AČR kampak kráčíš?

[bheid]

AWACS, to jsou letouny včasné výstrahy, které se významně podílí na ochraně aliančního vzdušného prostoru. Jejich provoz společně zajišťují vojáci ze 17 spojeneckých zemí; Mezi nimi i Češky MR a AB, které nedávno vzlétly jako součást čistě ženské osádky jednoho z hlídkových letů.

https://twitter.com/ArmadaCR/status/1784875698928169240

[parmezano]

AČR zadala vývoj nového vagónu
https://zdopravy.cz/dvanact-naprav-a-kl ... el-202799/

[Zemakt]

Zajímavé, že se počítá i s neúspěchem projektu.

[Scotty87]

Je možné že třeba vzhledem k železničním předpisům takový vůz nebude moc být realizován. Ovšem to už by si měli vyřešit konstruktéři.
Tady je vizualizace požadovaného vozu.

[Juraj Tichý]

Toto by vam nestačilo?
https://tatravagonka.sk/wagons/laados/

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

https://tatravagonka.sk/vyvoj-konstrukcia/

[tomas.kotnour]

Jo jo, dvě nápravy na tank. Tenhle vůz neuveze ani AD-20.2

[Juraj Tichý]

Tiez z produkcie Tatravagonky
Oni vam to v Poprade radi vyvinú.

Velký obrázek

Obrázek je vizuálně zmenšen. Zobrazit v plné velikosti

Ad AD20 https://www.railvolution.net/resources/ ... C03292.jpg

[Scotty87]

Vidím na tom pár tahačů které dohromady váží nic.

[tomas.kotnour]

Tady je problém, že se opět kombinují protichůdné požadavky. Z jedná strany nosnost na tanky a z druhé strany nízkoložnost pro zodolněné Tatry. Kdyby to bylo na mně, tak bych poptal vagon se třemi dvoukolovými podvozky, koncepčně jako je pojezd lokomotiv řady 93E jako klasický plošiňák pro tanky, protože by takový vagon měl příznivější jízdní vlastnosti na koleje. A pak ten poptávaný nízkoložný, který by už mohl mít jenom 8 dvojkolí na 4 podvozkách.

[Scotty87]

Obávám se že takhle by uspořádat podvozek aby měl stále požadovanou nosnost nelze.
Bundeswehr například používá klasický šesti-nápravový plošinový vůz. Takový dokáže vyrobit kde kdo a koupit by ho nebyl problém.

Tady je požadovaná univerzálnost pro přepravy ve spojení v velkou nosností. Navíc by bylo teoreticky možné s tankem přepravovat i nějaké lehčí kolové vozidlo. Jestli je to možné realizovat se ukáže.

[Juraj Tichý]

Vidím na tom pár tahačů které dohromady váží nic.

To bude tým, že vagón bol vyvinutý pre Hodlmayr. Logicky nepotrebovali platiť extravahu na železnici.
Uveze to dve AD20 s rezervou.

Keď budú vyvíjať vagon na prevoz tankov, pojdu na to určite inými podvozkami.
IMHO hladanie špeciálneho riešenia, ktoré nikto na trhu nepotrebuje je blbosť. Kebyže ho trh potrebuje, už existuje.
Koľko mesiacov v roku tie vagóny budú ležať ladom na vlecke?

[tomas.kotnour]

Právě u čmeláků, sergejů a šestikoláků byl problém s účinkem jízdy v obloucích na trať. tak přišla Škodovka s 93E a pojezdem Bo´ Bo´ Bo´ místo Co´ Co´a kdyby se udělal takový plošiňák, tak by mohl být superkrátký, prakticky jenom spřahadla a podvozky. S přihlédnutím k potřebné šířce ložné plochy, by se pak ten vnitřní podvozek mohl i v r150 obloucích pohybovat mezi podélníky rámu ložné plochy.

[Scotty87]

Měl bych strach o tuhost podvozku a tím pádem nosnost. Myslím že jsem ještě neviděl podvozek nákladního vozu kde by nebyla všechna dvojkolí uložená v jednom rámu.
Jako taková zajímavost je že v USA mají v podstatě také velmi nízký vůz který zvládne dva tanky Abrams.

[Juraj Tichý]

Tomáš, všetko sa da.
Nosnosť 100t, hmotnosť vagona 35t. Po odstránení nadstavby na oceľové zvitky, bude ešte aj ľahší a nosnosť vyššia.


Otazka je na čo?
Máte predsa zakon o hospodárskej mobilizácii.
Máte statne CD Cargo.
Tak mu treba uložiť ake vozne a koľko v akom rozsahu maju mat k dispozícii pre AČR a z rozpočtu MOČR sa za ne bude platiť ročný poplatok. A zvyšok casu ich môže Cargo využívať na prepravu.
Ved plán cvičení sa robi na dva roky.

[Scotty87]

Máte predsa zakon o hospodárskej mobilizácii.

V míru k ničemu.

Máte statne CD Cargo.
Tak mu treba uložiť ake vozne a koľko v akom rozsahu maju mat k dispozícii pre AČR a z rozpočtu MOČR sa za ne bude platiť ročný poplatok. A zvyšok casu ich môže Cargo využívať na prepravu.

Uložit jak? ČDC je akciová společnost a jako taková nemá žádnou povinnost dělat servisní organizaci armádě. Naopak, stát jim nemá ani nemůže co nařizovat. Museli by s MO uzavřít klasickou smlouvu který by musela být pro Cargo finančně výhodná.
Navíc když máš jednotky zařazeny do sil rychlé reakce, tak je ti k ničemu že zrovna "vydělávají" na druhé straně republiky.

Ved plán cvičení sa robi na dva roky.

Nejde jen o cvičení. Viz.

V současnosti využívaná rámcová dohoda na zabezpečení mezinárodní železniční přepravy neumožňuje zahájení dříve než za 35 dní, čímž ČR nesplňuje závazky při nasazení jednotek sil rychlé reakce. Při zahájení výběrového řízení na konkrétní přepravy je velkým rizikem nezájem dodavatelů o realizaci zakázky. Komerčně dostupných železničních vozů pro přepravu techniky je pouze omezené množství. Vybraná VT (např. vyprošťovací vozidlo pro vozidla Pandur) je přepravitelná pouze omezeně z důvodu existence jediného typu železničního vozu, na kterém je možné tuto VT přepravit po železnici. Uvedený typ železničního vozu řady Sdmrrs je k dispozici pouze ve 3 kusech v Rakousku ve vlastnictví rakouských drah ÖBB a z důvodu neutrality Rakouska nesmí být použit na přepravu nákladu do válečné zóny. Jedná se o speciální nízkopodlažní železniční vůz vanového typu s bočnicemi a nesplňuje některé níže specifikované takticko-technické požadavky.
V minulosti došlo při realizaci přepravy do Polska k vyloučení naloženého železničního vozu s nákladem AD-20.2 z důvodu překročení povoleného nápravového zatížení u přepravy na speciálním železničním voze řady Laadks. AČR vhodnými železničními vozy pro železniční nákladní přepravu nedisponuje a na komerčním trhu univerzální železniční vůz, který by nahradil potřebu širokého spektra speciálních a málo dostupných železničních vozů, neexistuje.

[tomas.kotnour]

Hlavně kolik vagonů je komerčně dostupných, pro přepravu obrněných tater by se nechaly použít vagony pro RoLu, které už nejspíše byly převtěleny do něčeho užitečného, a šestinápravové Sammxxx jsou úzké (Leoš má rozchod necelých 2,8 metru) a nemají s Leopardem přechodnost na tratě B2.

[parmezano]

Tomáš, všetko sa da.
Nosnosť 100t, hmotnosť vagona 35t. Po odstránení nadstavby na oceľové zvitky, bude ešte aj ľahší a nosnosť vyššia.


Otazka je na čo?
Máte predsa zakon o hospodárskej mobilizácii.
Máte statne CD Cargo.
Tak mu treba uložiť ake vozne a koľko v akom rozsahu maju mat k dispozícii pre AČR a z rozpočtu MOČR sa za ne bude platiť ročný poplatok. A zvyšok casu ich môže Cargo využívať na prepravu.
Ved plán cvičení sa robi na dva roky.

Nemá to " palce", byly by potřeba mostky

[parmezano]

tyhle vozy si "mostky " vozí sebou

[Juraj Tichý]

Nemá to " palce", byly by potřeba mostky

Samosebou, že by sa museli na trhu dostupné vozne upraviť.

Scotty: mobilizačný zákon sa dá upraviť.
Nepoznám ten váš, ten náš ukladá napríklad takému Slovnaftu kde musia byť čerpačky, aká minimálna hodnota PHM musí byť na takejto čerpačke dostupná, že musí mať záložný zdroj, etc...
V čase vojny, sa nebude pozerať na to koho je vagón. Proste sa zrekviruje a hotovo.
Aj keď som si myslel, že sily rýchlej reakcie sa preto budujú na kolesách, aby preprava po železnici nebola treba.

[Alfik]

Ve Studénce se dělala Veronika s dvanácti nápravami, vl. hm. přes 140 tun (kvůli vyzděné nádobě na tekutou ocel) a nosností 130 tun.
Tj. celkem 270t.
Mch viděl jsem koleje poté co na nich prdla ještě bych měl mít někde fotky