PALBA.CZ

To je jen další šméčko týhle vlády. On sám moc dobře ví že reálně začne dělat v tohle období na tom páteřním vysokorychlostním spojení. To ostatní budou řešit až následující vlády a hlavně se to bude odvíjet od toho co bude chtít zafinancovat EU. Do pár let úplně ustane přísun evropských peněz do budování silnic a dálnic a všechno se bude muset soustředit na železnici.

Nedávno se tu řešilo kolik krabic od bot ještě pravidelně jezdí. Odpověď je že už moc ne.

Velké vyřazování probíhá i u legendy českých regionálních tratí, motorových vozů 810. „Zůstává turnusováno posledních přibližně čtyřicet kusů. Celkem nám jich v inventárním stavu zbývá už jen zhruba 90. Jejich plánované výkony meziročně klesly o třetinu. Loni jsme jich 18 poslali do šrotu a dalších 9 prodali novým majitelům,“ vyjmenovává Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek pro osobní dopravu Českých drah.

810 - to je "Skleník"? nebo též "Ausláh"?
Těch není škoda. Už aby byly pryč.

Alfik píše: ↑7/3/2026, 09:47 810 - to je "Skleník"? nebo též "Ausláh"?
Těch není škoda. Už aby byly pryč.

Ty hlavně neměli vůbec vzniknout.

Šukafon?

Zemakt píše: ↑7/3/2026, 11:42Šukafon?

Taky, u nás ještě komboják.

Jj u nás taky

To že vzniky zachránilo soustu lokálek. Ovšem nikdy neměli mít téměř monopol v lokální dopravě. Na delších trasách nebo tak kde yla požadovaná větší kapacita je měl doplnit vůz řady 860. Ovšem socialistické hospodářství, které v 70 a 80 letech mířilo k nevyhnutelnému rozkladu, nebylo schopné sériovou výrobu ani zahájit.

Ataman píše: ↑7/3/2026, 11:44

Zemakt píše: ↑7/3/2026, 11:42Šukafon?

Taky, u nás ještě komboják.

Zaujímavé, v portugalčine je vlak comboio.

U nás je to ale od slova kovboj, komboj.

Ataman píše: ↑7/3/2026, 11:44 Taky, u nás ještě komboják.

To jsem ještě neslyšel. Ale jinak se tomu říká opravdu rozmanitě - krabice od bot, orchestrion, šukafon, skleník, ... Spojení dvou motoráků a a mezi ně vložených vlečňáku se říkalo ropovod.

Má to co do činění s trampy. Ti vždycky vymetali různé lokálky, voháknutí ala komboj.

Scotty87 píše: ↑7/3/2026, 11:56 To že vzniky zachránilo soustu lokálek. Ovšem nikdy neměli mít téměř monopol v lokální dopravě.

No jo, takovej byl původní plán. Jenže pak se z toho z důvodů tebou zmíněných stala nosná řada a následky tohoto jsou tu ještě dneska.

V podstatě se to výrazněji změnilo až poslední roky s příchodem regionálních lišek.

Scotty87 píše: ↑7/3/2026, 11:56 To že vzniky zachránilo soustu lokálek.

Jo. Proto jezdily z Ova-Hlaváč, Porubu (dnes Svinov), přes Opavu, Krnov, Jeseník, Hanušovice, Zábřeh, až do Olmiku. Ovšem pod třemi různými čísly vlaku... asi aby to zlotřilí imperialisté nevyšpionili
Jedna z nejdelších tras v ČR, plus přes Opičí hory neboli Slezský Semmering. Hrůza kamkoli na delší vzdálenost dojíždět.
Nikdy nezapomenu na návrat z opušťáku za mínus dvaceti, tehdy jsme si přáli mít uprostřed vozu plechová kamínka

Horší byl snad jen Hurvínek, ten se do kopce přehříval a z kopce mrzl - holt vzduchem chlazený tatrovácký motor a na sedadle pod větrákem pršelo a kapal dehet z toho komínka
A měl dřevěné, naprosto nepohodlné, lavice (s krásnými mosaznými vruty a podložkami ).

Zlatá pára. Ovšem ta z os. dopravy mizela v průb. 60 a první půle 70. let, takže jsem ji zažil jen jako dzecko ještě prvostupňoškolní pak už "jen" jako nákladní.
Ale rád jsem se v Lipové čučel na ty práce co tam v depu dělali.


PS: Btw ten vlak cos postnul tu fotku, Scotty, vypadá jako ten co pak na té trati z Jes do Záb jezdil, když se konečně ukázalo že Skleník to fakt nedává, to byl nějaký prototyp (když píšeš že se sériově nevyráběl), nebo něco silně podobného?

Alfik píše: ↑8/3/2026, 10:08


PS: Btw ten vlak cos postnul tu fotku, Scotty, vypadá jako ten co pak na té trati z Jes do Záb jezdil, když se konečně ukázalo že Skleník to fakt nedává, to byl nějaký prototyp (když píšeš že se sériově nevyráběl), nebo něco silně podobného?

Jo jo, vyrobily se dva prototypy. To, co jezdilo u vás byly nejspíš M296, později 852, jsou tomudost podobný.

Ataman píše: ↑8/3/2026, 10:58

Alfik píše: ↑8/3/2026, 10:08


PS: Btw ten vlak cos postnul tu fotku, Scotty, vypadá jako ten co pak na té trati z Jes do Záb jezdil, když se konečně ukázalo že Skleník to fakt nedává, to byl nějaký prototyp (když píšeš že se sériově nevyráběl), nebo něco silně podobného?

Jo jo, vyrobily se dva prototypy. To, co jezdilo u vás byly nejspíš M296, později 852, jsou tomudost podobný.

Je to tak. Dík.

Komentář: Praha daleko a bůh vysoko. Ostravě hrozí, že se stane polskou dopravní periferií
...
Polsko v návaznosti na plán na vybudování jednoho z největších letišť v Evropě kousek od Varšavy chystá i ambiciózní síť vysokorychlostních tratí. Nyní mu i financování a záměr schválila Evropská unie a již proplatila projektovou přípravu.

Dává to smysl – nově přilétnuvší kapitál, lidé a příležitosti je dobré co nejrychleji lifrovat i do dalších polských regionů. Velké společnosti začnou mít daňový domicil ve Varšavě, ale jejich manažeři budou bydlet v okolí a jezdit na dovolenou po celém Polsku. A jedním z nich se zdá být do budoucna i Ostrava. Zatímco Polsko má jasno, kudy vysokorychlostní tratě do Ostravy od nich povedou, česká Správa železnic je ještě ani nezačala připravovat a ministr dopravy Bednárik se jen ohání tím, že na ně nejsou finance.

https://zdopravy.cz/komentar-praha-dale ... rii-278006

Čo sa týka napojenia na poľský hub, nejde len o železnice ale aj cestnú dopravu. My sme zachrápali aj v tejto stratégii.

https://www.mojekysuce.sk/spravodajstvo ... n-zaciname
Slovenská diaľnica D3 a poľská S1 sú časťou jedného dopravného koridoru európskej dopravnej siete TEN-T č.6. Ide o mimoriadne dôležitý koridor, ktorý spája sever s juhom Európy. Meškaním výstavby D3 sa dá predpokladať, že sa zvýši doprava po novej S1 smerom na Slovensko. Tu ich bude čakať stavenisko diaľnice D3. Dnešnú zlú situáciu to ešte skomplikuje.
Verejné obstarávania všetkých úsekov prebehli, prebiehajú procesné úkony a žiaľ aj nadväzujúce odvolávania. Na verejných informačných portáloch je podozrivo ticho a mám pocit, že kapacity Ministerstva dopravy a NDS sa vrhli na dostavbu rozostavaných úsekov ako sú D1/D4, Višňové, Ružomberok, Orava a R2. Tieto kapacity potom asi chýbajú na D3.

https://www.aktuality.sk/clanok/IVJgsWe ... ne-nehody/
Podľa informácií z Operačného strediska Hasičského a záchranného zboru (HaZZ) v Žiline došlo na stanici v Krpeľanoch k zrážke osobného vlaku s rušňom. Hovorkyňa Krajského riaditeľstva HaZZ v Žiline Mária Pohanková Zahatlanová spresnila, že do stojaceho osobného vlaku zozadu narazil rušeň nákladného dopravcu.