PALBA.CZ

Markízu by som vôbec neriešil, z toho videa sa aj tak nedá rozoznať kde sa to stalo, ani kedy.

Či bol ten manéver nebezpečný alebo nie, ťažko povedať, keďže ukázaný je len krátky úsek a nevieme čo mu predchádzalo ani čo nasledovalo.
Vyzerá to akoby Su-27 chcel vytlačiť F-15 od lietadla z ktorého je video snímané, a to sa mu zrejme v danej chvíli podarilo.
Ako inak to mal urobiť neviem, rád sa nechám poučiť znalejšími.

Vzdy sa dalo situaciu riesit defenzivne a bezpecne a urobit ten manever opacne. Vzdialit sa od F-15.

OMG! Tradiční "ping pong" mezi fanoušky západu a východu... Nechcete jít ty ho*na řešit jinam? Jedná se o dva roky starou záležitost, kdy Su-27 doprovázel Tu-214 VIP "Rossiya". Vše ostatní je standard...

Pravidlá? A riadili sa niekedy nimi američania?
No a čo poviete potom na takéto opičky čo robievali/robia americké stíhačky? Vlastne som zabudol na pravidlo dvojakého metru. Američani môžu a rusi nemôžu.

Skor by som povedal, ze nemoze nikto. Inak v RuAF (ale nie len tam, Ukrajina je tiez dobry priklad) nie je ziadnym tajomstvom, ze stihacom sa toleruje skutocne vela, ak to berieme z hladiska leteckej nekazne. Dobrym prikladom su desiatky videi nizkych preletov, opiciek pri dopravakoch. O leteckej nekazni ruskych pilotov najdete aj na nete urcite dost materialu. Koniec koncov aj sprava o leteckych nehodach RuAF za rok 2018 poukazuje na to, ze väcsina leteckych katastrof nebola sposobena technickymi zavadami, ale chybou pilota.

niko píše:Skor by som povedal, ze nemoze nikto.

Samozrejme že "nemôže nikto" ale robia to američania tak prečo nie aj iní.

kenavf chapem, co tym chces povedat, no myslim si, ze trend by skor mal smerovat k tomu, aby sa dbalo na bezpecne interceptnutie a aby sa tieto pripady trestali na obydvoch stranach.

niko píše:kenavf chapem, co tym chces povedat, no myslim si, ze trend by skor mal smerovat k tomu, aby sa dbalo na bezpecne interceptnutie a aby sa tieto pripady trestali na obydvoch stranach.

Plne s tebou súhlasím.

bezpecne interceptnutie

Bezpečné "interception" letadla (tj. zabránění mu v dosažení cíle" je ... SESTŘEL
Při sestřelu je bezpečně zabezpečeni, že letadlo svůj cíl nedosáhne / nesplní.
Viz třeba "bezpečné interceptnutí" ruského Su-24 stíhačkami NATO (Turecka), nebo "bezpečné interceptnutí" syrského Su-22 v syrském vzdušném prostoru jiným stíhačem NATO (USA).
Mají se snad Rusové chovat stejně?

Fascinuje mne, jak někteří hledají chybu na straně zasahujícího letadla, nikoli na straně toho, kdo zásah vyprovokoval.

Len aby tu zase nepadla fráza "o bití černochov".

Samozřejmě, ohrozil nejen drzouna ale i sebe.

Fajn, takže vlákno zamykám, a pokud mi někdo přes SZ nevysvětlí, jak ten incident a hlavně poslední žvatlavé příspěvky souvisí s reformou ruského letectva, bude vlákno týden zamknuté. Jak je vidět, jsou někteří uživatelé opravdu nepoučitelní, takže konkrétně Skeptikovi připomínám, že jsem jej před časem upozornil, že pokud si neodpustí narážky na současnou politiku a konflikty, na týden si od Palby odpočine.

Je docela sranda, že se pořád mluví o tom, jak je ukrajinské letectvo zastaralé, nefunkční a všechno možné i nemožné, přitom jejich letouny nově přejímá i letectvo RF. Dnes 20. února 2019 oznámila ruská média zařazení do služby dvou ukořistěných letounů. Jde konkrétně o MiG-29UB (Modrá 85) a výcvikového L-39. Při anexi Krymu na jaře 2014, se rusové zmocnili více než stovky ukrajinských letounů různých typů, povětšinou na tamní základně Belbek. Zmíněný Mig byl aktuálně přeznačen, leč původní ukrajinské digitální maskování bylo ponecháno.

https://defence-blog.com/news/seized-uk ... force.html
https://www.facebook.com/MilitaryAviati ... =3&theater

Keď sú náhradné diely,súčiastky a ľudia tak sa dá sprevádzkovať aj ukrajinské lietadlo.

pořád mi ale nejde do hlavy proč. Čekal bych že mají svých Migů k modernizaci víc než dost.
Jediný důvod snad je ten cool nátěr, jinak fakt nevím

Je vidno že každé lietadlo je vítané.

hundred advanced Ukrainian combat aircraft

Máme niekde zoznam/rozpis koľko pokročilých ukrajinských lietadiel tak získali?

Rase píše:pořád mi ale nejde do hlavy proč. Čekal bych že mají svých Migů k modernizaci víc než dost.
Jediný důvod snad je ten cool nátěr, jinak fakt nevím

Když bych zaspekuloval, tak zmíněné dvě letadla jsou cvičné typy. Delší dobu se dá dočíst v různých článcích, že největším hendikepem Ruského letectva je právě celkový nedostatek cvičných letadel vzhledem k jeho velikosti a síle. Pokud při okupaci a následné anexi Krymu se dostali k cvičným letadlům, tak jejich zařazování by mohlo s tímto souviset.

V Balbeku malo byt 44 Mig-29 a viacero L-39 to že po 4 rokoch vzkriesili 2 lietadlá tiež o niečom svedčí.

Dzin:
to zní myslím jako velmi pravděpodobné vysvětlení

Hektor:
kolega psal, že v Belbecku se dostalo Rusům do rukou 45 letounů MiG-29 ale 37 z nich bylo Ukrajině navráceno. O L-39 nebo jiných letounech jsem bohužel nic víc nenašel. Jisté je, že co se jim hodilo si nechali a zbytek vrátili...

Modernizačný program Su-27 je zdá sa definitívne ukončený - VKS prevzalo posledné kusy Su-27SM3, viď tu resp. tu.

Celkom teda 12 ks z novovýroby v roku 2011 (na báze drakov nedokončených Su-27SK pre Čínu z 90-tych rokov) a následne 12 ks modernizovaných (2 ks ako de facto prototypy z Su-27SM v rokoch 2012-14, 4 ks štandardných Su-27 v rokoch 2015-17 a ďalších 6 ks pôvodných Su-27 zrejme v rokoch 2017-18).
Pôvodne malo byť po dvoch prototypoch z roku 2014 modernizovaných celkom ďalších 36 strojov, ale zrejme bol program vyhodnotený ako neperspektívny vzhľadom na životnosť strojov a dostupnosť podstatne modernejších typov z novovýroby (Su-35S a Su-30SM).
Ďalšie Su-27S/P ruského letectva teda zrejme doslúžia v pôvodnej podobe, pričom ich nahradia práve zmienené dva typy.
Su-27SM a Su-27SM3 budú zrejme prvými strojmi neskôr neskôr nahradenými Su-57.