Lockheed Martin F-35 Lightning II

Letouny všech typů a použití
Odpovědět
arten
7. Major
7. Major
Příspěvky: 2707
Registrován: 10/3/2010, 01:30

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od arten »

Ale veď nikto netvrdí, že Čínsky AESA je lepší ako Ruský PESA (resp. hybrid).
Ja len hovorím, že budúcnosť je v AESA (to tu dúfam nebude nikto spochybňovať, koniec koncov snažia sa oň aj Rusi) a tam to vyzerá, že v technológii je Čína už ďalej.
A tých oblastí už je viac.
kenavf píše: Názorný príklad sú tie motory do suchojov,kde aj keď čínania premerajú a urobia kópiu tak na technologiu výroby lopatiek sa nedostanú.A nie je keramika ako keramika(lopatky motoru).
Hej, tak ako nezvládli celé spektrum technológii, ktoré pred 15 rokmi nemali, že? :rotuj: Môžeme sa staviť. Je to len otázka času :wink:
klingy
7. Major
7. Major
Příspěvky: 1869
Registrován: 15/1/2011, 20:35

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od klingy »

Arten co sa tyka namornych radarov suhlasim s tebou, no problemy maju v oblasti namornictva vo vseobecnosti...

Co sa tyka Irbis-E tak AESA radar by nato aby mal vykon markatne prevysoval vykon Irbisu musel mat vykon okolo 25 - 30 KW, a zastavba tak vykonneho radaru do uz existujucej konstrukcie (draku), by si vyzadovala zasadne konstrukcne prace, prave suvisiace s chladenim v podstate by palivove nadrze museli sluzit zaroven ako vymenniky tepla...

Resp. do rozhodnutia ci pouzit Ruske AESA 1.gen alebo Irbis E, pri SU-35 otazka ekonomiky (odhliadnuc nato, ze SU-35 bol povodne vyvijany pre export, resp. do VKS sa dostal v podstate ako nudzove riesenie pre obnovenie leteckej flotily) zobrat hotovy vyrobok s zo solidnym hybridnym PESA radarom, alebo zacat prace na integracii AESA (prespektivneho) radaru, ktory ma svoje detske choroby, a ktore prva generacia nedosahuje vykony povodneho radaru...
arten
7. Major
7. Major
Příspěvky: 2707
Registrován: 10/3/2010, 01:30

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od arten »

klingy píše:Arten co sa tyka namornych radarov suhlasim s tebou, no problemy maju v oblasti namornictva vo vseobecnosti...
Nemajú. Naopak. Aj v absolútnych hodnotách aj v relatívnych (porovnanie) rastú famózne. Nebudem to tu rozpisovať, baviť sa o tom môžeme v príslušnom vlákne...
klingy píše: Co sa tyka Irbis-E tak AESA radar by nato aby mal vykon markatne prevysoval vykon Irbisu musel mat vykon okolo 25 - 30 KW, a zastavba tak vykonneho radaru do uz existujucej konstrukcie (draku), by si vyzadovala zasadne konstrukcne prace, prave suvisiace s chladenim v podstate by palivove nadrze museli sluzit zaroven ako vymenniky tepla...
Hej, určite ide o zložitý a neriešiteľný problém, ako dokazuje celá rada AESA radarov od F-16 po F-22 a konieckoncov aj Čínske deriváty Su-27... :up:
klingy píše: Resp. do rozhodnutia ci pouzit Ruske AESA 1.gen alebo Irbis E, pri SU-35 otazka ekonomiky (odhliadnuc nato, ze SU-35 bol povodne vyvijany pre export, resp. do VKS sa dostal v podstate ako nudzove riesenie pre obnovenie leteckej flotily) zobrat hotovy vyrobok s zo solidnym hybridnym PESA radarom, alebo zacat prace na integracii AESA (prespektivneho) radaru, ktory ma svoje detske choroby, a ktore prva generacia nedosahuje vykony povodneho radaru...
čiže len potvrdzuješ, že Rusi zatiaľ poriadne túto technológiu nezvládajú...:mrgreen:

No, aj v tejto debate už radšej nepokračujme, alebo v inom vlákne...
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

shrnuti/hlaseni velitele 121 letky usmc z lonskeho cviceni red flag 16-3 kde byli f-35b poprve

Executive Summary of VMFA-121 Support of Red Flag 16-3

http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=24325
kenavf
7. Major
7. Major
Příspěvky: 5997
Registrován: 15/12/2010, 23:13

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od kenavf »

Shania píše:shrnuti/hlaseni velitele 121 letky usmc z lonskeho cviceni red flag 16-3 kde byli f-35b poprve

Executive Summary of VMFA-121 Support of Red Flag 16-3

http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=24325
Nie sú tam tuším žiadne exaktné hodnoty,len konštatovania že bol F-35 lepší.
Buď majú taký zaujímavý font písma, ale skôr to vyzerá akoby to bolo písané na stroji,človek to má potom problém čítať,bolia z toho oči. :)
Edmund Burke: "Jediné čo potrebujú nečisté sily k svojmu víťazstvu je to, aby slušní ľudia neurobili nič."

ObrázekObrázek
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

Výborný rozhovor s Lt. Col. Davidem Berkem

http://aviationweek.com/defense/podcast ... -35-can-do

Většina témat je stejných jako v jeho starších rozhovorech, ale tentokrát jdou více do hloubky. Velmi důležité pro pochopení jak se boj s 5gen změnil.

-jeho pohled na rozdíly mezi 4 a 5gen stroji, stealth,m sensor fusion, atd, ale obzvlášť ohledně toho co to znamená v tom jak rozdílně operují a jaké jsou rozdíly v nárocích na pilota.

- 5gen pilot musí přemýšlet o tom jak manévrovat v prostoru tak, aby optimalizoval svou signaturu a hlavně jak/kde a čím přispěje ostatním platformám pro vytvoření lepšího obrazu bojiště (SA). V jaké situaci a jakém spektru, jaké senzory jsou vhodné pro konkretní situaci. V jaké pozici nejlíp podpoří ostatní platformy atd.

Tzv pilot 1 F-35 neustále přemýšlí jak nejlíp přispěje do celkového SA, z které bude benefitovat nejen on a nebo ostatní F-35, ale i ostatní 4gen stroje, lodě, a cokoliv dalšího na bojišti.

- něco o výcviku pilotu, integraci s 4gen, AEGIS atd.

- co si myslí o jack of all trades (and master of none) -- podle něj jsou jsou jejich piloti placeni za to aby byli mistři v každé roli.
niko
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 4101
Registrován: 25/11/2016, 10:42

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od niko »

Vidim, ze to tu este nie je, takze doplnim novinku. Doslo pravdepodobne k prvemu bojovemu nasadeniu F 35. Izraelske F-35I prenikli v noci z 12. na 13. januara tohto roku syrskou PVO a znicili sklad rakiet Pantsir S1 pri meste Mezzeh. Mezzeh je v podstate velka letecka zakladna mesta Damasku. Pocas tohoto utoku bola taktiez znicena bateria syrskych rakiet S 300 pri prezidenskom palaci Mount Qassioun.

https://theaviationist.com/2017/03/17/s ... -damascus/
Uživatelský avatar
Polarfox
6. Podplukovník
6. Podplukovník
Příspěvky: 5849
Registrován: 5/11/2010, 21:01
Bydliště: Praha

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Polarfox »

Jak se píše i v tom článku, je to spíše dost nepravděpodobné.
ObrázekObrázekObrázek

U národa, u něhož je nejoblíbenějším historickým spisovatelem Vlastimil Vondruška, se nějakého historického prozření a sebereflexe dočkáme opravdu jen velice stěží. (Polarovo motto pro rok 2019)

“Without data, you're just another person with an opinion.” W. Edwards Deming

Brána do Mordoru: https://twitter.com/fbeyeee?lang=cs
niko
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 4101
Registrován: 25/11/2016, 10:42

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od niko »

Celkovo sa o tejto teme dost nadiskutovalo. Vyjadrovali sa k tomu odbornici atd. atd. Da sa k tomu najst celkom dost veci. Podla vsetkeho je pravdepodobne, ze F 35I prechadzaju ciastocnym bojovym nasadenim nad Syriou. Ale skor v zmysle sledovania moznosti narusenia syrskeho vzdusneho priestoru a tak podobne. S tym ostrym bombardovanim si treba pockat, co z toho nakoniec vypadne.
Uživatelský avatar
Rase
5. Plukovník
5. Plukovník
Příspěvky: 12966
Registrován: 11/2/2010, 16:02
Bydliště: Prostějov

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Rase »

Dalším provozovatelem letounů F-35A bvy se mohla stát i Belgie. Belgické ozbrojené síly chtějí pořídit 34 nových výceúčelových strojů jako náhradu za letouny F-16. Rozhodnuto má být během roku 2018 a první letouny by mělo letectvo převzít od roku 2023. Počátky programu se datují od konce roku 2012 a v polovině roku 2014, byli obesnáni potencionální účastníci. Belgické ozbrojené síly budou vybírat mezi letouny Typhoon, Rafale, Gripen E/F, F-18E/F Super Hornet a F-35A Lightning II. Náklady na projekt pořízení nových strojů byly odhadnuty na 3,6 miliardy EUR, není však jasné zda tato částka již obsahuje i podporu a údržbu letadel. Zdroj: http://www.militarybox.cz/news/belgie-z ... a-letadla/
Obrázek

"Účelem života není být šťastný. Účelem života je být užitečný, čestný a soucitný"
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

Shania píše:
skelet píše:jen lehké připomenutí - US Navy a Lockheed hledají způsob jak se zbavit vibrací podvozku F-35C během startu za pomocí katapultu.
¨
O tom jak "závažný" problém to je svědčí dva fixy co teď zkoušejí:
1) změna způsobu jak je pilot připoután
2) změna pull back baru katapultu

Změny budou operačně testovat na CVN v druhé polovině 2017.

Alfik píše:
Shania píše:...
"Stack" je výměna rychlosti za výšku. Vypadá trošku jako "kobra", je vidět např. ve filmu Top Gun kde tímto manévrem úhlavní hrdina způsobí, že jej protivník podletí (předletí). Český překlad vskutku asi není.
"Pedal turn" je ustálená zatáčka prováděná jen směrovkou. Tedy, na křidélka se našahá a pouze se vykopne směrovka. Mimo otáčení letadla se tím způsobí i náklon, rozdílem v rychlosti letového větru na křídla, avšak méně než křidélky a tudíž ne dost na stabilní zatáčku (kulička na zatáčkoměru se vychýlí). Nejsem si jistý k čemu je tento manévr dobrý. Snad jen ke zmatení protivníka. Technikálie: První autopiloty (od fy Sperry) uměly právě jen toto - pomocí trimu směrovky dokázaly udržovat směr letu. Teprve u další verze přibylo i dodrž. výšky.
[/quote]

Tady je dokument k High AOA testing, popis změny logiky CLAWS atd.

http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=21418

Na vyšších AOA (20stupnu) dochází ke změně logiky ovládání. U pedálu se mění ze sideslip v normálním režimu na rotaci po ose X (pravá-levá, yaw) s vysokou mírou rozsahu.

Praktické využití udávají např. J-Turn.
Velký obrázek
Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti
Uživatelský avatar
jersey.se
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2466
Registrován: 20/1/2010, 21:16
Bydliště: I'm living on an endless road
Kontaktovat uživatele:

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od jersey.se »

No zatáčka jen směrovkou samotná je v boji k prdu a navíc je u nadzvukových letadel s malou vzdáleností mezi těžištěm k ocasním plochám a malou příčnou stabilitou celkem problematická. Ale chápu část zatáčky na kormidle jako součást manévrování pro zaměření zbraní.
Jinak k těm velkým AOA, F-35 má mít limit cca. 50st, což není tak špatné. Problém je, jestli má dostatečnou okamžitou rychlost otáčení k tomu, aby to dokázala vůbec v praxi využit...
Smoke me a kipper, I'll be back for breakfast
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

No vzhledem k tomu, že piloti tuhle vlastnost vyzdvihují, tak pro ni asi mají i využití.

Even pre-IOC, this jet has exceeded pilot expectations for dissimilar combat. G-limited now, but even with that, the pedal turns are incredible and deliver a constant 28 degrees/second.

http://www.heritage.org/defense/report/ ... concurrent

A samozřejmě se používá v kombinaci s jinými řídícími plochami. Přečti si ten dokument... Máš tu i obrázek jednoto takového manévru.

A pak třeba tady
https://nettsteder.regjeringen.no/kampf ... ed-so-far/
manévrování pro zaměření zbraní

Pro odpálení raket z lepší pozice (a nebo pro kanon), pro zaměření se F-35 ani pilotova hlava s HMDS nemusí otáčet. Pokud ta zbraň má tedy LOAL.
Jinak k těm velkým AOA, F-35 má mít limit cca. 50st, což není tak špatné. Problém je, jestli má dostatečnou okamžitou rychlost otáčení k tomu, aby to dokázala vůbec v praxi využit...
máš pravdu 50 stupňů fakt není špatné... kdo to má že.) F-35 díky výborné podzvukové akceleraci v čisté konfiguraci se z té ztráty rychlosti dostane líp než Hornety nebo Su-27-35
Uživatelský avatar
jersey.se
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2466
Registrován: 20/1/2010, 21:16
Bydliště: I'm living on an endless road
Kontaktovat uživatele:

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od jersey.se »

No mají to prakticky všichni :D. Problém je, že tady bude těch 50st dáno celkem striktně aerodynamikou bez canardů nebo lerx, zatímco známá konkurence se tímto limitem až tak trápit nemusí (Gripeny mají například běžně na EFCS sice taky nastavený limit 50st (povolený byl i 60), ale vzhledem k tomu, že mají okamžitou rychlost otáčení přes 30st/s, ani ten nezajistí že to pilot "nepřešvihne" - proto má pod canardama pomocný aerodynamický plošky který jsou účinný od 60st a mají při takových AOA za úkol stabilizovat proudění nad křídlem; a proto byl taky zkoušenej až do 110st; ostatní na tom budou asi podobně, i když s jiným řešením). No a k té výborné podzvukové akceleraci, no nevím. Vím že SEP se určuje v závislosti na tahu a rychlosti, ale tak velkých úhlů náběhu nedosáhneš v rychlosti výrazně přes M0,5, kde by se mohla výrazněji projevit výhoda čisté konfigurace (AA výzbroj zas takový odpor stejně nemá a stejně pokud bude chtít F-35 střílet, musí otevřít zbraňové šachty) a F-35 má při 50% paliva a AA konfiguraci podobný T/W jako Gripen, čili nic tragického, ale taky nic excelentního, takže sorry, ale F-18/16 tady bude mít navrch.
Smoke me a kipper, I'll be back for breakfast
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

F-35 má při 50% paliva a AA konfiguraci podobný T/W jako Gripen
Ten Gripen bereš taky při 50% paliva? F-35A s 8395kg paliva, i při 50% to bude 4197kg, tedy skoro dvojnásobek paliva co unese Gripen interně (2270kg). Tak to zkus porovnat s porovnatelnou vyzbrojí a palivem...
čili nic tragického, ale taky nic excelentního, takže sorry, ale F-18/16 tady bude mít navrch.
F-16 s dvěma wingtip raketami má porovnatelnou akceleraci jako F-35A. A o F-35 se mluví, že lítá jako hornet se čtyřmi motory, takže ne, tahle letadla nemají v bojové konfiguraci lepší podzvukovou acceleration.
Tam kde F-35 má problém je transonická akcelerace, ale to jde obejít unloadingem.
Uživatelský avatar
jersey.se
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2466
Registrován: 20/1/2010, 21:16
Bydliště: I'm living on an endless road
Kontaktovat uživatele:

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od jersey.se »

Jo, beru oba s 50% paliva. Oba pak mají T/W zhruba 1. Jinak se to totiž porovnat nedá, když jsou ta letadla rozdílně velká, mají rozdílnou spotřebu i primární určení. Sorry jako ;-)
No a o těch akceleracích mi prosím povídej ještě chvilku. Pořád se nemůžu rozhodnout jestli kolem sebe F-35 nekřiví časoprostor a neplatí pro něj tedy jiná fyzika než na jiný letadla, nebo jestli se mám smíchy počůrat. V rychlostech, o kterých se bavíme totiž je pro zrychlení rozhodující právě T/W, kterej má F-16 a 18 znatelně lepší a odpor i vzhledem ke své velikosti větší nemají. Ano, pokud bychom se bavili o letadlech plně vyzbrojených pro protizemní misi, bylo by to něco jiného, ale my se bavíme o AA.

Mimochodem, co je unloading? Jako že odhodí výzbroj a vypustí palivo?

Krom toho je transsonická oblast právě ta, kde se statisticky nejčastěji vede vzdušný boj.


Edit: Omlouvám se, ale žil jsem v přesvědčení, že SH má lepší T/W než Gripen nebo F-35, ale vidím že má stejný (proč tedy příznivci Hornetu vytýkají Gripenu slabý motor?). Tak tedy beru zpět. Mea culpa maxima. F-35 bude mít skutečně lepší zrychlení než F-18. Než F-16, alespoň block 40 ale určitě ne.
Smoke me a kipper, I'll be back for breakfast
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

jersey.se píše:Jo, beru oba s 50% paliva. Oba pak mají T/W zhruba 1. Jinak se to totiž porovnat nedá, když jsou ta letadla rozdílně velká, mají rozdílnou spotřebu i primární určení. Sorry jako ;-)
Ale jistě že se to dá porovnávat jinak a musíš to porovnávat jinak. Gripen asi nebude bojovat s EFT, ale odhodí je...

Má Grypen s 60% paliva a dvěma AIM-120 akční radius 540nm? Při 50% paliva jednak nese tolik paliva co dva Gripeny dohromady... a má T/W 1,07, při 1/4 paliva má okolo 1,2...
Ale pokud ti přijde fer mít jeden stroj s 1200kg paliva a druhý s 4200kg, kde opravdu nebudou mít stejný dolet...
No a o těch akceleracích mi prosím povídej ještě chvilku. Pořád se nemůžu rozhodnout jestli kolem sebe F-35 nekřiví časoprostor a neplatí pro něj tedy jiná fyzika než na jiný letadla, nebo jestli se mám smíchy počůrat.
Velký obrázek
Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti
Při 60% paliva a dvěma AAM (po odhození bomb)

Testpiloti zmínili že aby doprovodná F-16 s centrální nádrží, udržela krok s F-35 (naloženou) v military režimu musely spouštět AB. F-35 je optimalizována na vysoké podzvukové rychlosti. Proto má vysoký dolet a výdrž.
V rychlostech, o kterých se bavíme totiž je pro zrychlení rozhodující právě T/W, kterej má F-16 a 18 znatelně lepší a odpor i vzhledem ke své velikosti větší nemají. Ano, pokud bychom se bavili o letadlech plně vyzbrojených pro protizemní misi, bylo by to něco jiného, ale my se bavíme o AA.
Čistá F-16C má DI 8,92; F-35A 9,75; F-18 9,76 a SH 12,13
Mimochodem, co je unloading? Jako že odhodí výzbroj a vypustí palivo?
Ano je to odstranění váhy, ale klesáním, tedy uvedení stroje do stavu beztíže.
https://www.flightsimbooks.com/jfs/page13.php

Krom toho je transsonická oblast právě ta, kde se statisticky nejčastěji vede vzdušný boj.
Začíma už okolo 0,8, ale odpor začíná narůstat až před Mach 1 a srovnává se po Mach 1,2 a v tomto regionu se statisticky nejvíc nebojuje.

http://elementsofpower.blogspot.cz/2015 ... sonic.html
Uživatelský avatar
jersey.se
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2466
Registrován: 20/1/2010, 21:16
Bydliště: I'm living on an endless road
Kontaktovat uživatele:

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od jersey.se »

No nedá. Gripen za to nemůže, že F-35 nemá co odhodit. Gripen C má mimochodem s polovinou vnitřního paliva bez EFT dolet 800 km. A jak říkám, je to letadlo s úplně odlišným modelovým nasazením. Není u něj klíčový dolet. Nutit ho bojovat se stejným množstvím paliva jako F-35 je asi jako hodnotit schopnosti atleta podle výsledků na benchi.

Tabulka je fajn, celkem potvrzuje mé závěry. Že 16 musí použít AB i tam, kde 35 jede military beru. Stačí se podívat na poměry military/AB jednotlivých motorů. 35 to jednoznačně zvyhodňuje v úderné roli nebo v roli letadla pro vybudování vzdušné nadvlády nad územím protivníka.

Drag area nám tu obávám se až tak moc neřekne, ta letadla jsou moc různá.

Jo, v boji totiž hodně pomáhá, když pro zrychlení musím sklesat...

No, on odpor narůstá už od M0.5 a od 0.8 výrazně. A většina sestřelů v posledních letech byla dosažena myslím okolo M0.9. I když pravda ne zrovna na kanonovou vzdálenost. Ale Gripen je třeba celkem úzce pro boj v transsonické oblasti stavěn, asi to pro letadlo s primárním učelem jako obranný dává nějaký smysl. Proto vždycky budu tvrdit že F-35 je dobré letadlo, ale ne v té roli, v jaké ho potřebují evropské země NATO.
Smoke me a kipper, I'll be back for breakfast
Shania
podporučík
podporučík
Příspěvky: 630
Registrován: 16/6/2016, 13:53

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od Shania »

jersey.se píše:No nedá. Gripen za to nemůže, že F-35 nemá co odhodit. Gripen C má mimochodem s polovinou vnitřního paliva bez EFT dolet 800 km. A jak říkám, je to letadlo s úplně odlišným modelovým nasazením. Není u něj klíčový dolet. Nutit ho bojovat se stejným množstvím paliva jako F-35 je asi jako hodnotit schopnosti atleta podle výsledků na benchi.
Dolet 800km je 430nm, a akční radius tak bude pod 200nm.

myslím to spíš tak, že na vzdálenostech, kde Gripen může bojovat s 50% paliva může F-35 bojovat s 20%. A pokud Gripen s EFT na hlídce narazí na boj, bude na 100% po dohození atd...
Jo, v boji totiž hodně pomáhá, když pro zrychlení musím sklesat...
Běžná taktika, pokud potřebuješ akcelerovat rychleji, vyměníš výšku za rychlost a po překročení rychlosti zvuku kdy odpor začne zas klesat výšku nabereš, při 10% klesání ta ztráta není velká. Superhornet takto akceleruje běžně. O tom jak se mění odpor při různých rychlostech jsem ti dal článek kde jsou grafy...
No, on odpor narůstá už od M0.5 a od 0.8 výrazně. A většina sestřelů v posledních letech byla dosažena myslím okolo M0.9. I když pravda ne zrovna na kanonovou vzdálenost.

Jo ale taky většina těch sestřelů se nevstoupilo do manévrového boje, takže oblast kde F-22/F-35 mají navrch nad vším ostatním.
Ale Gripen je třeba celkem úzce pro boj v transsonické oblasti stavěn, asi to pro letadlo s primárním učelem jako obranný dává nějaký smysl. Proto vždycky budu tvrdit že F-35 je dobré letadlo, ale ne v té roli, v jaké ho potřebují evropské země NATO.

Evropské země jsou široký pojem a jak vidíš, řada z nich si to nemyslí a kupuje F-35 a když ne, tak nenakupují zrovna grypeny. My si třeba s grypeny vystačíme, dokud nám spojenecké F-35 budou poskytovat podporu tak budou v pohodě. Synergie 4gen a 5gen strojů funguje dobře.
Uživatelský avatar
jersey.se
Kapitán
Kapitán
Příspěvky: 2466
Registrován: 20/1/2010, 21:16
Bydliště: I'm living on an endless road
Kontaktovat uživatele:

Re: JSF-Joint Strike Fighter/Lockheed Martin F-35

Příspěvek od jersey.se »

1. Gripen nikdy na takové hlídce nebude, takže úvaha je zbytečná.

2. Skvělá taktika. Takhle sice běžně překonával rychlost zvuku Blackbird, ale nikdy to nebylo v boji, že jo. Tam budu chtít letadlo, které protivníkovi takhle slabiny neodhalí.

3. Z jakého důvodu? Dovolil bych si tvrdit, že přehled a schopnost navádění zbraní není u pilota F-35 nijak výrazně lepší než u Gripena, Rafale nebo Typhoonu.

4. F-35 především není obranná ani přepadová stíhačka, proto se moc nehodí pro ty země, které nepočítají s bojem nad územím protivníka. A krom toho Gripen určitě není 4gen.
Smoke me a kipper, I'll be back for breakfast
Odpovědět

Zpět na „Letadla“