Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 8/7/2026, 15:31
Houfnice Bohdana s trambusovou kabinou na podvozku Phoenix už nějakou dobu existuje.
Stránka 34 z 35
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 8/7/2026, 21:40
K vzduchom chladenému motoru mám otázku - je schopný sa uchladiť pri okolitej teplote 35+ stupňov ?
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 8/7/2026, 22:49
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 09:26
Mch tzv. vodní chlazení je taky vzduchové. Vzduch musí uchladit tu vodu... která má cca 90 st.
Představ si to v Kelvinech a hned budeš vědět že 35+ C není až tak velký rozdíl od těch zhruba 90. A vzduch to dá.
Představ si to v Kelvinech a hned budeš vědět že 35+ C není až tak velký rozdíl od těch zhruba 90. A vzduch to dá.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 10:28
Žadné problém ,Tatra a V3S , si " čuchli Rudý " a bylo toNagyAttila píše: ↑8/7/2026, 22:49Aj pri 50deg. Tatry jazdili Dakar zo vzduchacmi uz pred 40r. Vzduch uchladi cokolvek, zalezi len na prietoku.
Skor je problem v zime kedy sa nevie zohriat.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 13:34
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 14:39
Bylo , ale fungovalo to . Lokomotivy bývalé řady 211 měly "tatrovácké" motor, takže u nich to fungovalo taky .
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 15:43
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 17:39
Preto maju vzduchove motory rebrovanie na zvacsenie plochy
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 17:40
Kvůli extrémně přísným emisním normám Euro 6 a hlukovým limitům již nebylo možné čistě vzduchem chlazený motor pro běžný silniční provoz v EU dále homologovat. To byl asi větší problém. Mimo EU s tím problém není.
Tatra chce vyvinout vzduchem chlazený motor splňující normy Euro 6
https://www.technickytydenik.cz/rubriky ... 41157.html
Jak to tedy nakonec dopadlo ??
Spojení vzduchem chlazeného motoru a extrémních mrazů je jednou z největších konstrukčních výhod Tatry. Zatímco u kapalinou chlazených motorů hrozí při silných mrazech zamrznutí vody, roztržení bloku motoru nebo selhání termostatu, Tatra tyto problémy zcela eliminuje.
TATRA ON AIRTM - jediný vzduchem chlazený motor EURO 5 na světě.
https://www.busportal.cz/clanek/tatra-o ... svete-4391
Když Tatra pracovala v arktických podmínkách (např. při stavbách na Sibiři) při teplotách kolem −40 °C, motor se mohl kvůli masivnímu nucenému proudu vzduchu od ventilátoru paradoxně podchlazovat. Pokud nebylo k dispozici originální kožené nebo plachtové zakrytí masky, řidiči jednoduše vzali staré noviny a upevnili je před nasávací mřížku ventilátoru.
Při extrémních mrazech zhoustne nafta i motorový olej. Pokud selhaly žhavicí svíčky nebo baterie neměla dost síly, řidiči nákladních aut používali drsný, ale účinný trik: Stočili noviny do pevné ruličky (pochodně). Zapálili ji a nechali rozhořet.
Známe, problém to nebyl
Tatra chce vyvinout vzduchem chlazený motor splňující normy Euro 6
https://www.technickytydenik.cz/rubriky ... 41157.html
Jak to tedy nakonec dopadlo ??
Spojení vzduchem chlazeného motoru a extrémních mrazů je jednou z největších konstrukčních výhod Tatry. Zatímco u kapalinou chlazených motorů hrozí při silných mrazech zamrznutí vody, roztržení bloku motoru nebo selhání termostatu, Tatra tyto problémy zcela eliminuje.
TATRA ON AIRTM - jediný vzduchem chlazený motor EURO 5 na světě.
https://www.busportal.cz/clanek/tatra-o ... svete-4391
Když Tatra pracovala v arktických podmínkách (např. při stavbách na Sibiři) při teplotách kolem −40 °C, motor se mohl kvůli masivnímu nucenému proudu vzduchu od ventilátoru paradoxně podchlazovat. Pokud nebylo k dispozici originální kožené nebo plachtové zakrytí masky, řidiči jednoduše vzali staré noviny a upevnili je před nasávací mřížku ventilátoru.
Při extrémních mrazech zhoustne nafta i motorový olej. Pokud selhaly žhavicí svíčky nebo baterie neměla dost síly, řidiči nákladních aut používali drsný, ale účinný trik: Stočili noviny do pevné ruličky (pochodně). Zapálili ji a nechali rozhořet.
Známe, problém to nebyl
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 17:43
No jo, ale ta spotreba v zime..Lord píše: ↑9/7/2026, 17:40 Kvůli extrémně přísným emisním normám Euro 6 a hlukovým limitům již nebylo možné čistě vzduchem chlazený motor pro běžný silniční provoz v EU dále homologovat. To byl asi větší problém. Mimo EU s tím problém není.
Tatra chce vyvinout vzduchem chlazený motor splňující normy Euro 6
https://www.technickytydenik.cz/rubriky ... 41157.html
Jak to tedy nakonec dopadlo ??
Spojení vzduchem chlazeného motoru a extrémních mrazů je jednou z největších konstrukčních výhod Tatry. Zatímco u kapalinou chlazených motorů hrozí při silných mrazech zamrznutí vody, roztržení bloku motoru nebo selhání termostatu, Tatra tyto problémy zcela eliminuje.
TATRA ON AIRTM - jediný vzduchem chlazený motor EURO 5 na světě.
https://www.busportal.cz/clanek/tatra-o ... svete-4391
Když Tatra pracovala v arktických podmínkách (např. při stavbách na Sibiři) při teplotách kolem −40 °C, motor se mohl kvůli masivnímu nucenému proudu vzduchu od ventilátoru paradoxně podchlazovat. Pokud nebylo k dispozici originální kožené nebo plachtové zakrytí masky, řidiči jednoduše vzali staré noviny a upevnili je před nasávací mřížku ventilátoru.
Při extrémních mrazech zhoustne nafta i motorový olej. Pokud selhaly žhavicí svíčky nebo baterie neměla dost síly, řidiči nákladních aut používali drsný, ale účinný trik: Stočili noviny do pevné ruličky (pochodně). Zapálili ji a nechali rozhořet.
Známe, problém to nebyl
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 18:23
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 18:57
Znatelné žebrování je spíše u náporového chlazení motorek např. JAWA.
U motorů TATRA tomu pomáhá ventilátor, ačkoliv dříve byla žebra asi větší. To už je jen bazírování.
Podívejte se třeba na...
https://www.portalridice.cz/clanek/proc ... i-vzduchem
Přestup tepla na vzduchové straně je menší než u kapaliny, musí se to nějak kompenzovat.
Jak je vidět z obrázku na odkazech - současné motory mají speciální plechový chladicí plášť, kterým proudí usměrněný chladicí vzduch.
Ale vy nevidíte dovnitř jo
Radši se podívejte na tenhle link. Výukový materiál.
https://www.sszeprerov.cz/file.php?nid= ... id=8664655
Tedy je třeba rozlišovat, když chcete být odborníky
Motory v těžkých nákladních vozidlech TATRA
V roce 1989 začaly platit nové požadavky zejména nové emisní předpisy. Motor se tedy musel zrekonstruovat. Měl čistí spalování a hlučnost pod 84 dB.
Nový byl výfukový systém ústícím za kabinou a nový rozvod chladícího vzduchu.
https://blog.auto.cz/special-line/2008- ... ech-tatra/
Jinak válka na Ukrajině - co se změnilo - důraz na pancéřovaní kabiny.
A taky aby nesvítila v uvozovkách to prostoru. Případně další vývoj - jako dálkové řízení vozidel.
Vzduchové motory mají kompletně součástky od českých dodavatelů - čas videa 5:35 se pochlubil.
Jinak se dost často marketingově opakuje
U motorů TATRA tomu pomáhá ventilátor, ačkoliv dříve byla žebra asi větší. To už je jen bazírování.
Podívejte se třeba na...
https://www.portalridice.cz/clanek/proc ... i-vzduchem
Přestup tepla na vzduchové straně je menší než u kapaliny, musí se to nějak kompenzovat.
Jak je vidět z obrázku na odkazech - současné motory mají speciální plechový chladicí plášť, kterým proudí usměrněný chladicí vzduch.
Ale vy nevidíte dovnitř jo
Radši se podívejte na tenhle link. Výukový materiál.
https://www.sszeprerov.cz/file.php?nid= ... id=8664655
Tedy je třeba rozlišovat, když chcete být odborníky
Motory v těžkých nákladních vozidlech TATRA
V roce 1989 začaly platit nové požadavky zejména nové emisní předpisy. Motor se tedy musel zrekonstruovat. Měl čistí spalování a hlučnost pod 84 dB.
Nový byl výfukový systém ústícím za kabinou a nový rozvod chladícího vzduchu.
https://blog.auto.cz/special-line/2008- ... ech-tatra/
Jinak válka na Ukrajině - co se změnilo - důraz na pancéřovaní kabiny.A taky aby nesvítila v uvozovkách to prostoru. Případně další vývoj - jako dálkové řízení vozidel.
Vzduchové motory mají kompletně součástky od českých dodavatelů - čas videa 5:35 se pochlubil.
Jinak se dost často marketingově opakuje
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 21:09
Prečítal som tie materiály. Väčšina motora je tam zakrytá, takže rozvody vzduch skrz telo motor nevidím. Zrejme sú v plášti nejaké rúrky vedúce po celej dlžke motoru, počítam.
Predlžiť životnosť motora sa dá samozrejme spraviť tak, že sa spraví väčší a vodič nebude moc šlapať na plyn.
Predlžiť životnosť motora sa dá samozrejme spraviť tak, že sa spraví väčší a vodič nebude moc šlapať na plyn.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 21:28
Dobře je to tam, ale doplním obrázky pro názornost, sice práce navíc, ale...
Tohle byl motor pro automobil Tatraplan.
https://storm.oldcarmanualproject.com/t ... raplan.htm
Tohle je motor pro nákladní automobily.
https://storm.oldcarmanualproject.com/t ... raplan.htm
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 21:52
Videa - shorts
https://www.youtube.com/shorts/Ei34KXLQAgY
Air-cooled TATRA Euro 2 - Euro 5 engines
https://www.youtube.com/shorts/BaXVkH03XAM
Železný dědek - úprava chlazení a regulace ke konci videa.
Tady to více rozebral... žebra válců jsou krásně vidět, takže ono to má všechno prostě svoje
Zatím. Historie, ale jede se v tom znovu, zajímavé.
https://www.youtube.com/shorts/Ei34KXLQAgY
Air-cooled TATRA Euro 2 - Euro 5 engines
https://www.youtube.com/shorts/BaXVkH03XAM
Železný dědek - úprava chlazení a regulace ke konci videa.
Tady to více rozebral... žebra válců jsou krásně vidět, takže ono to má všechno prostě svoje
Zatím. Historie, ale jede se v tom znovu, zajímavé.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 22:25
VĎaka za videá. Veľmi rád by som videl záber na ten motor v chode z infra kamery. Kde sa prehrieva najviac, kde vznikajú horúce body.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 9/7/2026, 22:36
To by jsi musel napsat asi dědkovi, aby to změřil.
Jinak se to bude nejvíce zahřívat, tam kde se to chladí, jsou největší žebra, to měli empiricky vypozorované
Martin Vaculík a vzduchem chlazené motory Tatra V8: Čtyři svébytné konstrukce a jeden bonus
TADY je i něco z výroby.
Jinak se to bude nejvíce zahřívat, tam kde se to chladí, jsou největší žebra, to měli empiricky vypozorované
Martin Vaculík a vzduchem chlazené motory Tatra V8: Čtyři svébytné konstrukce a jeden bonus
TADY je i něco z výroby.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 10/7/2026, 09:38
Napísal som mu do komentára, uvidíme.
Re: Tatra Kopřivnice
Napsal: 10/7/2026, 09:57
A ty vies o nejakych problemoch s prehrievanim motorov Tatra?