PALBA.CZ

Ve výrobě jsou 3. a 4. prototyp.
Původně měly být hotovy do konce letošního roku, ale už bylo oznámeno, že je jejich zálet posouvá na jaro 2022 (asi kvůli šetření té úterní nehody).
https://ria.ru/20210818/il-112v-1746159545.html

Jinak tyto prototypy by měla být trochu jiná letadla než ten havarovaný. Pohotovostní hmotnost by měla být o 2 tuny nižší než u prvního prototypu ... vzhledem k tomu, že ten měl pohotovostní hmotnost 15 tun, tak redukce o 2 tuny fakticky znamená přepracování celého letadla.

Další zpoždění může být způsobeno motory TV7-117ST u kterých bylo při státních zkouškách Il-112V zjištěny blíže nespecializované problémy a bylo požadováno jejich odstranění. Zda to nějak souvisí s úterní nehodou prototypu, po požáru pravého motoru, zatím samozřejmě není zjištěno.

Jak si stojí projekt:
Jak už zaznělo, toto byl druhý prototyp - a první létající. A mělo jít o zkoušku namáhání draku, takže požár je jaxi navíc. Ale s drakem pravděp. bude nějak souviset, buď jako příčina nebo důsledek (nebo související jevy, tzn. mají stejnou příčinu), protože požár motoru by jinak nemusel znamenat přetočení přes křídlo a šupa na zem.
Ten před tím by určen na pozemní pevnostní zkoušky. Ty dva co se staví, by byly zatím jediné co by tedy po této havárii lítalo, až - a pokud - budou dostavěny.
Je to špatenka, a navíc trošku smůla, protože tohle je snad první letadlo, této kat., co se dělá (od projektu) už po rozpadu SSSR.
Takže momentálně si moc nestojí, no...

S drakem ta nehoda s největší pravděpodobností nesouvisí.
Primární příčinou byl požár pravého motoru ... zda byla chyba přímo v motoru nebo v palivové instalaci se teprve bude muset zjistit.

Požár nastal při běžném vodorovném letu. Posádka se oheň pokusila uhasit, což se nepodařilo (což ukazuje spíše na problém palivové instalace) a následně se pokusila ostrou zatáčkou ve směru poškozeného motoru vrátit na letiště. To se ale nepodařilo, při zatáčce posádka ztratila kontrolu nad letounem, došlo k jeho přetočení na záda a pádu do lesa. Zda je ztrátě kontroly došlo z důvodu pilotážní chyby, nebo zda požár poškodil ovládání letounu se teprve bude muset zjistit.

to vypadá, že mu při klopení pravý motor vysadil a levý motor v chodu letadlo přetočil

Pravý motor měli vypnout ještě před zahájením točení.
K takovému "přetočení" dochází při ztrátě vztlaku na vnitřním křídle. To může nastat při chybné pilotáži (příliš malá rychlost v zatáčce), a nebo náhlou aerodynamickou změnou na vnitřním nebo vnějším křídle ... např. nesymetrickým vysunutím vztlakových klapek.

Pamatuji obdobnou nehodu na LKTB ... pilotka letounu Pilatus po vzletu zatáhla vztlakové klapky. U jedné z nich ale došlo k přetržení ovládacího lanka a tak se zasunula jen jedna. Vztlak křídla s vysunutou klapkou převrátila letoun na záda a ten narazil do země. Pilotka i její otec zahynuli.

Skeptik ja by som to skor typoval na vysadenie hydrauliky nasledkom poziaru a tym aj riadenia a nasledny pad do vyvrtky z dovodu straty rychlosti. Ale pockajme si na vysledky vysetrovania. Predsa len, to bol prototyp a mohol mat este viacero nevychytanych much.

Ano, to je zahrnuto pod "ztráta ovladatelnosti z důvodu požáru". Tento prototyp měl mechanické resp. mechanicko-hydraulické řízení.
Přechod na systém FBW je jednou z úprav v rámci té "odtučňovací kůry" při které má pohotovostní hmotnost klesnout o více jak 2 tuny (cca 15%).
Prototypy 3. a 4. už by tedy měly být FBW.

Nicméně chybu v pilotáži, v tom stresu a motorem (a křídlem) v plamenech, vyloučit zatím rovněž nelze ... ani u tak zkušeného pilota jakým ten 63-letý šéfpilot Iljušina byl.

dnes pro změnu žuchla 29 - Astracháňská oblast, pilot nepřežil

Opravdu hodne cerna serie nehod.

https://milmag.pl/rosja-katastrofa-mig-29smt/
https://www.airways.cz/zprava/havarie-h ... v-turecku/

Aké vplyvy spôsobujú, že v časoch moderných vystreľovacích sedačiek 0-0 piloti stíhačiek zahynú?

Pokud všechno funguje tak ja má a opustíš letoun bez zlomené páteře ale třeba jen s otevřenou ranou ještě stále nemáš vyhráno. Při změně tlaků se to ran dostává vzduch a umíráš na embolii. Ve větších výškách vlivem tlaku nízkého velice rychle vykrvácíš.

heder2 píše:Aké vplyvy spôsobujú, že v časoch moderných vystreľovacích sedačiek 0-0 piloti stíhačiek zahynú?

Většinou náraz do země nebo překážky bez pokusu o katapultáž.
V tomto případě mělo jít o nácvik akrobacie za podmínek nízké oblačnosti. Je tedy možné, že mladý pilot (školu ukončil 2019) prostě špatně odhadl výšku na vybraní manévru. O pokusu o katapultáž se nikde nepíše.
Uvidíme jak dopadne šetření příčin.

Špatné dny pro letectvo RF očividně nekončí. V Astrachňské oblasti shořel další letoun MiG-29SMT. K nehodě došlo během plánované opravy a pilot přežil. Nutno podotknout, že na stejném místě shořel před pár dny obdobný letoun MiG-29SMT, konkrétně 18. srpna, tehdy ale pilot zraněním podlehl.

Rase píše:K nehodě došlo během plánované opravy a pilot přežil.

Veď hádam ani nebol v lietadle, či

Stare konstrukce ji letaji a ty nove?
Nekde je zakopany pes.

Julesak:
tak minule tam člověk umřel, tedy posun k lepšímu zde je nezpochybnitelný. Určit zda jde o pilota, uklízečku nebo nočního hlídače - na to nemám detailní informace.

No tak pri leteckej nehode sa prítomnosť pilota predpokladá, pri požiari pri oprave nie.
To je také zložité ?

Budeme se plácat v detailu, aby se odvedla pozornost od problému? slušný

V poslednej dobe sa berieš strašne vážne.

Tak další havárie v Rusku (teď to byl vrtulník FSB). Včera na Kamčatce havaroval Ka-27 https://www.novinky.cz/zahranicni/svet/ ... d=40373034