Aero L-39NG Skyfox

[simader]

Zde se o Plamenu nic nepíše.



To nepopírám, jen to musí být rentabilní, viz Pjaro. Dávalo by mi větší smysl prodat ty armádní. Stejně za chvilku nebudou mít upotřebení. Takže zpětný odkup, repas a pak snad by se to mohlo i vyplatit. S odřenýma ušima.

Hele, já jsem ten článek samozřejmě četl. O ráži 20 mm natož Plamenu tam není ani zmínka. Tak proto se na něj tebe ptám. To je celé.

Plamen je jediny dostupny kanon ktery je odladeny u predchudce l-159

A co to má společného s NG a s položenou otázkou, kde jsi k tomu přišel? Nic. Tudíž tato zůstává bez odpovědi.

Hrajeme sa na to, kto je väčší blb?

S ohledem na tuto otázku bych zase doporučoval, držet se dronů. V případě tazatele, sorry jako.

v odkazu je primo napsano toto,,
. Zbraňový systém bude fungovat ve dvou základních módech – vzdušném Air-to-Air se submódy LCOS pro kulomet/kanón a MSL pro protiletadlové řízené střely s IČ naváděním, a dále protizemním Air-to-Ground se submódy CCIP (Continuously Computed Impact Point – spojitě vypočítaný bod dopadu) pro -----kanón------ protizemní rakety a pumy, u nějž je potřeba vyhledat a zaměřit cíl vizuálně přes HUD v klesání, plus submód CCRP (Continuously Computed Release Point – spojitě vypočítaný bod odhozu) pro pumovou výzbroj.

A jediny kanon co ma schvaleni jako varianta pro tento typ letadel je Plamen viz vyse udedeny dokument ACR
T E CHNICKÝ BULLETIN
číslo 2/2023
Přehled vydaných dokumentů a osvědčení

[skelet]

to je hezké, ale výroba byla zastavena hodně dávno. Každý kdo dělá u výroby tedy ví, že Plamen z novovýroby nebude ani odladěná a ani odzkoušená.

[Scotty87]

ok ZVI koupilo CSG a to ma kapacity vyrobit kanona a hlavně vyrobí v Brne.Plamen je odladěny a odskouseny a uvedeny v seznamu letecke techniky ceske armady viz .
T E CHNICKÝ BULLETIN
číslo 2/2023
Přehled vydaných dokumentů a osvědčení
https://maa-cze.mo.gov.cz/sites/maa-cze ... 2_2023.pdf

Co má tohle společného s výzbrojí pro NG? AČR nebude používat NG a CLV nebude používat ozbrojenou verzi. Klidně se vsadím že počet nově vyrobených Plamenů bude nula. Stejně jako svého času hodně rychle skončila myšlenka nechat Plamen integrovat na Venom.

[Zemakt]

Plamen je jediny dostupny kanon ktery je odladeny u predchudce l-159

A co to má společného s NG a s položenou otázkou, kde jsi k tomu přišel? Nic. Tudíž tato zůstává bez odpovědi.

Hrajeme sa na to, kto je väčší blb?

S ohledem na tuto otázku bych zase doporučoval, držet se dronů. V případě tazatele, sorry jako.

v odkazu je primo napsano toto,,
. Zbraňový systém bude fungovat ve dvou základních módech – vzdušném Air-to-Air se submódy LCOS pro kulomet/kanón a MSL pro protiletadlové řízené střely s IČ naváděním, a dále protizemním Air-to-Ground se submódy CCIP (Continuously Computed Impact Point – spojitě vypočítaný bod dopadu) pro -----kanón------ protizemní rakety a pumy, u nějž je potřeba vyhledat a zaměřit cíl vizuálně přes HUD v klesání, plus submód CCRP (Continuously Computed Release Point – spojitě vypočítaný bod odhozu) pro pumovou výzbroj.

A jediny kanon co ma schvaleni jako varianta pro tento typ letadel je Plamen viz vyse udedeny dokument ACR
T E CHNICKÝ BULLETIN
číslo 2/2023
Přehled vydaných dokumentů a osvědčení

Musím konstatovat to samé co Scotty. Tjs. vzhledem k jádru pudla, což bylo Tvé tvrzení, že Plamen bude integrována na NG jsi zatím nepředložil nic. Jako ALca a Plamen fajn, ale zde je řeč o NG. To je věc jedna.

Věc druhá, Plamen pro NG postrádá absolutně smysl. Proč? Už zaznělo výše.

[pjaro77]

Hele, pýtal som sa, či zákazník dostane ak zaplatí prístup na zdrojové kody skyfoxy, aby si mohlo integrovať zbrane, kontainery a doplnky sám.

[simader]

to je hezké, ale výroba byla zastavena hodně dávno. Každý kdo dělá u výroby tedy ví, že Plamen z novovýroby nebude ani odladěná a ani odzkoušená.

Delam u vyroby a velice dobre vim jak to funguje.Pokud byl vyrobek odladen a odskousen -coz PL-20 byl tak po nem zustala technologicka navodka a to staci na kvalifikovane najetí vyroby.Navic dne neni problem udelat model a postprocesorem vytahnout tvar.Stejnym zpusobem se najizdely dilce ve Waltrovce na M701 za ing Balsanka v letech 2009-2013 nebo napriklad HK G3P4 pro Pakistan POF

[skelet]

tak jo.. ještěže tolik znovuvýrob a licencí se povedlo..
a něco ke spojení Plamenu a L-39NG by bylo?

[kacermiroslav]

Co se bojového poloměru L159 týče, tak pak si Honziku odpověz jednoduše, jak velké je území ČR a kolik letounů bylo nakonec vyrobeno. Tím zjistíš, že tebou podceňované stroje L159 dokázali v počtu 25 ks (2013) a ve spolupráci s 12 ks Gripenů chránit celé území ČR. Velmi hrubým odhadem je tak bojový poloměr pro L159 zhruba polovina velikosti ČR, což není zrovna málo.

V mierovej dobe. V prípade, že budú letieť na vaše územie stovky dronov, tak bez účinnej a lacnej pozemnej PVO 30 lietadiel nestačí.

Neříkám že ten počet je postačující. Nicméně pořád se bavíme o více jak dvou desítkách strojů typu L159, které jsou schopny chránit část týlového území, nebo větší města, továrny a elektrárny. Cokoliv můžeš chránit tímto počtem strojů znamená, že jiné prostředky PVO můžeš využit na jiných místech. Vždy je PVO vícevrstvá. Samozřejmě pokud by například Draken International byl ochoten poslat svých 21 strojů také na Ukrajinou a dostat náhradou třeba L-39NG, tak už by se jednalo o více jak čtyři desítky strojů. Ale samozřejmě to co píšu, je jen v hypotetické rovině. Nejdříve by musel být zájem a tomu i odpovídající finanční prostředky na kompenzaci prodejcům, výcvik, přezbrojení atd.

[NagyAttila]

Ten Draken toho ma ovela viac ako L159E, najma vsak spickovych pilotov. Sam som prekvapeny, ze yito kontraktori nehraju vacsiu rolu, napr ako svojho casu v Iraku.

[Zemakt]

Tak ono je to také drobet víc o držku, že. Jinak dávat obecně rovnítko mezi NG a Alcu není zrovna moc ideální. Ty letadla jsou výkonnostně od sebe dost. Asi jako Tucano a NG.

[simader]

tak jo.. ještěže tolik znovuvýrob a licencí se povedlo..
a něco ke spojení Plamenu a L-39NG by bylo?

vím o mnoha znovurozjetych vyrob po roce 2012 ale nelze o tom mluvit co neproslo tiskem .I o Plamenu to same .Bohuzel

[Zemakt]

Stačí, když odpovíš na otázku.

[NagyAttila]

Btw Plamen - vie niekto ako sa zhorsia letove vlastnosti s tym kontajnerom? Predpokladam, ze vyrazne - vid skusenosti Bf109 s pridavnymi kanonmi pod kridlami.
Najma akcny radius by dost poklesol+neostane miesto na prid nadrze. A samozrejme vmax, ale to pri dronoch nie je taka tragedia.
Tiez by ma zaujimala presnost - tu sa bavime o pouziti A2A nie na A2G na co bol Plamen vymysleny - predsa len je to pridavny kontajner a nie pevna montaz.

[kacermiroslav]

tak jo.. ještěže tolik znovuvýrob a licencí se povedlo..
a něco ke spojení Plamenu a L-39NG by bylo?

vím o mnoha znovurozjetych vyrob po roce 2012 ale nelze o tom mluvit co neproslo tiskem .I o Plamenu to same .Bohuzel

V pohodě, hlavně se nenech nějak vyprovokovat ke sdílení informací, které se zatím ještě mají držet pod pokličkou.

[NagyAttila]

tak jo.. ještěže tolik znovuvýrob a licencí se povedlo..
a něco ke spojení Plamenu a L-39NG by bylo?

vím o mnoha znovurozjetych vyrob po roce 2012 ale nelze o tom mluvit co neproslo tiskem .I o Plamenu to same .Bohuzel

V pohodě, hlavně se nenech nějak vyprovokovat ke sdílení informací, které se zatím ještě mají držet pod pokličkou.

Jen aby pote nebyl kecal, zvanil, placal..

[simader]

Btw Plamen - vie niekto ako sa zhorsia letove vlastnosti s tym kontajnerom? Predpokladam, ze vyrazne - vid skusenosti Bf109 s pridavnymi kanonmi pod kridlami.
Najma akcny radius by dost poklesol+neostane miesto na prid nadrze. A samozrejme vmax, ale to pri dronoch nie je taka tragedia.
Tiez by ma zaujimala presnost - tu sa bavime o pouziti A2A nie na A2G na co bol Plamen vymysleny - predsa len je to pridavny kontajner a nie pevna montaz.

Ohledne zavesu na kridlech a nadrzi

Obchodní strategie Aera Vodochody do jisté míry cílí na to, že L-39NG zastane dvě funkce: Zákazníci ho budou moct využívat jako cvičný letoun, ale zároveň i jako lehký bitevník. „Engéčko“ disponuje celkem pěti závěsníky: „čtyřmi závěsníky pod křídlem, z čehož dva jsou tzv. mokré, tudíž na ně lze připevnit podvěsné nádrže o objemu 350 litrů, a jeden závěsník pod trupem,“ doplňuje Petr Jinda.

Změny zaznamenal celý palivový systém. V křídle je integrovaná nádrž. Plnění paliva je skrze centrální bod a je kontrolováno digitálně. Na palubě je nově i vyvíječ kyslíku, odpadá tedy například tlakování kyslíku před letem. L-39NG má též posilovač křidélek, snižující síly v řízení letounu.

Zdroj: https://www.idnes.cz/technet/technika/a ... chnika_alv

A ohledne strelby a funkcnosti u predchudce L-39 ZO

9. března 1976 vzlétla bitevní verze odvozená od verze ZO s dvojhlavňovým rychlopalným kanónem ráže 23 mm GŠ-23 pod trupem a zesíleným podvozkem. Verze ZA měla zesílené křídlo, nesoucí čtyři závěsníky, na které mohla být umístěna výzbroj, nebo přídavné palivové nádrže. Pod trupem pak byl namontován dvouhlavňový kanon GŠ-23 L ráže 23 mm. Letoun byl určen i pro taktický průzkum.

zdroj:https://www.muzeum-kunovice.cz/aero-l-39-za-albatros/

[simader]

vím o mnoha znovurozjetych vyrob po roce 2012 ale nelze o tom mluvit co neproslo tiskem .I o Plamenu to same .Bohuzel

V pohodě, hlavně se nenech nějak vyprovokovat ke sdílení informací, které se zatím ještě mají držet pod pokličkou.

Jen aby pote nebyl kecal, zvanil, placal..

ano pro vas jsem zvanil nebo kecal ale to co mohu ta odrojuji tak aby si to mohl kazdy precist.Ale bohuzel jsou urcite informace ktere nelze.Ale treba nektere strojirenske firny do kterych by jste to nerekl ta maji povoleni podle 38/1994 Sb. A to se bohuzel vztahuje i na zamestnance techto firem

[Zemakt]

Africké turné Aera Vodochody na podporu prodeje L-39NG Skyfox
https://czechairforce.com/news/africke- ... ng-skyfox/

[Matesaax]

https://www.echo24.cz/a/HebV6/ekonomika ... z-omnipolu
V rozhovoru je zmínka,že Vodochody stejně jako Kunovice budou vyvíjet nové letadlo,takže to vypadá,že NG není poslední letadlo z Vodochod..

[Pilda_CZ]

L-39 Skyfox úspěšně zakončil misi po Africe a Blízkém Východě

Africká cesta v kostce

Počet přeletěných zemí: 30 (+ 3 další státy s průletem vzdušného prostoru)
Počet mezipřistání: 20
Počet letových hodin: 56h20min
Celková vzdálenost: 12 429 nm (cca 23 000 km)
Celková spotřeba paliva: 35 000 lb (cca 15 900 kg)
Nejdelší úsek: 1 075 mn (cca 1 990 km)
Země, kde měl Skyfox mezipřistání: Bulharsko – Turecko – Egypt – Saudská Arábie – SAE – Omán – Džibutsko – Etiopie – Uganda – Středoafrická republika – Nigérie – Ghana –Burkina Faso – Senegal – Mauritánie – Alžírsko – Chorvatsko.

https://www.armadninoviny.cz/l-39-skyfo ... chode.html