Autonomní parťák pro Typhoon a Tempest představen.
Brontanax od společnosti BAE není jen dalším modelem z Farnborough. Je to pokus Británie učinit autonomní bojové stroje dostupnými dříve, než se flotily stíhaček s posádkou stanou příliš malými na to, aby absorbovaly budoucí ztráty.
Společnost BAE Systems představila Brontanax, britský bezpilotní kolaborativní bojový letoun určený k létání s posádkou a dosahování stíhacího efektu za zlomek ceny. Produktová stránka společnosti popisuje Brontanax jako první britský autonomní kolaborativní bojový letoun, který má velikostí připomínat cvičný letoun Hawk a je postaven na otevřené architektuře. Agentura Reuters uvedla, že BAE nabízí letoun za zhruba 25 milionů dolarů a letové zkoušky jsou plánovány na rok 2027.
Jádrem celého příběhu je tvrzení o nákladech. Společnost BAE tvrdí, že Brontanax by mohl poskytnout zhruba 70–80 procent kapacity konvenčního stíhacího letounu za zhruba čtvrtinu ceny. To není slib nahrazení Typhoonů nebo budoucích stíhaček GCAP. Jde o argument, že Británie potřebuje levnější vrstvu bojové hmoty k doprovodu, průzkumu, rušení, útoku nebo absorpci rizika před drahými letadly s posádkou.
Časopis Defence Matters nedávno zkoumal snahu společnosti Boeing o výrobu ve Spojeném království a lokalizaci obranných programů v rámci programů, jako je MQ-28 Ghost Bat. Brontanax mění konkurenční strukturu. Británie si už nevybírá pouze mezi spojeneckými dodavateli bojových letadel; její národní šampion nyní nabízí domácí konstrukci.
Strategický faktor je nepříjemný. Evropské vzdušné síly mají vynikající letadla, ale ne dostatek na dlouhou a intenzivní kampaň. Typhoon, F-35 a budoucí platformy šesté generace jsou drahé, složité a jejich nahrazování je pomalé. Autonomní pilot, kterého by bylo možné nakupovat ve větším množství, by mohl zvýšit počet senzorů, zbraňových stanic a návnad ve vzduchu, aniž by pro každou platformu byl vyžadován pilot.
Tato logika se zrychlila po Ukrajině, konfliktu v Rudém moři a v Perském zálivu. Protivzdušná obrana je hustší, elektronický boj je silnější a raket je více. Letadla s posádkou budou muset operovat dále od hrozeb nebo se spoléhat na bezpilotní systémy, aby se jako první dostala do nebezpečného vzdušného prostoru. Brontanax je odpovědí společnosti BAE na tento taktický a průmyslový posun.
Tvrzení o otevřené architektuře je důležité, protože letoun se bude muset rychle vyvíjet. Kolaborativní bojový letoun zakoupený v roce 2029 se může do roku 2032 setkat s různými rušičkami, raketami, senzory a pravidly umělé inteligence. Uzavřená konstrukce by značně stárla. Adaptivní konstrukce může s vývojem doktríny přijímat nová užitečná zatížení, software pro autonomii a komunikační systémy.
Složitou otázkou je autonomie. Užitečná CCA musí dělat víc než jen sledovat letadlo s posádkou jako dálkově ovládaný cíl. Musí fungovat za zhoršených komunikačních podmínek, sdílet data ze senzorů, přijímat úkoly, řídit změny trasy a případně plnit mise s částečným lidským dohledem. To vyvolává otázky ohledně certifikace, pravidel zapojení, kybernetické odolnosti a velitelské pravomoci.
Stejně důležitá je rychlost výroby. Letadlo za 25 milionů dolarů je stále drahé, i když se jich ročně vyrobí jen hrstka. Příslib spolupráce v oblasti bojových letadel závisí na nákupu dostatečného množství, aby se změnilo operační plánování. Británie proto musí Brontanax posuzovat nejen podle letových výkonů, ale i podle toho, jak snadno se dá dodavatelský řetězec škálovat.
Brontanax je součástí GCAP. Pokud Británie chce ekosystém bojového letectva šesté generace, národní CCA by se mohla stát součástí širšího mixu sil, což by pilotům RAF poskytlo větší dosah a přežití. Nebezpečím však je duplicita. GCAP, Brontanax, dovážené systémy a další autonomní letadla se nesmí stát oddělenými nákupními sily, které by soupeřily o peníze a softwarové standardy.
Mezinárodní trh bude přeplněný. Boeing, Airbus, General Atomics, Anduril a další firmy usilují o autonomní bojové letouny. Výhodou BAE je její průmyslová základna ve Spojeném království, zkušenosti s letouny Typhoon a role v programu GCAP. Její nevýhodou je, že konkurenti již létají nebo testují související systémy. Cíl letových zkoušek do roku 2027 je proto politicky užitečný, ale technicky náročný.
Británie se nyní musí rozhodnout, jaký problém chce, aby Brontanax vyřešil jako první. Loajální parťák pro špičkový vzdušný boj, útočná platforma, prostředek elektronického boje a průzkumný letoun nejsou identické konstrukce. Snaha o provedení všeho by mohla zvýšit náklady a zpozdit uvedení do provozu.
Brontanax je slibný, protože do jednoho celku staví cenovou dostupnost, národní produkci a bojovou hmotnost. Jeho úspěch bude záviset na tom, zda tato slova přežijí kontakt s realitou zadávání veřejných zakázek. Model ve Farnborough je ta snadná část. Těžším úkolem je dostatek autonomních letadel, dostatečně rychle a dostatečně levně, aby se omezená britská flotila stíhaček s posádkou stala nebezpečnější a hůře porazitelnou.
Společnost BAE Systems představila Brontanax, britský bezpilotní kolaborativní bojový letoun určený k létání s posádkou a dosahování stíhacího efektu za zlomek ceny. Produktová stránka společnosti popisuje Brontanax jako první britský autonomní kolaborativní bojový letoun, který má velikostí připomínat cvičný letoun Hawk a je postaven na otevřené architektuře. Agentura Reuters uvedla, že BAE nabízí letoun za zhruba 25 milionů dolarů a letové zkoušky jsou plánovány na rok 2027.
Jádrem celého příběhu je tvrzení o nákladech. Společnost BAE tvrdí, že Brontanax by mohl poskytnout zhruba 70–80 procent kapacity konvenčního stíhacího letounu za zhruba čtvrtinu ceny. To není slib nahrazení Typhoonů nebo budoucích stíhaček GCAP. Jde o argument, že Británie potřebuje levnější vrstvu bojové hmoty k doprovodu, průzkumu, rušení, útoku nebo absorpci rizika před drahými letadly s posádkou.
Časopis Defence Matters nedávno zkoumal snahu společnosti Boeing o výrobu ve Spojeném království a lokalizaci obranných programů v rámci programů, jako je MQ-28 Ghost Bat. Brontanax mění konkurenční strukturu. Británie si už nevybírá pouze mezi spojeneckými dodavateli bojových letadel; její národní šampion nyní nabízí domácí konstrukci.
Strategický faktor je nepříjemný. Evropské vzdušné síly mají vynikající letadla, ale ne dostatek na dlouhou a intenzivní kampaň. Typhoon, F-35 a budoucí platformy šesté generace jsou drahé, složité a jejich nahrazování je pomalé. Autonomní pilot, kterého by bylo možné nakupovat ve větším množství, by mohl zvýšit počet senzorů, zbraňových stanic a návnad ve vzduchu, aniž by pro každou platformu byl vyžadován pilot.
Tato logika se zrychlila po Ukrajině, konfliktu v Rudém moři a v Perském zálivu. Protivzdušná obrana je hustší, elektronický boj je silnější a raket je více. Letadla s posádkou budou muset operovat dále od hrozeb nebo se spoléhat na bezpilotní systémy, aby se jako první dostala do nebezpečného vzdušného prostoru. Brontanax je odpovědí společnosti BAE na tento taktický a průmyslový posun.
Tvrzení o otevřené architektuře je důležité, protože letoun se bude muset rychle vyvíjet. Kolaborativní bojový letoun zakoupený v roce 2029 se může do roku 2032 setkat s různými rušičkami, raketami, senzory a pravidly umělé inteligence. Uzavřená konstrukce by značně stárla. Adaptivní konstrukce může s vývojem doktríny přijímat nová užitečná zatížení, software pro autonomii a komunikační systémy.
Složitou otázkou je autonomie. Užitečná CCA musí dělat víc než jen sledovat letadlo s posádkou jako dálkově ovládaný cíl. Musí fungovat za zhoršených komunikačních podmínek, sdílet data ze senzorů, přijímat úkoly, řídit změny trasy a případně plnit mise s částečným lidským dohledem. To vyvolává otázky ohledně certifikace, pravidel zapojení, kybernetické odolnosti a velitelské pravomoci.
Stejně důležitá je rychlost výroby. Letadlo za 25 milionů dolarů je stále drahé, i když se jich ročně vyrobí jen hrstka. Příslib spolupráce v oblasti bojových letadel závisí na nákupu dostatečného množství, aby se změnilo operační plánování. Británie proto musí Brontanax posuzovat nejen podle letových výkonů, ale i podle toho, jak snadno se dá dodavatelský řetězec škálovat.
Brontanax je součástí GCAP. Pokud Británie chce ekosystém bojového letectva šesté generace, národní CCA by se mohla stát součástí širšího mixu sil, což by pilotům RAF poskytlo větší dosah a přežití. Nebezpečím však je duplicita. GCAP, Brontanax, dovážené systémy a další autonomní letadla se nesmí stát oddělenými nákupními sily, které by soupeřily o peníze a softwarové standardy.
Mezinárodní trh bude přeplněný. Boeing, Airbus, General Atomics, Anduril a další firmy usilují o autonomní bojové letouny. Výhodou BAE je její průmyslová základna ve Spojeném království, zkušenosti s letouny Typhoon a role v programu GCAP. Její nevýhodou je, že konkurenti již létají nebo testují související systémy. Cíl letových zkoušek do roku 2027 je proto politicky užitečný, ale technicky náročný.
Británie se nyní musí rozhodnout, jaký problém chce, aby Brontanax vyřešil jako první. Loajální parťák pro špičkový vzdušný boj, útočná platforma, prostředek elektronického boje a průzkumný letoun nejsou identické konstrukce. Snaha o provedení všeho by mohla zvýšit náklady a zpozdit uvedení do provozu.
Brontanax je slibný, protože do jednoho celku staví cenovou dostupnost, národní produkci a bojovou hmotnost. Jeho úspěch bude záviset na tom, zda tato slova přežijí kontakt s realitou zadávání veřejných zakázek. Model ve Farnborough je ta snadná část. Těžším úkolem je dostatek autonomních letadel, dostatečně rychle a dostatečně levně, aby se omezená britská flotila stíhaček s posádkou stala nebezpečnější a hůře porazitelnou.
