýroby jsem tam nenašel.

Dzin píše: Má být také dělána na možnost standartů ICAO.

Ruske vojenske letectvo nelieta podla standardov ICAO ? Resp. pokial sa dostanu do riadeneho priestoru civilneho letiska, tak ako sa to riesi ?

niko píše:

Dzin píše: Má být také dělána na možnost standartů ICAO.

Ruske vojenske letectvo nelieta podla standardov ICAO ? Resp. pokial sa dostanu do riadeneho priestoru civilneho letiska, tak ako sa to riesi ?

Nemám ponětí, u Mi-26 vycházím ze zmíněného Fojtíkova článku. Tam na to přímo upozorňuje jako na problém, který musí ruští výrobci překonat, aby se dokázali s Mi-26 prosadit na civilním trhu ve vyspělých zemích, který by byl pro Mi-26 velmi lukrativní, protože ve své třídě zde nemá konkurenci a naopak je zde po tomto typu vrtulníku největší poptávka. Zatím je mají směřovat pouze do zemí s méně přísnými leteckými předpisy.

Mi-26 nebyl stavěn na certifikaci dle ICAO = pro civilní použití. To ale neznamená, že dle pravidel ICAO (pro řízení letového provozu) nedokáže létat.
Gripen taky nemá ICAO certifikaci, ale dle ICAO pravidel, v civilním vzdušném prostoru, létat dokáže.
Nicméně od roku 1985 existuje "zcivilizovaná" verze Mi-26T, která ruský (MAK) certifikát pro civilní provoz má. Stejně tak existuje verze Mi-26TS, která má certifikát čínský. Nejsou to ale certifikáty obecné (FAA nebo EASA) - byť i v jiných zemích mohou být provozovány, pokud místní CAA (Úřad civilního letectví) takový provoz individuálně povolí - viz třeba provoz Mi-26T v Belgii či Ka-32A12 ve Švýcarsku.

To co má pan Fojtík pravděpodobně na mysli je, že nová verze bude od počátku stavěna i jako civilní tj. aby rovnou plnila podmínky certifikace EASA resp. FAA.
To třeba znamená, že budou rovnou použity komponenty s civilní certifikací a ne, že bude vše dodatečně certifikováno.

Skeptiku dik za objasnenie.

Konstrukční kancelář Mil vyvíjí nové vojenské modifikace vrtulníku Mi-8AMTš-VN určené pro ozbrojené síly RF. První, jejíž výroba má začít v roce 2020 (prototyp byl představen v uzavřené části výstavy Armija-2018) má sloužit k přepravě vojáků. Druhá, těžší varianta, má poskytovat palebnou podporu, zahájení výroby je plánováno na rok 2021.
https://ria.ru/defense_safety/20180823/1527077168.html
VDV má zájem o ozbrojený vrtulník sloužící k přepravě osmi vojáků, konstrukční práce mají začít v roce 2019 a prototypy být připraveny v roce 2026.
http://www.airrecognition.com/index.php ... roops.html ; https://ria.ru/defense_safety/20180823/ ... html?inj=1 ; https://topwar.ru/146189-dlja-vdv-sozda ... santa.html ; https://vpk.name/news/226149_letayushay ... hinoi.html

Aktuálně unikly na veřejnost vizualizace vysokorychlostního vrtulníku, vyvíjeného společností Kamov Design Bureau pro ozbrojené síly RF. Stroj má dosahovat rychlosti vyšší než 700 km/h.

https://defence-blog.com/news/russia-ac ... opter.html

Do konce června ruské ministerstvo obrany obdrží první Mi-38T:
https://www.janes.com/article/87795/rus ... ft-by-june

Mi-38T