PALBA.CZ

Hm, takže jestli tomu dobře rozumím(a tankům fakt nerozumím), to, co má AČR je stroj ze začátku 90tých let, s možností modernizace do verze A7, ale v současný verzi již zastaralý. Oproti T-72 posun sice značný, ale k dokonalosti tomu ještě dost chybí. Jest tak?

přesně tak

Marthynez píše: ↑30/6/2026, 08:18 Velmi zjednodušeně řečeno je dnešní L2A8 konečně panceřován tak, jak měl být už L2A5 v devadesátých letech, kdyby neskončila studená válka.

Ovšem už jsme o další generaci kompozitního pancíře dál.

Jen dodám že jako předskokan ke kvalitativní změně, ideál. Po všech stránkách.

Převzato, nebo inspirace z jiného tématu.
... Tanky se budou muset nějak dostat na místo určení a tohle je jeden ze způsobů jak překonat kratší vzdálenost, tak si prubli dálnici.
viewtopic.php?p=495750#p495750

Dávám sem, tady jsme správně! Jo a kolik vlastně jely kilometrů po dálnici? Potom to je možná v pořádku.

Tady to kostrbatě historicky vývojově možná i za pomoci AI vysvětluje v kompilovaném článku, OTÁZKU strany řidiče
Nebo to je možná od pana inženýra ICE, který psal kdysi docela odborné články.
https://medium.seznam.cz/clanek/ing-rad ... avo-286250

Přesuny po vlastní ose po silnicích nejsou pro tanky typické...
To samozřejmě neznamená, že by tanky nemohly jezdit po vlastní ose po silnici nebo zpevněné cestě.

V DOBĚ míru se opotřebují pásy a další části tanku, tedy používají se spíše podvalníky.

Ataman píše: ↑30/6/2026, 14:31 Hm, takže jestli tomu dobře rozumím(a tankům fakt nerozumím), to, co má AČR je stroj ze začátku 90tých let, s možností modernizace do verze A7, ale v současný verzi již zastaralý. Oproti T-72 posun sice značný, ale k dokonalosti tomu ještě dost chybí. Jest tak?

Získali jsme "za hubičku" 3 roty tanků a 2 ARV, který ve většině ohledů převyšují M4CZ a oproti M1 je to jiný vesmír. Díky nim teď může náš tpr vesele cvičit na 4kový NATO sestavě čety a to rovnou všechny 3 roty, může se jezdit po cvičeních, získávat způsobilosti s opravami, servisem, přepravou, školením, ovládáním, taktikou a vůbec celkovým fungováním na tomhle typu - což je dobrá příprava na ten generační (a v některých ohledech dvougenerační) skok na Leopard 2A8. Který se řadí k tomu nejlepšímu co teď trh nabízí.

Suma sumárum, 2A4 nám ulehčí přechod na 2A8 z rodiny T-72, plus po odeslání našich T-72M/M1 na UA (a tím i zbavení se zálohy) máme díky 2A4 i rezervní tanky pro výcvik a použití AZ.

Lord píše: ↑30/6/2026, 19:20 Převzato, nebo inspirace z jiného tématu.
... Tanky se budou muset nějak dostat na místo určení a tohle je jeden ze způsobů jak překonat kratší vzdálenost, tak si prubli dálnici.
viewtopic.php?p=495750#p495750

Dávám sem, tady jsme správně! Jo a kolik vlastně jely kilometrů po dálnici? Potom to je možná v pořádku.

Tady to kostrbatě historicky vývojově možná i za pomoci AI vysvětluje v kompilovaném článku, OTÁZKU strany řidiče
Nebo to je možná od pana inženýra ICE, který psal kdysi docela odborné články.
https://medium.seznam.cz/clanek/ing-rad ... avo-286250

Přesuny po vlastní ose po silnicích nejsou pro tanky typické...
To samozřejmě neznamená, že by tanky nemohly jezdit po vlastní ose po silnici nebo zpevněné cestě.

V DOBĚ míru se opotřebují pásy a další části tanku, tedy používají se spíše podvalníky.

V severských zemích, dříve v Nizozemsku (tam se to vrátí), nebo v Německu je to běžné, během cvičení.

Severské země mají asi jinou doktrínu, nebo záleží na vzdálenosti přesunu tanků, nevím hele.
Němci - podvalníky, nebo Česko převzalo prej cvičení a postupy u Leopardů z Rakouska.

Ostré střelby v Rakousku: čeští tankisté na Leopardech 2A4 zvládli náročný výcvik i přepravu po kolejích
https://acr.mo.gov.cz/informacni-servis ... ch-256834/

Zahraniční výcvik přáslavických vojáků začal už přesunem po železnici. Při každé přepravě po kolejích je nutná domluva s Českými drahami, které poskytují odpovídající vagony.
Leopard je oproti T-72 těžší, liší se také rozměry. Problém to ale není, s předstihem ČD dodáme příslušné parametry techniky a oni nám zapůjčí odpovídající vagón.

Celý proces se řídí přísnými pravidly! A o tom to mimo jiné je.

Tieto presuny - v dobe raketometov by vedeli byt ti vojaci velmi prekvapeni - nemilo. Pamatate si fotky na kolony zmasakrovanych RU jednotiek, ktore sa ponahlali hasit vpad pri Kursku..?

Jo, další dobrý případ. To je všechno problém v době války.

Lord píše: ↑30/6/2026, 19:55 Severské země mají asi jinou doktrínu, nebo záleží na vzdálenosti přesunu tanků, nevím hele.
Němci - podvalníky, nebo Česko převzalo prej cvičení a postupy u Leopardů z Rakouska.

Do Rakouska se jezdí proto že je to sousední země v LEOBEN, tenhle typ Leopardu provozuje a mají simulátory. Jinak Rakušáci převzali postupy od Němců. Stejně jako většina uživatelů Leopardů. Ovšem v Přáslavicích byli zase instruktoři z Německa a Dánska.

Scotty87 píše: ↑30/6/2026, 21:07

Lord píše: ↑30/6/2026, 19:55 Severské země mají asi jinou doktrínu, nebo záleží na vzdálenosti přesunu tanků, nevím hele.
Němci - podvalníky, nebo Česko převzalo prej cvičení a postupy u Leopardů z Rakouska.

Do Rakouska se jezdí proto že je to sousední země v LEOBEN, tenhle typ Leopardu provozuje a mají simulátory. Jinak Rakušáci převzali postupy od Němců. Stejně jako většina uživatelů Leopardů. Ovšem v Přáslavicích byli zase instruktoři z Německa a Dánska.

Rakusania z Welsu su zevraj najlepsie vycviceni tanisti na L2.

Učí se od těch nejlepších rakouských tankánů a to je dobře.
Jinak prostě co byl rozhovor, tak nějaká vlastní česka cesta ve výcviku nebo v přesunech, nepřipadá v úvahu.
I když asi by bylo možné něco modifikovat, tak leda v rámci Aliance, aby v tom nebyl bordel.

Pokud by české tanky bojovaly po boku německých, musí všichni používat stejné signály, formace a taktiku.
Standardizované postupy usnadňují opravy techniky v zahraničních opravárenských centrech.
Modifikace se mohou týkat například maskovacích vzorů pro specifické české lesy.

Možná ani klece si nebudeme moci udělat svoje na 2A4 nevím. Ostatně ani jednoduché stříšky v současnosti nestačí.
Ukrajinci si ale dělají co chtějí a kombinují to často s bloky ERA. JENŽE DOCHÁZÍ TÍM K PŘETÍŽENÍ podvozku tanku.
TORZNÍ TYČE trpí, ale další převody a kola. Konec záruky, v době války, ale všechno jinak samozřejmě.

Lord píše: ↑30/6/2026, 19:55 Severské země mají asi jinou doktrínu, nebo záleží na vzdálenosti přesunu tanků, nevím hele.
Němci - podvalníky, nebo Česko převzalo prej cvičení a postupy u Leopardů z Rakouska.

Ostré střelby v Rakousku: čeští tankisté na Leopardech 2A4 zvládli náročný výcvik i přepravu po kolejích
https://acr.mo.gov.cz/informacni-servis ... ch-256834/

Zahraniční výcvik přáslavických vojáků začal už přesunem po železnici. Při každé přepravě po kolejích je nutná domluva s Českými drahami, které poskytují odpovídající vagony.
Leopard je oproti T-72 těžší, liší se také rozměry. Problém to ale není, s předstihem ČD dodáme příslušné parametry techniky a oni nám zapůjčí odpovídající vagón.

Celý proces se řídí přísnými pravidly! A o tom to mimo jiné je.

Jujda zas někdo objevil Ameriku . Ve Vyškově se naložily aji 4 transporty po 20 vozech za noc, ČD Cargo podle požadavku AČR přistaví . Dodá taky posunující četu, hnací vozidla pro posun při nakladce transprtu a hnací viozidla na odvoz transportu, dodá osobní vozy pro vojska. Musí zajistit vozmistra , který dohlíží na správné naložení techniky a její správné zajištění po ukončení nakládky . V topným období , musí ČD Cargo zajistit palivo pro vytápěni osobních vozů ( ze zásob železnic) to platí i při doplněí paliva v nácestných stanicicích . Velitel nakládky měl na rukávě bílou pásku , velitel převozu by,l označen bílou páskou na služební čepici . Hlavním úřadem , který se těmito věcmy zabýval , byla Krajská správa železniční dopravy-

Vzhledem k tomu že se momentálně používají jen Bcee, tak zajišťování paliva odpadlo. Vlastně vojáci asi podstatě prodlouží život řady 750 u ČDC.