Johane, s tebou je to vtipný
Předně: jediné skutečně oficiální informace o planesetu v současnosti procházejí pouze přeze mě. Minimálně tady na Palbě je ale celkem přesně interpretuje Tempík. Nicméně i tyto informace jsou předběžné, tedy ne finální. Nejspíše se budou dolaďovat ještě v závislosti na počtu přihlášených pilotů (vyhlásíme příští týden).
Bf 109 E: jednou provždy:
NE! Stačí?
Planeset Luftwaffe je v tuto chvíli již de facto kompletně vymyšlen a otestován, tak ho můžeme poodhalit.
Předpokládám, že se otevře pro stíhače Luftwaffe 30 až 40 míst, rozdělených do 3 Staffeln (letek). Jedna Staffel bude kompletně na Bf 109 B-2, jedna kompletně na Bf 109 D-1 a jedna bude mít mix Bf 109 C-1 a D-1.
Luftwaffe by měla mít prostor pro 12 bombardovacích pilotů, kteří (s největší pravděpodobností) budou létat s He 111 P. Odpovídající varianty Heinkela bohužel nemáme k dispozici. Stejně tak nám chybí bombardéry, jako Do 17, či Ju 86. Máme jen bombardovací Ju 52, které jsou ale v tomto období a této roli již bezpředmětné. Dobré je, že ač He 111 P a starší (korektní) verze vypadaly dosti jinak kvůli odlišně tvarované přídi, jejich letové výkony jsou takřka identické. Pro Avie tedy bude velice podobné dojíždět verzi P, jako třeba korektně modelovanou verzi C či G. Limit bude pouze na 250 kg pumy.
Dále Luftwaffe otevře brány pro 12 pilotů střemhlavých Ju 87. Opět nejsou k dispzoici starší stroje, než Ju 87 B-2. Jejich možnosti omezíme pouze na 250 kg pumy, ale to je vše, co lze limitovat. Tady jsou rozdíly vůči verzi A poněkud znatelnější (
), ale i tak je to z pohledu B 534 jen sedící kachna.
Poslední bojová dvanáctka pilotů budou bitevníci, všichni poletí na He 51 C. Hs 123 je v simulátoru přehnaně výkonný, proto ho nepoužijeme.
Zvláštní jednotka (Sonder Kommando) bude používat rozličné typy pro rozličné úkoly (záchrany sestřelených, zásobování, průzkum), počítám tak se 4 - 6 piloty.
Nepředpokládám, že se výše uvedené stavy podaří naplnit z více, než 70%, ale kdo ví.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ještě k diskusi o Bf 109 B, C, D:
V rámci virtuální reality se jedná o velice podobné letouny s podobnou bojovou hodnotou. Pomineme-li Bf 109 B-1, který ale nepoužijeme, jsou B-2, C-1 i D-1 (starší varianta s původními výfuky) téměř stejně výkonné. Cäsar možná o ždibíček více, ale subjektivně v tom výraznější rozdíl nevidím. Maximální rychlost je cca 390 km/h u země a okolo 450 - 470 km/h ve výšce. Z hlediska obratnosti je na tom nejlépe Berta, ale opět jsou rozdíly zcela mizivé. Cäsar má výhodu v přímém vstřikování paliva, motor mu při negativních G nevysazuje. Výzbroj Dory i Cäsara je 4x MG17 (7,92 mm), nebude k dispozici ani pátý kulomet, ani jeden, resp. dva kanony. Berta bude vyzbrojena pouze dvojicí kulometů 7,92 mm, třetí kulomet nebude povolen.
Reálně na tom byly Bf 109 B, C a D velice podobně, jako v simulátoru. Myslím, že jsou zpracovány korektně. Necítím, že by byly ani výrazněji přemodelované (lepší), ani výrazněji podmodelované (slabší), než reálné vzory. Jsem si téměř jistý, že výroba Bf 109 B byla v této době již zcela ukončena. V létě 1938 předpokládám náběh výroby Bf 109 C a krátce poté i Bf 109 D. Koncem roku 1938 nahradily všechny tyto letouny mnohem výkonnější Bf 109 E; předpokládám, že listopad 1938 je tedy jakýmsi kulminačním bodem v dodávkách Bf 109 s motory Jumo. Ve výzbroji Luftwaffe nikdy nebylo více těchto Messerschmittů, než právě v listopadu a prosinci 1938 - následně je již Emil začal nahrazovat nejen ve výrobě, ale především ve výzbroji. Je tedy holý nesmysl nepoužívat v tomto období Bf 109 D, nejpoužívanější stíhačku Luftwaffe.
), z té herny. Jejich nasazení by nebylo celodení, ale rámcově by akci pokryli celoplošně. Podrobnosti jejich nasazní pořeším v po.30.8.2010. Položil jsem jim jedinou podmínku, a to, že to, co sploděj 
šoupnou (I) k nám na Palbu.