https://securitytech.cz/obrana/ukrajins ... .sznhp.box
Ukrajinský pilot: Kvůli Gripenu prodám svou duši a opustím svou lásku MiG-29
Autor: Filip Klasna1 června, 2026Obrana
Ukrajinská stránka Pulse of Ukraine přinesla vyjádření pilota Vadima Vorošilova pod pseudonymem „Karaya“, který vymění MiG-29 za JAS-39 Gripen, a právě prochází výcvikem ve Švédsku.
Následuje přímé vyjádření pilota Vorošilova.
Začnu tím, že osobně pro mě je JAS-39 jediný stíhací letoun na světě, kvůli kterému jsem ochoten prodat duši. Dokonce vyměnit mou jedinou lásku, MiG-29. Se zkušenostmi z práce s letouny po dobu 14 let, a zvláště v současných realitách, kdy nepřítel systematicky provádí kombinované útoky na letištní infrastrukturu, je Gripen navržen pro takové drsné podmínky. Stručně jako vojenský pilot popíšu, proč ho osobně považuji za ideální variantu pro dnešní Ukrajinu a proč je i spolehlivý do budoucnosti.
Útoky na letiště
Nepřítel provádí pravidelné útoky na letiště s použitím dronů Šáhidů, raket Kalibr s průrazno-trhavými, střepinově-trhavými, kazetovými bojovými hlavicemi, balistickými systémy Iskander s využitím různých typů bojových hlavic.
Po útoku na letiště s kazetovou bojovou hlavicí je nutné důkladné vyčištění všech malých střepin, kamenů po zničení betonového povrchu rolovacích, vzletových a přistávacích drah, při nedostatku času na vyčištění stoupá pravděpodobnost nasátí cizích předmětů do traktu nasávacího potrubí během pojezdů letounu.
Na Gripenu jsou nasávací potrubí umístěna po stranách trupu, ve velké vzdálenosti od betonového povrchu, což výrazně snižuje pravděpodobnost nasátí cizích předmětů a následného poškození motoru letadla. Tato konstrukční vlastnost JAS-39 zvýší spolehlivost provozu letadel tohoto typu, dokonce i na letištích s poškozeným umělým povrchem a jako výsledek poskytne možnost dostat letadla do vzduchu.
Příprava letadla na opakovaný vzlet
V letectví je každá sekunda důležitá, každá minuta zachraňuje životy. Proto společnost SAAB navrhla letoun pro rychlý návrat do vzduchu. V ideálních podmínkách může doba přípravy JAS-39 na opakovaný vzlet činit 10 minut, což je pro mě nepochopitelné, protože na přípravu na opakovaný vzlet letounů sovětské výroby nebo jakýchkoli jiných je třeba vynaložit několikrát více času.
Představte si, že plníte úkol ohledně provedení bombardování pozemních cílů, přistáváte na operačním letišti, které se nachází relativně nedaleko, měřítky umístění letectva, od linie bojového střetu pro doplnění paliva letadla. Přistáli jste, chlapci z technického personálu připravují letoun na opakovaný odlet (chci vás ujistit, že to zabere mnohem více než 10 minut) a v okamžiku přípravy existuje pravděpodobnost, že nad letištěm se může objevit nepřátelský dron. Po zjištění místa dočasného umístění letounu existuje pravděpodobnost, že nepřítelem bude proveden útok střelou na letoun během přípravy na opakovaný vzlet. Celkový čas od okamžiku zjištění polohy letadla po zásah může činit 30 minut, čas letu nepřátelské střely je od 2 do 4 minut.
Proto minimalizace vynaloženého času na přípravu letounu na zemi sníží pravděpodobnost zásahu na zemi a nejdůležitější je, že neohrozí personál zapojený do přípravy letadla.
Gripen také disponuje možností „hot refuel“, tedy tankování letadla na zemi s běžícím motorem, což je pro mě osobně „must have“.
Univerzální výzbroj
Díky pomoci partnerů Ukrajiny používáme velké množství moderních a vysoce technologických zbraňových prostředků, které zvýšily úroveň bojových schopností letectva na úplně novou úroveň. Budu upřímný, vždy je potřeba více, než máme, abychom poskytli nezbytnou podporu pozemním silám Ukrajiny. Právě švédský Gripen může používat letecké zbraňové systémy jak americké, tak evropské výroby, což výrazně zvýší stávající rezervu munice.
Perspektiva provozu po válce
Nyní, když máme finanční podporu od partnerů, můžeme provozovat velké množství různých typů vzdušných plavidel, ale musíme myslet na to, co bude potom.
Chci přinést jednoduché a hrubé srovnání:
JAS-39 – 1 hodina letového provozu 5000–8000 $
MiG-29 – 1 hodina letového provozu 10 000–15 000 $.
Gripen je považován za jeden z provozně nejlevnějších stíhacích letounů na světě.
Raketa vzduch-vzduch METEOR.
V tomto bodě jsou jakékoli komentáře zbytečné.
Popsal jsem ta nejbolavější témata pro mě, která lze vyřešit získáním tohoto letadla, protože kdybych měl popisovat úplnou dokonalost Gripenu, trvalo by to hromadu času. Gripen je jedním z nejúspěšnějších a nejvyváženějších strojů 4. generace stíhacích letounů. Říkají mu „chytrý stíhací letoun“ díky kombinaci bojových schopností, ekonomičnosti a moderního leteckého vybavení.
Narozen jako zabiják ruských Suchojů
Švédsko i Finsko budovaly své armády s ohledem na hrozbu ze strany Ruska a Gripen byl jedním z takových projektů. Tyto stíhačky, vyráběné švédskou leteckou a obrannou společností Saab AB, byly postaveny speciálně pro boj s Ruskem. Tehdejší velitel švédského letectva Mats Helgesson v roce 2019 prohlásil, že Gripen byl „navržen tak, aby zabíjel Suchoje“, tedy pýchu ruského letectva.
Gripeny mohou fungovat i z neupravených vzletových drah, jako jsou například dálnice, což je výhodné, protože cílem případného ruského útoku budou dobře známá letiště NATO. Rusko se na tento druh infrastruktury zaměřilo během své války proti Ukrajině. Gripeny také vyžadují méně údržby než některé jiné alianční letouny, jako například F-16, které jsou široce dostupné v řadě arzenálů NATO.
Zdroj: Pulse of Ukraine, Saab
Autor/Licence fotografie: Saab Gripen, CC BY-SA 3.0
