PALBA.CZ

alibaba píše: ↑9/1/2023, 02:54

Shania píše: ↑6/1/2023, 11:56 SARB neni dobra ukazka, pouziva puvodni chlazeni, takze jeho vykon je na AESA radar znacne omezen

Stejné problémy má i původní radar ze kterého vznikl.

Block 60 APG-80 je na tom lepe.

Kdy poprve nejaky radar v prototypu letel je irelevantni, v prototypu neni problem mit nejmodernejsi techologie a vyrobit to v par kusech nikdy problem neni.

Dostat neco do seriove vyroby, vychytat potize a masivne to nasadit je pak uplne jina vec a zde ma US zcela jasne dekady naskok... Kolik Gripenu, EF, Rafale a nebo cehokoliv jineho s AESA radary lita proti superhornetum, F-15, F-22 a F35?

GaN technologie se dostala do faze, kdy je mozne ji seriove vyrabet a postupne to nahradi stare technologie..
Gripen E ma proste jen stesti, ze se zacina vyrabet v dobe, kdy jde GaN do mainstreamu... a dalsi vlna technologii zase vyjde na nejaky jiny stroj.

Na těch prototypech je vidět kdy vývoj začal a jak daleko se dostal. V Evropě se začali zabývat vývojem AESA jen několik let po USA. Mimochodem Leonardo se zabývá vývojem radarů 75 let. Švédský Saab ( předtím Ericsson ) dělá radary jen o několik let méně. Thomson ( dnes Thales ) začal vyrábět vlastní radary jen pár let po Ericssonu.
Tyto evropské firmy mají AESA radary v nabídce několik let a taky se jich už několik prodalo. Leonardo a Saab nabízí obě technologie GaAs i GaN. I americké námořnictvo nakupuje AESA radary od Saabu.

To že uživatelé Gripenu do nedávná nenakupovali AESA radary není dáno technologií ale požadavky zákazníka ( Češko si původně nepronajalo i některé základní prvky ). Hlavní uživatel Švédsko je používá jen čistě k obraně kde kombinace datalinku a jiných systémů REB je dostačující. Vstup do NATO změní požadavky takže se budou muset prásknout po kapse.

Mimochodem, už to tady někdo psal...Sovieti zavedli do výzbroje ( ne prototypy ) první stíhačku s X-band radarem. To ale zdaleka neznamená že jsou dnes špička.

Současná smlouva byla podepsána 23. února 2024. Má zvýšit počet letounů maďarského letectva o čtyři na 18 a dalšími stroji budou jednomístné Gripeny verze C.

„Díky stíhačce Gripen má Maďarsko jedny z nejúčinnějších vzdušných sil v Evropě,“ komentoval Micael Johansson, prezident a generální ředitel Saabu, což můžeme vnímat spíše vtipně.

V Evropě si tento letoun kromě Švédska, které mělo sto a několik desítek Gripenů a v současnosti jich provozuje 92, vybraly další dvě země: Česká republika a Maďarsko. Obě se rozhodly pronajmout 14 letadel. Obě na rozdíl od Švédska nepodporovaly své Gripeny letouny včasné výstrahy a velení, čímž byly schopnosti jejich vzdušných sil zcela symbolické. A to jak počtem, tak parametry letounu, který lze v podstatě zařadit mezi lehké stíhačky.

Nyní se tato situace mění. Češi se rozhodli pořídit mnohem dražší a vyspělejší víceúčelový letoun v podobě 24 F-35A (nahradí i letku lehkých bitevních letounů L-159 ALCA). Zaveden má být do roku 2032, do té doby mají být Gripeny pronajaty.

Maďaři zřejmě volí jinou cestu a rozšiřují svou letku Gripenů, pokračují ve švédském směru. Je to jistě mnohem jednodušší a méně nákladná cesta, než kterou zvolili Češi, ale bude mít za následek nižší schopnosti.

seabee píše: ↑22/2/2024, 22:59 Koupí Filipíny Gripeny? - viz vlákno