PALBA.CZ

To je zas jen PR Vojáčka. Ve smlouvě je doložka o inflaci. Jako v každé podobné smlouvě. Překvápko A je poměrně striktně omezená, čili Švédi budou muset případně jednoznačně prokázat, že mohou zdražit a o kolik.

Tak mě napadá, pro tuším 60 ks CV90 pořizujeme rušičky IED, které prý mají i nějakou protidronovou funkci. Myslíte, že jsou schopné zarušit FPV drony? Byť třeba jen v terminální části letu?

Záleží patrně na dosahu takového zařízení. Lancet se třeba v konečné fázi letu zamkne na cíl a rušení je neúčinné. Je třeba ho zarušit ještě než se to stane.

Tam:

Licence je samozřejmě omezena na potřeby české armády a neznamená, že by Česko mohlo vyrábět nové obrněnce a prodávat je dalším zemím.

To rozhodně znamaná minimálně pro verze které vznikou u nás. Takže pokud někdo projeví zájem o zdravotnické vozidlo nebo dělostřeleckou pozorovatelnu bude prodávající VOP.

Češi si ve Švédsku prohlédli maketu CV90, první vozidlo sjede z pásu už za dva roky

https://acr.army.cz/informacni-servis/z ... ky-249543/

„Cesta k finálnímu produktu bude ještě dlouhá, ale poprvé jsme viděli hmatatelné výsledky projektu CV90. První vozidlo, určené zatím jen ke zkoušení výrobcem, bude hotové v první polovině roku 2025,“ doplnil plukovník Kerdík.

Ta naše CV9030 budou osazená gumovými pásy CRT (Composite Rubber Tracks) od společnosti Soucy International. Tyto pásy výrazně tlumí vibrace (tedy i zvyšují životnost vozidla), je možné s nimi projíždět ostřejší zatáčky a rychleji brzdit. Oproti kovovým protějškům se snazší je osadit.

Byl jsem na Mosnove kdyz sjizdel Lynx. Pak jezdil po poli a kraval byl vsudy pritomny. Nepotrebujes nokto aby jsi ho zjistil na kilometr.
Hluk z CV 90 ? Jenom svistot na pozadi hluku motoru neslysitelny.
CV 90 se k tobe priblizi s prekvapenim. Na Lynxe pokud mu nedaji takove pasy ,se muzes pripravit ,Lynx ti dava cas a zbytecne se prozrazuje nejen konturou.
Kdysi jsem psal ,ze to prohraje i v Australii,proste kravalnik a osadka to musi slyset take.

Hlavně ty kompozitní pásy mají problém s nosností s nejsem si jistý, zda je možné je vůbec osadit na vozidla jako Ajax nebo Lynx KF41 (nějaké testy ale proběhly). Na tanky dát nejdou. Když jsme u toho Ajaxu, tak tady je krásně vidět, jaký jsou ty vibrace / hlučnost problém.

Jestli vozidlo může mít kompozitní pásy je jenom o rozhodnutí výrobce, pokud má tu správnou hmotností kategorii.
Proto už roky máme Ascod 2, taky KF41

nebo od loňska třeba i K9A2

a tím se pomalu blížíme do éry, kdy by je mohla mít i T-72M4CZ, kdyby třeba na UNOBu měli dlouhou chvíli a chtěli udělat nějaký zajímavý výzkum.

Nicmene - na makky teren , sneh a lad su ocelove vhodnejsie. Tiez tieto gumy nemaju moc grip v priecnom smere - rozhovor s clovekom od cv90. Takze opat nieco za nieco.

Scotty87 píše: ↑19/1/2024, 15:06 To rozhodně znamaná minimálně pro verze které vznikou u nás. Takže pokud někdo projeví zájem o zdravotnické vozidlo nebo dělostřeleckou pozorovatelnu bude prodávající VOP.

Zrovna s tím, jak roste zájem o plnohodnotné pásové ambulance by se tady toto konkrétně zadařit mohlo.

tomas.kotnour píše: ↑5/3/2024, 20:55 Jestli vozidlo může mít kompozitní pásy je jenom o rozhodnutí výrobce, pokud má tu správnou hmotností kategorii.
Proto už roky máme Ascod 2, taky KF41

nebo od loňska třeba i K9A2

a tím se pomalu blížíme do éry, kdy by je mohla mít i T-72M4CZ, kdyby třeba na UNOBu měli dlouhou chvíli a chtěli udělat nějaký zajímavý výzkum.

V té Austráli. Tam byl problém, že Lynx s klasickými pásy vykazoval zvýšené vibrace během jízdy. Tak se v půlce testování v rámci programu LAND 400 osadil kompozitními pryžovými pásy, čímž se problém vyřešil. Nakonec sice vyhrál Redback, ale i ten je pořizován na kompozitech,

Rase píše: ↑5/3/2024, 12:45 Ta naše CV9030 budou osazená gumovými pásy CRT (Composite Rubber Tracks) od společnosti Soucy International. Tyto pásy výrazně tlumí vibrace (tedy i zvyšují životnost vozidla), je možné s nimi projíždět ostřejší zatáčky a rychleji brzdit. Oproti kovovým protějškům se snazší je osadit.


Snímek obrazovky 2024-03-05 124155.jpg

Také je to tišší, zvyšuje se dojezd a maximální rychlost.

Lynx píše: ↑5/3/2024, 22:37 Nicmene - na makky teren , sneh a lad su ocelove vhodnejsie. Tiez tieto gumy nemaju moc grip v priecnom smere - rozhovor s clovekom od cv90. Takze opat nieco za nieco.

Zajímavé proč pak Norové užívají kompozit. Zrovna Norové. I nové Armadilla to měly jako základ a je to standard i pro Mk.IV. Např Nizozemcům se teď během MLU mění ocel za pryžový kompozit

Danik píše: ↑7/3/2024, 02:39

Lynx píše: ↑5/3/2024, 22:37 Nicmene - na makky teren , sneh a lad su ocelove vhodnejsie. Tiez tieto gumy nemaju moc grip v priecnom smere - rozhovor s clovekom od cv90. Takze opat nieco za nieco.

Zajímavé proč pak Norové užívají kompozit. Zrovna Norové. I nové Armadilla to měly jako základ a je to standard i pro Mk.IV. Např Nizozemcům se teď během MLU mění ocel za pryžový kompozit

Lebo na istom terene ma ta guma naozaj lepsie prevadzkove vlastnosti.

Lynx píše: ↑7/3/2024, 07:21

Danik píše: ↑7/3/2024, 02:39

Lynx píše: ↑5/3/2024, 22:37 Nicmene - na makky teren , sneh a lad su ocelove vhodnejsie. Tiez tieto gumy nemaju moc grip v priecnom smere - rozhovor s clovekom od cv90. Takze opat nieco za nieco.

Zajímavé proč pak Norové užívají kompozit. Zrovna Norové. I nové Armadilla to měly jako základ a je to standard i pro Mk.IV. Např Nizozemcům se teď během MLU mění ocel za pryžový kompozit

Lebo na istom terene ma ta guma naozaj lepsie prevadzkove vlastnosti.

A přes to benefity převažují, respektive i Norové, co led a sníh mají nemalou část roku berou kompozit.

Naši vojáci ve Švédsku během testování a vylaďovaní CV9030 CZ. Pohled z prostoru roje.

Zdroj fotografie Discord