PALBA.CZ

Tak neviditelná ruka trhu by právě podporu pro L-39 nechala otevřenou; koneckonců to není tolik let, co dělali generálku snad celé letky z Egypta/Jordánska/BV... Tohle je jen typický "menedžmenský z**dismus", řečeno D-F speakem

Naše neviditelný ruka trhu má jen jeden prst a to prostředníček... A ten je stále vztyčený....

Ona by to byla do nebe volající pitomost, kdyby to ovšem byla pravda. Myslím že Aero nadále nabízí servis a "generálky" L-39/-59, jen už o to není v podstatě zájem. Mám pocit, že ještě v minulém roce Aero "generálky" dělalo. Albíky většina letectev už nechává jen dolítat a poohlíží se po modernějších cvičných letadlech.

Pop napsal -
Jinak své piloty, do přijetí L-159, posílají do Kanady na výcvik.
No, ne všechny. Dost intenzivně jsou cvičeni na aerácké L-159, na které mají abych tak řekl "koupené letové hodiny". Můžu vědět zdroj informací o pronájmu či koupi L-159 Maďarským letectvem? Případně o jakou verzi by se mělo jednat (jednomístnou, dvoumístnou)? Já o tom slyšel někdy v roce 2008, mělo se jednat snad o 10 kusů jednomístné verze(?).

Na ten servis L-39 se optám v pondělí v práci, jistý si na 100% nejsem. Nějaké bližší údaje o cvičení maďarských pilotů lidmi z Aera sem můžu taky hodit, pokud by byl zájem. Ono se vůbec L-159 možná začíná trošičku blýskat na lepší časy, ale proč si to myslím, to sem bohužel asi napsat nemůžu.

to Farky:

viděl jsem to na ČT 24, dole pod čarou jak tam běhají ty aktuality. Zmínka pouze o pronájmu.

Moje informace o létání maďarských pilotů na L-159 nepotvrzují výcvik nových letců, ale kondiční létání před přechodem na JAS-39, popř. zvýšení počtu letových hodin pro ty, kteří mají na Gripenu nalétat méně hodin ( různí funkcionáři letectva, kteří se jen udržují rozlétaní, protože jejich funkce vyžadují letovou praxi).
Jakpak to tedy je s Uhry?

Rozmístění přístrojů v kabině L-159 odpovídá normě MIL - STD - 203F. Další uplatněnou normou, pokud jde o kabinu letounu, je ARNIC 408A. Ta určuje vnější tvar přístrojů.

Pro Popa - jak je to s Maďary zjistím během zítřka, klidně můžeš mít pravdu.

http://www.euro.cz/detail.jsp?id=22049
"Vláda také schválila pronájem letadel L-159 z majetku české armády Maďarsku. Ministerstvo obrany nyní jedná s maďarskou stranou o pronájmu letových hodin pro výcvik maďarských pilotů ve vyšším počtu, než obsahovala předchozí dvouletá smlouva v letech 2008 až 2009, která již skončila.

Podle zdroje Euro.cz Maďarsko stále zvažuje po roce 2010 nákup letadel L-159, ale vzhledem k hospodářské situaci se jedná o neveřejnou informaci, protože jde o mimořádně citlivé vnitropolitické téma. Maďarsko smlouvu o navýšení počtu letových hodin ve strojích L-159 dosud nepodepsalo."

No jestli v Dolných Uhrách vyhraje volby Fidesz a Jobbik, tak bych doporučoval zatím nic neprodávat, Slovensku to pak střelíme za lepší prachy

Takže, slíbené informace o servisu L-39/-59. Aero nadále provádí servis těchto letounů, např. v roce 2009 šlo o éra z Tunisu a Alžírska.

O Maďarech - L-159B nalétal v Maďarsku celkem 450 hodin (2008-2009). O jaký výcvik jde se mi dnes nepodařilo zjistit. Dejte mi chvilku času.

Hrozně rád bych vám sdělil i další informace, ale příliš si cením svojí práce, než abych něco veřejně vynášel, viz. článek a "neveřejné informace".

No co by nacvičovali :-) Lety nad rozbouřeným Dunajem. Ale to by tí ueráci byli eště větší pitomci než sem si kdy myslel.

To Farky:

Moc děkuji. Takováto informace je dostačující.

Určitě by pro kterékoliv vojenské letectvo byl letoun L-159 dobrým cvičným strojem. Takže letectvo Dolních Uher chápu. A jak Sa napsal, ostatní L-159 pro naše nejlepší sousedy.

Letoun L-159 je určen, jak jsme se zde již dozvěděli, k podpoře pozemních vojsk a hlídkování.
Protože se při této činnosti bude pohybovat ve výškách se značným pohybem projektilů a střepin, je jeho kabina chráněna t. zv. balistickou ochranou. Rozhodně však nesmíme očekávat titanovou vanu ( A-10) nebo těžké pancéřové pláty ( Su-25, Mig-27). Jde o ochranu skutečně lehkou, přesně dle charakteristiky letounu jako lehkého bojového vzdušného prostředku.

Samotná balistická ochrana je tvořena kompozitními panely s vyměnitelnými destičkami ze slinutého korundu a pancéřovými deskami. Pancíř je zabudován do podlahy kabiny, panely se slinutým korundem vyplňují prostor mezi vnějším a vnitřním potahem boků kabiny posádky.

Dalo by se zjistit, jaké ráži to má odolat? Třeba ona "vana" v A-10A má odolávat přímým zásahům do ráže 23mm včetně...

Pokud mé znalosti sahají, vždy se každý dotazovaný zmiňoval o ráži 7,62 mm. Především však zdůrazňoval, že jde o lehkou ochranu mající za úkol zachytit střepiny vybuchlé PL munice. Nikdy nehovořil o zachycení přímého zásahu palbou PL kanonu.

Takže třeba střepinovou/fragmentovou hlavici ze systému AHEAD by to mělo vykrýt, nebo ta už má moc velkou energii? Po pravdě mi nešlo ani tolik o PLD, šilka koneckonců sundá i Thunderbolt, jen pilot to přežije - spíše mě zajímalo, jestli by Alcu nesundal kdejaký pakoň s 12.7 kulometem třeba v Afghánu, kdyby je tam nakonec nasadili

Ze všech diskusí o odolnosti letadel je jasné, že balistická ochrana L-159 odolá střepinám většiny tříštivých granátů ( dost také záleží na vzdálenosti výbuchu). Odolá také standardnímu střelivu r. 7,62. Ovšem kulomet r. 12,7 ( půlpalec), to už je nad odolnost ochrany kabiny. Ovšem musí jít o kolmý zásah tak do 2/3 účinného dostřelu kulometu.Asi máš Cover 72 přehled o účinnosti střeliva 0,5 inch ( 12,7 mm). Potom je Ti jasné, že tato zbraň je schopná sestřelit i většího "orla" než je ALCA.
A-10 má určitě oproti L-159 větší bojovou životnost, ale je určena k odlišné bojové činnosti. Alca zase působí vedle Thunderbolta II mnohem chytřeji. Už jen možnost použití RL jí dává mnohem komplexnější možnosti použití. Jako když vedle sebe postavíme Davida a Goliáše. V případném vzdušném souboji mezi těmito dvěma stroji, i když zcela nepravděpodobném, je výhoda na straně našeho diblíka.
Dle rozborů účinnosti útočných možností letadel NATO na současném evropském bojišti je L-159 hodnocen velmi dobře. Simulacemi bojových akcí došli analityci NATO k závěru, že lehké bojové stroje Alca a Hawk dovezou na cíl stejné množství stejně účinných zbraní jako letadla A-10, F-16, Jaguar ( již vyřazen), Mirage F-1 a 2 000, či F-18.
Jde o jednoduchou matematiku. Na cíle s PL obranou, která je v Evropě předpokládána, může útočící letoun udeřit pouze jednou. Jakmile se otočí, jde k zemi. Navíc lehké bojové stroje toto dovedou za mnohem meší peníze.

Jo, díky za navedení. Byl jsem "zvyklý", že protipozemní letectvo má mašiny dělané tak, aby vydržely zásahy 12.7 (třeba Apache), takže jsem zapoměl, že to je řešeno redundancí a nikoli pancířem. Když jsem si pak vzpoměl, že .50 prostřelí i pancíř BTR, tak mi docvaklo
Ale stejný náklad na cíl jako F/A-18? To se mi silně nezdá. Mnohem menší nosnost i vybavení - to se nedá ani srovnávat; vždyť Alca nemůže nosit HARMy, Harpoon/Slam-based zbraně, JSOW a podobné a zřejmě ani JDAM - ani na to nemá radar... A tolik kontejnerových bomb, jako A-10 taky neunese, nebo snad ano?

Svého času o tom byl článek v LK (tuším ročník 94), kde tam vskutku taková analýza byla dle průměrně nesené výzbroje letounů F-16 a F/A-18A-D.

Samozřejmě nelze od L-159 očekávat různorodost výzbroje jako u velkých bojových letadel. Tak jsem to ani nemyslil. Jde o standardní náklad útočné munice. U L-159 je situace podobná jako v dobách konfliktu v Indočíně, když generálové USAF pohrdli letounem F-5. Posádky lehkých F-5C "Scoshitiger" také vozili hmotnostně nižší náklady než F-100, F-105 nebo F-4. Vše však plně nahradili skvělou přesností zásahu i velmi malých cílů.
A ke stejnému závěru došli analityci po provedení počítačových simulacích. Prostě efektivní náklad nemusí být zrovna ten nejtěžší nebo nejrozmanitější.