McDonnell Douglas F-15 Eagle

[Saburo]

Nejedná se o možnou konverzi F-15EX na palubní letoun.
Jde "jen" o případnou budoucí verzi EX čistě pro radioelektronický boj, přesně tak jako u EA-18G Growler.

https://breakingdefense.com/2024/07/boe ... ttack-jet/

[seabee]

tak tohle bych chtěl odzdrojovat..
1) to by neznamenalo předělání F-15EX na verzi pro REB, ale především by to znamenalo úpravu letounu F-15EX pro provoz na letadlových lodích
2) Boeing dodává pro námořnictvo od roku 1997, kdy pohltilo MDD, tak jakých 80let?

Ad1/ https://breakingdefense.com/2024/07/boe ... e=hs_email

Ad2/ Jo, to vím taky, konstrukce MDD nebo Vertol, ale vlastní Boeing byl poslední F-4B roku 1929.

[skelet]

ad1+2) o palubní verzi F-15 tam není ani slovo. Píše se tam o obdobě EA-18G, což je něco co USAF nemá od vyřazení EF-111.

[HONZIK11]

https://www.armadninoviny.cz/obchod-za- ... zrael.html
Boeing zda se ,bude zachranen Izraelci.
Dodávky se rozběhnou až v roce 2029, protože nyní Boeing plní objednávku na 98 F-15EX pro americké letectvo a stále vyrábí F-15AQ Ababil pro Katar (zbývá 15 ze 48 kusů).

Ta rozvaha ,,az za pet let,, ,nebude tedy okamzita proti Iranu. Ale strategicka do budoucna.
Ten letoun si ocividne ziskal kredit . Jinak by sli do F35.
Nákup pokrývá zejména dodávku 50 F-15IA (25 + opce 25) a modernizaci 25 F-15I na verzi F-15I+.

[Wasp]

USAF ještě nemá pevný počet kolik EX vlastně bude mít.

[Rase]

Bylo oznámeno, že při havárii radioelektronického stíhacího letounu EA-18G Growler, ke které došlo 15. října 2024, zahynula ženská posádka z letky VAQ-130 "Zappers" - komandér poručík Lyndsay P. Evans a poručík Serena N. Willemane.

[seabee]

USAF ještě nemá pevný počet kolik EX vlastně bude mít.

Vzhledem k problémům se zvýšením chladícího výkonu motorů P&W F-135 pro potřeby nových avionických, elektronických a EW prostředků letonů F-35 se objevují spekulace o instalaci těchto prostředků na letoun F-15EX, který disponuje dostatečným chladicím a letovým výkonem motorů. Navíc je dvoumístný, takže vhodný i pro ovládání speciálních zbraní s touto potřebou. Boeing už uvedl, že stroj může nést jednotlivou zbraň až o hmotnosti 3 600 kg a délce 6,7 m, takže vhodná platforma i pro některé vyvíjené hypersonické střely. Nyní jsou FG-15EX dodávané jednotce Národní Gardy státu Oregon, 142nd Wing, která zajišťuje PVO kontinentálního území USA, odzkoušené a převzaté pro jednomístné obsazení, protože při použití moderních zbraní V-V není pozice zbraňového operátora zapotřebí. Spekuluje se ale o dočasnosti tohoto řešení vzhledem k nově vyvíjeným a speciálním zbraním a navíc se hovoří i o možnosti vybavit druhé místo (a letoun) prostředky zvyšujícími situační povědomí a komunikačním rozhraním a požít jej jako stanoviště velitele roje stíhačů, případně operátora roje dronů nebo CCA letounů. Už jsem tady uváděl spekulace o zástavbě EW vybavení z palubního letounu EA-18G Growler (a nikoliv jej přestavět na palubní letoun, jak jsem mylně uvedl). Nutno dodat, že F-15EX může nést až 13 400 kg výzbroje oproti 9 900 kg v "Ne-stealth" konfiguraci F-35.

Zdá se, že jedním z rozhodujících parametrů pro další úvahy o použití F-15EX bude posouzení účinnosti prostředku elektronického" zneviditelnění" AN/ALQ-250 EPAWSS -Eagle Passive/Active Warning Survivalibity System. Je jasné, že letoun s nižší pravděpodobností přežití v komplikovaných podmínkách moderního boje by neměl v nových funkcích význam.

Zdroj: L+K ŘÍJEN 2024 Autor: Tomáš Soušek

[seabee]

F-15 Eagle zažívá zvýšený zájem. Modernizaci starších verzí oznámilo Japonsko i Jižní Korea. Mitsubishi Heavy Industries bude ve spolupráci s Boeingem modernizovat 68 letounů F-15J na stejnou úroveň jako Korea, tj. instalaci radaru (AESA) AN/APG-82(v)1, systému elektronického boje AN/ALQ-250 resp. ALQ-239 v případě Japonska a varovného systému AN/AAR-57. Japonská modernizace navíc zahrnuje i výbavu pro použití střel JASSM-ER. Podle Boeingu se v případě Japonska jedná o totální transformaci letounu (jinými slovy upgrade na standard F-15EX). Aby nalákal dalšího uživatele, Singapur, Boeing uvedl, že japonský program je relevantní i pro další uživatele. Zájem o F-15EX projevila také Indonésie, která podepsala s Boeingem memorandum o porozumění.

[Saburo]

Tak to vypadá na konec Eaglů v Evropě ve fiskálním roce 2026.
V tom roce by podle náčelníka štábu USAF měly obě letky s F-15E opustit Lakenheath a přesunout se zpět do USA.
To jsou poslední USAF Eagly umístěné mino území USA.

[Wolfhound]

Nový radar pro F-15EX: Větší dosah bez nutnosti většího výkonu

Společnost RTX nabízí USAF a potenciálním budoucím uživatelům letounu Boeing F-15EX vylepšený radar APG-82, který slibuje větší efektivní dosah bez nutnosti většího výkonu, což mu umožňuje lépe detekovat málo viditelné cíle.

Společnost uvedla, že model APG-82(V)X, oznámený na konferenci AFA Air, Space and Cyber ​​Conference v polovině září, „zahrnuje špičkovou technologii nitridu galia (GaN) pro zvýšení účinnosti radaru a poskytuje zvýšený dosah, pokročilé schopnosti vzduch-vzduch, vzduch-země a elektronického boje,“ uvedla společnost.

Mluvčí společnosti uvedl, že nový senzor detekuje a sleduje rychleji a zapojuje se „s multifunkčním řízením palby a schopnostmi elektronického boje,“ uvedl. „Pomůže stíhačům činit rychlejší rozhodnutí a poskytne jim lepší situační přehled v náročných podmínkách.“

Zvětšení dosahu detekce je obzvláště důležité pro F-15EX, který nemá stealth konstrukci, a proto musí zasahovat cíle z větších vzdáleností.

Společnost oznámila nový radar téměř současně s oznámením, že stanovila nový rekord v dosahu střely AIM-120 Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, primární zbraně vzduch-vzduch pro letoun F-15EX. Společnost Raytheon však necharakterizovala dosah dosažený při testovací střelbě, pouze uvedla, že zlepšení bylo „významné“.

Zdroj:
https://www.airandspaceforces.com/new-r ... ore-power/

[HONZIK11]

Cena letounu F-15EX v roce 2025 je přibližně 90-100 milionů dolarů, s odhadovanou cenou 87,7 milionů dolarů na stroj, ale tato částka může narůst na 117 milionů dolarů, pokud je počítána s plně bojovou výbavou.
Tento radar bude super. Ten stroj taktez. Ale cim ho podvesit.
Polaci se o nem rozhoduji .
Kdyz se divam na nas Pless a jeho deklarovane parametry ,tak je zjistitelny stejne jako F22 a F35. Vsechny tri stroje ,kdyz zapnou radary,tak jsou svicemi ve tme.
Ty zminene jsou ,,castecne ,,neviditelne ,jen kdyz ho vypnou.
Pozn. Jen takova uvaha : ,,Nasi by ho stejne nemeli cim podvesit. Ale jeho rychlost by byla uzitecna.vzdy.

[Wolfhound]

Výborný dokument USAF o nasazení F-15E proti íránským dronům 13. dubna 2024 (anglicky):

[jean]

Honziku, preto utociace F35 nemusi mat zapnuty radar, ale dostava info od externeho pozorovatela s vykonnym radarom v bezpecnej vzdialenosti. Na ruske lietadla staci, proti cinskym stealth sa uvidi. Predsa len minimalne vzhladovo su cinani inde ako rusaci.

[Wolfhound]

Wilsbach: Výroba F-15EX zpožděna kvůli stávce

Dodávky letounů F-15 EX jsou zpožděny kvůli stávkám pracovníků ve společnosti Boeing, řekl generál Kenneth S. Wilsbach senátnímu výboru pro ozbrojené síly před svým slyšením o potvrzení jeho jmenování náčelníkem štábu letectva 9. října.

Během slyšení Wilsbach vychvaloval hodnotu letounu EX a dalších platforem čtvrté generace navzdory jejich nedostatku stealth efektu a uvedl, že mohou přispět i jinými způsoby. Jako příklad uvedl očekávanou schopnost letounu F-15EX nést nadrozměrné hypersonické zbraně a případně i další nezveřejněné rakety.

Dělníci společnosti Boeing v srpnu stávkovali v závodě společnosti v St. Louis, ale rozsah dopadu na dodávky stíhaček byl do té doby nejasný.

Wilsbach uvedl, že zpožděné dodávky „ovlivní provoz“ na základně Národní gardy v Portlandu v Oregonu, která je zároveň školící základnou pro F-15EX a místem první operační jednotky. Ovlivní to také dodávky do zámoří v roce 2026, dodal – s odkazem na leteckou základnu Kadena v Japonsku, která měla letouny EX obdržet na jaře.

Plány letectva ohledně F-15EX se v posledních letech několikrát změnily. Zpočátku plánovalo koupit 144 stíhaček, poté tento počet snížilo na 99, než Kongres přidal finanční prostředky na zvýšení tohoto čísla zpět na 129.

Bez ohledu na čísla Wilsbach poznamenal, že EX bude mít „schopnost nést zbraně, které má jen velmi málo jiných platforem“. Mezi ně, řekl, patří „zbraně s velmi dlouhým doletem, možná hypersonické zbraně, které se nevejdou do vnitřního zbraňového prostoru našich letadel páté a budoucí šesté generace“.

Generál řekl senátorovi Tomu Cottonovi (republikán za Arkansas), že je „pochybné“, zda by flotila stíhaček páté generace F-22 a F-35 mohla provádět operace po celém světě bez podpory flotily čtvrté generace.

„Čtvrtou generaci můžete také použít pro mise, které nevyžadují pronikání do vysoce chráněného prostředí, jako je vaše vlastní protivzdušná obrana, která obvykle brání vaše základny atd.,“ řekl. Stíhačky čtvrté generace budou „samozřejmě také zajišťovat obranu vlasti“; což je důležitý úkol, protože „nelze jen tak odepsat“ možnost, že USA budou napadeny ze vzduchu.

Zdroj:
https://www.airandspaceforces.com/wilsb ... ourth-gen/

Boeing dokončil modernizaci letounu F-15C Eagle pro USAF

Tým Boeingu pro vládní služby dokončil modernizaci 37 letounů F-15C Eagle amerického letectva (USAF) na základně Národní gardy Louisiany v New Orleans. Letouny F-15C prošly kritickými změnami subsystémů, aby byla zachována jejich životnost.

Proč na tom záleží: Úpravy systému jsou klíčové pro to, aby stárnoucí letadla zůstala připravena na měnící se bojiště. Tento milník označuje konec čtyřleté mise zaměřené na posílení bojových schopností a zabezpečení komunikace stíhaček F-15C.

Oddaný tým: Instalaci, která trvá přibližně 62 dní na letadlo, provedlo 30 členů týmu Boeing, z nichž většina jsou vojenští veteráni. Tým nainstaloval procesor ADCP II (Advanced Display Core Processor) a multifunkční systém distribuce informací – Joint Tactical Radio System (MIDS-JTRS).

„Odhodlání našeho převážně veteránského týmu spolu s pokročilou výpočetní technologií zajišťuje, že letoun F-15C zůstane relevantní i ve 30. letech 21. století, dokud nebude F-15C vyřazen z výzbroje amerického letectva. Tento projekt je příkladem síly partnerství a připravuje půdu pro budoucí schopnosti a inovace,“ uvedl v tiskové zprávě společnosti Boeing Ryan Hudson, manažer modifikací F-15.

Zdroj:
https://theaviationgeekclub.com/boeing- ... air-force/

[HONZIK11]

Honziku, preto utociace F35 nemusi mat zapnuty radar, ale dostava info od externeho pozorovatela s vykonnym radarom v bezpecnej vzdialenosti. Na ruske lietadla staci, proti cinskym stealth sa uvidi. Predsa len minimalne vzhladovo su cinani inde ako rusaci.

Co se pouzivani strel dloheho doletu tyka:
Je nutné, aby mateřský letoun nejen nepřátelské letadlo objevil...ano tady muze pomoci linku dostat nejake info odjinud.
Ale :Uz musi mit zapnuty alespon prijimac.
Ad2.Také ho po určitou dobu sledoval a vypočítal trajektorii letu.Tady uz musi mit zapnuto vsechno.

Ad3.
Až poté může odpálit střelu vzduch-vzduch, která letí do míst předpokládaného výskytu nepřátelského letounu. V prostoru zachycení střela zapne vlastní malý radiolokátor a za pomocí upřesňujících dat z mateřského letounu se pokusí cil najít a zachytit.
Tady uz sviti i strela i nosic Stealth.
Tedy Pless by to mel videt. Otazne je ,co s tou informaci udela.
Jak bude nasitovany do systemu. Teoreticky by mohl system dat info i napadenemu letounu i letounu utocicimu.

[Koba]

@ Honzík 11 - Nepřátelský letoun může být ozařován z kolaborujícího wingmana, nebo lépe střídavě z několika. Taktika použití F-35 zcela určitě nebude jeko tebou popisovaná u předchozích generací. Pilot - systémy stroje koneckonců vůbec nemusí "vědět", co a kam odpaluje. I střely se naprogramují ze země, nebo AWACS, nebo přes družici. U F-35 se od začátku uvádí, že má úzce směrové a nezarušitelné komunikační a datalinky. Něco na tom asi bude, viz použití Izraelem a nálet na Írán.

Krok tímto směrem už si vyzkoušela i AČR, když z L-59 odpalovala střely, nalezené a označené jinými stroji, konkrétně vrtulníky. Součinnost pilotů L-59 byla minimální - navést stroj do přibližného směru a připravit se na odpal.

[HONZIK11]

Oznacovanim myslis asi oznaceni leteckymi navodcimi. Ty mohou byt na zemi ci ve vrtulniku. Dnes pouzitelne ? Sotva.
Dale tve :I střely se naprogramují ze země, nebo AWACS, nebo přes družici. A Kobo ve ktere hře?

[jean]

a co si myslis, ze sa stane, ked bude mat zapnuty prijimac? Uplny prd, to nevyzaruje nic. A systemy na baze Tamary nie su schopne zamerat lietadlo. Takze protivnik bude akurat vediet, ze v priestore je narusitel. A spravi s tym prd. Teda aspon rusak. Podla vsetkeho vela strategickych bodov nemaju chranenych vobec ani proti klasickym lietadlam.

[Koba]

Oznacovanim myslis asi oznaceni leteckymi navodcimi. Ty mohou byt na zemi ci ve vrtulniku. Dnes pouzitelne ? Sotva.
Dale tve :I střely se naprogramují ze země, nebo AWACS, nebo přes družici. A Kobo ve ktere hře?

ad 1/ to byl příklad, označování cíle jinými prostředky, než útočícím letadlem.

ad2/ v realitě - to je to, co vytrvale ignoruješ, nebo ti ještě nedošlo

[HONZIK11]

a co si myslis, ze sa stane, ked bude mat zapnuty prijimac? Uplny prd, to nevyzaruje nic. A systemy na baze Tamary nie su schopne zamerat lietadlo. Takze protivnik bude akurat vediet, ze v priestore je narusitel. A spravi s tym prd. Teda aspon rusak. Podla vsetkeho vela strategickych bodov nemaju chranenych vobec ani proti klasickym lietadlam.

Systemy na bazi Tamary nejsou schopny zamerit letadllo?
A na co pak jsou .

Vubec nechapes to cemu se rika emitacni otisk /mapa ci tvorba knihovny ,databaze napr. letounu u pasivni lokace. I datove prenosy uvnitr letounu nejen k nemu a od nej jsou lokalizovatelne. Napriklad prace Fly-by-wire (FBW) od jeho senzoru k pocitacum a sbernicim. A nasledna jejich zpetna vazba .Nejde o to jim rozumet ,ale vedet o tom ,ze se pohybuje v 3D prostoru neco co je pouziva a vyzaruje. Nemusi to byt na velkou vzdalenost ,staci kdyz tam jsou a kolem neni nic.
Jen pozn. A ani prijimac neni ze dreva a zcela pasivni .Pokud prijme potvrzuje prijeti.