Železnice v ČR a SR

[Scotty87]

34 nových jednotek BEDMU. Jak budou vypadat nové vlaky od Škody pro RegioJet

[Pressburger]

Od prosince 2029 je nasadí na severovýchodě Čech. Tak to ešte veľa vody preteče.

[pjaro77]

Ako to vyzerá s GSM-R na slovenských železniciach ?
https://zive.aktuality.sk/clanok/d1XxmB ... -nej-diat/
Podľa ŽSR bola prvá štúdia realizovateľnosti GSM-R u nás vykonaná v roku 2002. Pilotný úsek začal byť realizovaný v roku 2005 a ako doplnilo ZSSK, do pilotnej prevádzky sa dostal vo februári 2008.
Výsledné pokrytie je naozaj mizerné – napriek tomu, že prvýkrát sa slovenskí železničiari začali o technológiu zaujímať už pred 20 rokmi. Aktuálne ŽSR hovorí o 10,92-percentnom pokrytí všetkých jej tratí. Kompletne pokrytý pritom nie je ani jeden z hlavných železničných ťahov zo západu na východ.
Zabezpečovací systém ETCS úrovne 2 je ale na Slovensku ďalekou budúcnosťou. Aktuálne máme pokrytý len jediný úsek zo Žiliny do Čadce, čo tvorí asi 0,83 percenta celej slovenskej železničnej siete.
Ako pritom v odpovedi priznalo samotné ŽSR, upgrade z ETCS úrovne 1 na úroveň 2 nevyžaduje nákup ani inštaláciu nového hardvéru na trati, ak je teda už vybudovaná sieť GSM-R. „Je potrebná softvérová úprava už vybudovanej časti ETCS úrovne 1 a prípadná úprava umiestnenia balíz [traťových základní, pozn. red.],“ priblížila hovorkyňa Ria Feik Achbergerová.
Prekážkou v prípade našich železníc teda je, že na väčšine tratí nemáme ani len ETCS úrovne 1. Jeho predchodca, starší a neuniverzálny národný vlakový zabezpečovač LS, je dodnes využívaný napríklad na tratiach Žilina – Košice a Bratislava – Nové Zámky – Štúrovo.
Komunikácia pri použití vlakového zabezpečovača LS neprebieha bezdrôtovo ako v prípade ETCS. Namiesto toho sú priamo po oboch koľajniciach vysielané signály, ktoré vlaková súprava prepája svojou vlastnou nápravou. Odosielané signály sú potom v blízkosti prvej nápravy vlaku snímané elektrickými cievkami.

Problém je, že GSM-R je zastaralý a bude podporovaný len cca do roku 2035. Takže to ZSSK môže s ďalšou výstavbou starého štandardu zabaliť a pripravovať sa na FRMCS.
https://logistika.ekonom.cz/c1-67237050 ... pori-frmcs
https://archiv.hn.cz/c1-67426400-take-e ... ika-expert
Mezinárodní železniční unie UIC varuje před udržitelností systému, který by po roce 2035 mohl být natolik zastaralý, že by to ohrožovalo i celoevropské zavádění ETCS.

[Pressburger]

[pjaro77]

Už nikdy sa to nemôže stať. Veríme, asi tak ako na ozdravenie financií s 13tymi dôchodkami.
https://www.cas.sk/spravy/domace-spravy ... adne-zmeny

Čo v TV robí Kukaj Tiktok ? Nemal by sa vyjadrovať na kameru hlavne Ráž ?

[Scotty87]

Dvě opravdu vážný nehody a dvakrát s prdele štěstí že nikdo neumřel. Doufám že po třetí už nikdo štěstí zkoušet nebude.
Navíc tedy to že EU zaplatí palubní jednoty ETCS na pár lokomotivách nic neřeší. Pokud okamžitě nezačnete budovat infrastrukturu pro ETCS L2, tak se to může dít dál. Ostatně ta gorila které narazila zezadu do rychlíku byla ETCS vybavená.

[pjaro77]

Tu píšu, že Európska komisia nám kompletne zafinancuje vybavenie systémom ETCS v 29 rušňoch národného dopravcu a 23 pre nákladné Cargo.
https://tvnoviny.sk/domace/clanok/99783 ... ovy-system

To je málo, je nutné nainštalovať tento systém do stoviek rušňov.

[Scotty87]

To zatím hlavně není řešení. Dokud nevybudujete infrastrukturu vysílačů pro Level 2 a nezavedete výhradní provoz nebude ETCS nikdy plnohodnotně fungovat.

[pjaro77]

Ja viem, ale to nie je premiérska téma. Tou je uplácanie jeho elektorátu, teda dôchodcov.

[NagyAttila]

Ja viem, ale to nie je premiérska téma. Tou je uplácanie jeho elektorátu, teda dôchodcov.

Minister dopravy Jozef Ráž ponúkol demisiu, Robert Fico to odmietol a požiadal ho, aby odvolal vedenie Železničnej spoločnosti Slovensko vzhľadom na druhú nehodu v priebehu jedného mesiaca. Obe najdôležitejšie štátne firmy tak zrejme prídu o šéfov. Riaditeľ ŽSR má namierené do Prahy, kde ho navrhujú na nového ministra dopravy v Babišovej vláde. https://dennikn.sk/minuta/4959830/?ref=share

[Scotty87]

Což vůbec nic neřeší.Buď se politici rozhodnou zabezpečit železnici a půjdou si za svým proto protitlaku který to vyvolá a navzdory vysokým nákladům. Nebo může nějaký čičmunda rezignovat každý měsíc a nic se nestane.

[pjaro77]

Ja viem, ale to nie je premiérska téma. Tou je uplácanie jeho elektorátu, teda dôchodcov.

Minister dopravy Jozef Ráž ponúkol demisiu, Robert Fico to odmietol a požiadal ho, aby odvolal vedenie Železničnej spoločnosti Slovensko vzhľadom na druhú nehodu v priebehu jedného mesiaca. Obe najdôležitejšie štátne firmy tak zrejme prídu o šéfov. Riaditeľ ŽSR má namierené do Prahy, kde ho navrhujú na nového ministra dopravy v Babišovej vláde. https://dennikn.sk/minuta/4959830/?ref=share

Zrejme skončili malé domov preberané cez ruksaky.

[pjaro77]

Což vůbec nic neřeší.Buď se politici rozhodnou zabezpečit železnici a půjdou si za svým proto protitlaku který to vyvolá a navzdory vysokým nákladům. Nebo může nějaký čičmunda rezignovat každý měsíc a nic se nestane.

Vládna verchuška potrebuje dojiť štát a odkláňať prachy z EU fondov čo to ide. Preto tá hra na škatule, škatule.
Reálne rezať procesy, dozor v spravovaní štátnych firiem a organizáci ktovieako nechcú. Preto dlhé roky odkladajú investície do infraštruktúry. Železnice, nemocnice, mosty, školstvo nechávajú vyhnívať podľa rovnakého vzoru. Keby nebolo tlaku z EU , nerobili by vôbec nič.
Najhoršie je, že to smerácky a hejnárodný elektorát to nechce vidieť, dokonca ani keď to má nepríjemné dlhodobé následky na nich samotných. Stačí im zalepiť ústa vyššími dôchodkami, vlakmi zadarmo a divadielkami podľa vzoru politrukov proti Šimečkovi.

[Pressburger]

[Pressburger]

EDIT:

Desítky zraněných při srážce vlaků na Českobudějovicku, z toho pět těžce
Zdroj: https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/z ... pravy_tmps

[pjaro77]

Klasika,Generální inspektor Kučera uvedl, že trať, kde se nehoda stala, není vybavena bezpečnostním systémem ETCS.

To vyzerá ako keby sme súťažili, kto dá viac zrážok.

[jean]

Ja železnici teda moc nerozumiem, ale rozumiem priemyselnej automatizácii. To, čo sa dnes na koľajach deje, mi preto príde neuveriteľné. Zabezpečiť vlaky proti zrážke je technicky marginálny problém. Bránia tomu predpisy, ktoré existujú pre dalšie predpisy. Železnice sú jeden obrovský zastaralý moloch, ktorého treba zrušiť a spoločnosť vybudovať nanovo. Ani letecká doprava nie je tak jebnuto preťažená predpismi. Kedysi som riešil škody na majetku právnických osob. Ked sa stala letecká nehoda, po vyšetrení sa správa dala stiahnuť na stránke ministerstva. Ked sa nehoda stala na železnici, tak bolo treba poslať špeci žiadosť, čakať na schválenie a posudky mohli robiť tuším 2 ľudia. Choré. A to nehovorím o tej organizačnej štruktúre, kde je riaditel pre riaditela a ten má vedúcich, ktorí majú vedúcich, ktorí majú vedúcich a na konci je robotník Fero. Robil som v korporáte s 1400 zamestnancami, kde nado mnou bol vedúci, nad ním riaditeľ odboru a nad ním už len pán generální Kokrhel...

[pjaro77]

Mne píš, ja som robil software pre istú neštátnu firmu. 4 úrovne šéfov s riaditeľom na vrchole a aj tá posledná úroveň si vytvorila zástupcov na vypisovanie príkazov.

[Scotty87]

Klasika,Generální inspektor Kučera uvedl, že trať, kde se nehoda stala, není vybavena bezpečnostním systémem ETCS.

Nejde dělat všechno naráz. Teď se ETCS instaluje na koridorové tratě a vedlejší přijdou na řadu potom.

[Scotty87]

Nevím jak na Slovensku, ale tady šetří nehody Drážní inspekce. Která vydává závěrečné zprávy veřejně.