PALBA.CZ

Dnes jsem to poprvé uviděl v jedné publikaci o RU letectvu..
Nápověda je zpocené nohy

Ten nosný systém vypadá zase, tak nějak pofidérně.

Máš asi pravdu ...
Rakousko-Uherská letadla bez čísel:
Stíhač Zaparka
Oblt. i.d.Res. Eduard Zaparka byl rodákem ze Slavkova u Brna. Než přišel k
Fliegerarsenalu, měl za sebou praxi u německých a francouzských leteckých výrobců a
službu u dělostřelectva. Na konci války se stal šéfkonstruktérem vídeňské letecké továrny
Phönix. V mezidobí proslul jako vynálezce vlastního synchronizačního systému pro
kulomety letounů, poháněných motory Hiero. U c. a k. leteckých sil se mu dostalo
širokého rozšíření. Navíc v době svého předchozího působení ve funkci technického
důstojníka u Fliegeretappenparku 3 v Tridentu nejenže vyprojektoval, ale také postavil
originálně pojatý jednomístný stíhací dvouplošník vlastní konstrukce. S ohledem na
použití rotačního motoru (kořistní Gnome & Rhône, vyráběný v licenci v Turínu) měl
trup kulatého průřezu. Především ale měl velmi sofistikovanou strukturu nosných ploch,
které mohly za letu měnit úhel náběhu (podrobnosti o mechanismu – vyjma několika
dochovaných fotografií - ovšem nejsou známy)- viz přílohy

"Zapářka, to je prevít, po ní/něm mi slezli nehty".

Ještě se drobet vrátím k těm Schlastas

Mno

Potřeboval bych pomoci s identifikací výrobního čísla kádéčka, před kterým stojí velkokněžna Marie Theresa s G. Brumowskim a B.Fialou...
Sice originální popis fotografie uvádí číslo 28.65, ale podle mě to není pravdou. Protože:

Na "širokoúhlé" fotce odchází velkokněžna a její společnice (zřejmě) v doprovodu oficírů (zcela vlevo nahoře) a 28.65 stojí vedle Albatrosu a ten by na první fotce musel být vpravo a tam stojí, dle mě, kádéčko se svastikou(má mít číslo 28.64). Taktéž u fotky se "společnicí" je vlevo vidět zřejmě hangár nebo nějaká "bouda". Taktéž hadry na kolech a pozice vrtulí u 28.65 a "svastiky" neodpovídají pozici vrtule na fotce se "společnicí".
Popisek všech fotografií určuje přesný datum a místo, 26.červenec 1917 Sesana. Předpokládám, že návštěva arcikněžny musela být pro oficíry a jednotku událost, jak návštěva baronky v nemocnici u Švejka . Prostě obrovská událost, našly by se někde dobové záznamy z této události nebo víc fotek? Nebo seznam letuschopných strojů u Flik 41J k tomuto datu? To běžně v leteckých publikacích o této době není..

Jinak Hansa Brandenburg D.I na fotce se "společnicí" má díry v nose, které snad na žádné jiné fotce kádéčka série 28 nejsou. Tady platí, co kus, to originál.

Pokud se neobjeví nějaké nové foto, pochybuji, že se to dá jednoznačně rozlousknout. Nebude to tedy 28.65, 25.64 a ani ta treti Hansa zcela napravo. Protože hangár! Muze to byt tedy klidně nějaká čtvrtá, pátá, na začátku řady před hangárem.

Nezbývá tedy nic jiného, než si udělat seznam ve Fliku prokazatelně sloužících KD a z něj vyškrtnout .65, .64. Co jsem koukal, moc jich nebude. A zbyde ti takovejch 5 možností

Tak vylučovací metodou na to jdu . Na 100% to není 28.69, protože ta měla Brumowskiho camo na křídlech a na první fotce křídla nádherně prosvítají, že je vidět i umístění křížů.
Denní hotovost nebo snad správně připravených strojů mělo být šest, to prý byla "norma" KuK. Na širokoúhlé fotce jsou vidět 4 letadla, na první fotce tedy zbylá dvě...
Jsem si říkal, jestli není někde "denní rozkaz" z toho datumu, co bylo připraveno k letu nebo na "přehlídku" pro jednu z nejvyšších návštěv

Troufnoul bych si říct, že na tu slávu vytáhli vše co bylo letuschopné A kde že vlastně se uvádí, že to je 28.65? Bo, jsem to nikde nezaznamenal, co jsem letmo koukal.

Tady:
https://www.edition-wh.at/product/die-k ... hrtruppen/

Sjeď si dolů a najeď myší na fotku, vyleze popis že KD 28.65 s motorem DM 185hp (je to samo Austro Daimler 185 ps )

No jo no. Třeba to mají fakt blbě. I když ta kniha vypadá působivě. Třeba tady
https://www.amazon.com/Hansa-Brandenbur ... 1935881337 se píše:

Zprava, Hptm. Brumowski, Oblt. Benno Fiala Ritter von Fernbrugg a arcivévodkyně Marie Terezie při návštěvě Flik 41/J 26. července 1917 v Sezaně. Druhá žena, zřejmě zdravotní sestra, bohužel není známa, stejně jako nejsou známy identifikace čtyř mužů vlevo.

A na vrtulníku se na to zas šlo poněkud od lesa, http://www.vrtulnik.cz/ww2/flik_41.htm neb je psáno:

26.7.1917 návštěva arcivévodkyně Marie Theresie (3. zprava) před letounem Hansa-Brandenburg D. I (KD) - Ph série 28 Jako druhý zprava velitel Fp. Hptm.Godwin Brumowski. Třetí zleva Fp. Oblt. Benno Fiala Ritter von Fernbrugg.

Čímž se zřejmě vůbec nic nezkazilo.

Zemakt píše: ↑24/10/2025, 07:49 81-1.jpg
Mno

Stále nic? Zkusíme tedy napovědět touto obrácenou "Schräge Musik".

Tak jsem byl tak "zaneprázdněn" svým bádáním k identifikaci kádéčka, že jsem AEG úplně přehlíd, jak družstevní lány... Pancéřovaný, šikmo dolů střílejícími Spandau kulomety a silnějším motorem vybavený a celkově zlepšený AEG C.IV, později označovaný J.I a J.II. Ale tu civilku jsem nepoznal , nehledal bych to v ní

v pohodě. A jak pokračuje selekce? Koupil jsem si před časem na tvůj podnět od Jakabu Flik 55J, a mám zde v popisce také jeden renonc, byť to nestojí ani za řeč. Zkrátka, stane se, no.

Začínám si zahrávat s myšlenkou, že to sériové číslo 28.65 na té širokoúhlé fotce může být počítačově nebo jinak dodělané a ten popis z knihy je správně.
To kádéčko s dírama v nose vypadá jak funglovka a 28.65 byla dodaná k Flik 41J z továrny v půlce července 1917, cca týden před návštěvou a to by odpovídalo.
A další chyták je, že "svastika" a Albatros patřily k Flik 42J . Oba Fliky působily v Sesaně..
No, bude to na dlouho

Hmm, a co tě k tomu vede, že by to bylo fake? Zítra na to zkusím juknout

Pokud je pravdivý popis u téhle havárie, tak 28.65 by měla mít na té širokoúhlé fotce v oblasti sedačky pilota "černý kruh", byla to slída průhledu osvětlení kompasu. Ne všechny kádéčka ten průhled měly a pokud byl, tak na fotce svítil. Taky jsem zkusil další tři verze širokoúhlé fotky, které jsou na webu, hodit do negativu a to číslo 28.65 na jiných fotkách "nevyleze"...
Na fotkách havárie je 28.65 po pozdější úpravě, zřejmě na synchronizovaný kulomet, protože je bez rakvičky a taky to vypadá, že čumák je natřen na červeno..
No a na barevné kresbě, kde vzal umělec jistotu na čumák (plech pod vrtulí), že je červený, když na fotce havárie je v barvě plechu... Červený vypadá, že je možná ten zbytek čumáku - oblast motoru.
Je to detektivka s málo podklady

Každopádně to sériové číslo na širokoúhlé fotografii vypadá fakt uvěřitelně. Že to bude dobový fake se mi moc nezdá. Načež se pak vkrádá ono klasické Cui bono?
Nepřijde ti, že ať už s číslem nebo bez, je za kokpitem cca 1 m široký pruh?