PALBA.CZ

Víte co mají společné značky Tatra, Volvo Penta a Rosenbauer? Unikátní vozidlo pojmenované Tigon. Jde o slovo vzniklé ze slov „tiger“ a „lion“.

Vůz Tigon vznikl za přispění firem Tatra, Volvo Penta a Rosenbauer. Jeho úkolem je likvidovat rozsáhlé požáry a jiné podobné havárie, zejména průmyslových a zároveň pro kolovou techniku hůře přístupných objektů. Uplatnění by Tigon mohl najít třeba na ropných vrtech v pouštích na blízkém východě.
Vozidlo se dále chlubí rozvorem náprav 4490 mm a celkovou délkou 12.285 mm při šířce 2900 mm, výška činí 3700 mm. V budoucnu se navíc počítá dokonce s pětinápravovým podvozkem. Výrobcem stanovená maximální povolená hmotnost je 43 tun.
Výrobci vozu dále udávají brodivost až 0,8 metru. Zároveň je ale auto schopné jízdy rychlostí až 120 km/h, což je jistě pozoruhodné. Pohon unikátního auta zajišťuje vznětový motor Volvo Penta TAD164VE-B, řadový šestiválec o objemu 16,12 litru, poskytující výkon 515 kW, tedy 700 koní.

Jestliže se Tatra postarala o podvozek a Volvo Penta o motor, dodavatelem hasící nástavby je společnost Rosenbauer. Nádrž na vodu pojme až 9000 litrů, na hasící pěnu pak 3500 litrů. Obě nádrže jsou při snaze o snížení hmotnosti vyrobeny z polypropylenu. Také nástavba je lehké hliníkové konstrukce.

Kopřivnická automobilka nedávno představila podvozek Tatra Phoenix Euro 6 s interním označením T 158-8P6R41.27ZA 8x8.1R, který byl vybaven mechanickým systémem řízení TatraTON prvních dvou a elektro-hydraulickým systémem Mobile Electronic posledních dvou náprav.

Protože u zadních náprav jde o hydraulický systém řízení ovládaný elektronicky je v kabině vozu, na středovém tunelu, vedle řadicí páky umístěn tzv. ovládací terminál systému řízení Mobile Electronic.

Osm funkčních tlačítek slouží k volbě režimu řízení a posléze také k vlastnímu ovládání natočení kol třetí a čtvrté nápravy. Nad tlačítky je displej, na němž se zobrazuje aktivace jednotlivých tlačítek.

Nesher píše:Tatra se dohodla s čínskou společností Che-pej Čchang-čeng Automotive Manufacturing na licenční výrobě vozidel Tatra v Číně. Zpočátku se budou v Číně montovat vozidla z CKD sad vyrobených v ČR. Později bude Tatra dodávat jen některé komponenty a čínský partner bude do vozidel montovat vlastní díly (např. motory, převodovky a kabiny).
Tak snad nedopadnou jako Rusové s Su 27.

Více na https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-ene ... be-1350450

Juraj Tichý píše:

Nesher píše:Tatra se dohodla s čínskou společností Che-pej Čchang-čeng Automotive Manufacturing na licenční výrobě vozidel Tatra v Číně. Zpočátku se budou v Číně montovat vozidla z CKD sad vyrobených v ČR. Později bude Tatra dodávat jen některé komponenty a čínský partner bude do vozidel montovat vlastní díly (např. motory, převodovky a kabiny).
Tak snad nedopadnou jako Rusové s Su 27.

Více na https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-ene ... be-1350450

Vzdy sa cudujem firmam ochotnym vyrabat a zdielat svoje technologie s Cinou.
https://technet.idnes.cz/cina-prumyslov ... enstvi_kuz

Nesher píše:Tak na první pohled to vypadá skvěle. Krom té kabiny, jaká další vylepšení to auto má?

Když se nad tím člověk zamyslí a představí si, že by 810 měla také ISBčko jako Patriot, tak bychom mohli mít celou kolovou část armády na 5 motorech od 3 výrobců.