P-38 Lightning

[Fatale]

Nechtene jsem nasel tenhle graf:

Bohuzel ale nevim odkud je konkretne cerpano, blizsi info u toho nebylo

[Hans S.]

Víceméně to odpovídá standardnímu testu NACA, který jsem tady někde uváděl.
Celé to dost znehodnocuje Fw 190, který zvládl maximálně přes 160°/sec (viz test NACA) a především hodnota "naměřená" pro 100 MPH je asi trošičku fantasie. To je totiž pod pádovou rychlostí Fw 190. Při takové rychlosti se zcela jistě o výkrut nepokoušeli.

[Fatale]

Zajimavy jsou ty vysoky rychlosti.

[Islandan]

Děkuji Fatalemu za odpověd,ano,něco o havárii si také vzpomínám.
Nejsem si ale jist označením "Bazooka".
Podle mne M-8 byla neřízená rakety vzduch - země ráže 4,5 palce odpalovaná z letadel a možná i z jiných nosičů (třeba čluny LST) a tato raketa nebyla příliš rozšířená. Bezpečně se zkoušela na P-47 Tjunderbolt a kromě dlouhých trubic omezujících nosič měla také problémy se stabilitou.
Snad se mohla jmenovat také "Bazooka",nevím. Spíše si myslím,že to jde o tiskovou chybu v podkladu.Často jsou vidět obrázky obou raket vedle sebe a z toho mohla vzniknout chyba.

[Fatale]

Co vim, tak se jim tak taky rikalo. Kdyz ale prisly na scenu HVARy, tak M-8 sly rychle k ledu, hlavne kvuli jejich maly ucinnosti.
Litaly s nima ale i P38, P47 a P51.

Treba tady je videt jima vyzbrojenej Jug :

[sa58]

M-8 nebyla ani tak neřízená raketa "země - vzduch", šlo původně o vývoj armádní výzbrojní služby a Ordnance Department, vývoj začal na jaře 1941.

Raketa M-8 měla být používána letectvem, nakonec byla asi více používána jako dělostřelecká raketa. Byla používána v raketometu Xylofon a Calliopes.

Parametry:
ráže - 4,5" (114,3 mm)
max. rychlost - 260 m/s
dostřel - 3650 m

[Hans S.]

Jak píše Fatale - Označení bazooka bylo u této rakety (resp. zařízení) používáno běžně. Narazil jsem na něj několikrát.

Ke grafu výkrutu: ty vyšší rychlosti máš i v tom NACA testu, resp. ten je zobrazen cca do 400 MPH, ale převaha P38 s posilovači je na něm taktéž patrná, stejně jako druhé místo P51 a třetí Fw 190, následované je to pak LF. Spitfirem a Spitfirem Mk.21 (toho mám ale zase v jiném grafu).
NACA test má obrovskou výhodu, že je opravdu profláklý, dají se dohledat data a podmínky měření..tlaky na páku a tak. Někde jsem měl celý PDF dokument ohledně toho měření.

[Fatale]

Lajta s M8 nemuzu za boha najit, zajimavy. Nasel jsem ale Lajta s dvema typama podvesenych HVARu, hlavne prvni obrazek je zajimavej, vetsinou se litalo s 10xHVAR, alespon co vim, tady jich je na vanocnim stromecku 14

[Islandan]

By Fatale : Spodní Lightning je se standartními Hvary na stromečcích - závěsy s tzv.nulovým vedením vyvinuté a vyráběné v USA.U horního Lightninga s 14 raketami jde o jiný typ - možná 5 inch. FFAR vyvíjené v USA nebo anglické RP-3 vypouštěné z odpalovací lišty cca 2,5 metrů dlouhé.Lišty jsou nejlépe vidět pod levým (vzdálenějším) křídlem.
RP.3 měly 6 různých hlavic,největší měly ráži 5" a výrazně proti motoru s ráží 3" byly vidět.Zde jde asi o lehčí hlavice s menší ráží blížící se ráži motoru.
Za snímky děkuji.
Islandan

[Fatale]

No vida, diky za info

[Farky]

Na té horní fotce nejsou FFARy a už vůbec ne RP-3. Lightningy nikdy nelétali s britskými raketami. Jsou to HVARy na standartním závěsníku (žádnou lištu nevidím). Takhle se HVARy totiž původně nosili, ale zjistilo se že při odpalu se deformuje potah křídla - právě proto USAAF muselo vyvinout "vánoční stromek".

K M-8 - fotek Lightningů s bazookami je opravdu hodně málo, moc se nepoužívali. Jedna z mála je v Aircraft of the Aces 14 - P-38 Lightning Aces of the Pacific and CBI.

[kacermiroslav]

Koukám, že se Howard Huges (miliardář....viz. fil Letec) nechal P-38 inspirovat nebo navzájem od sebe kopírovali své výzvědné letadlo XF-11 a P-38.

Jeho XF-11 však byl ještě o něco rychlejší 720 km/hod a hlavně měl dolet 8.000 km.

[Hans S.]

Ta letadla jsou pouze podobné koncepce. Je úplně normální, že v určitě době se konstrukční trendy ubírají podobným směrem. O výkonech XF-11 nemá smysl mluvit. Byl to prototyp, který přišel prakticky až po konci vrcholné vrtulové éry.

[Thór]

P-38 byla velmi zajímavá konstrukce. Kdesi jsem četl, že v rukách dobrého pilota, byl velmi obávaným protivníkem i na Západní frontě.

[Hans S.]

P-38 byla velmi zajímavá konstrukce. Kdesi jsem četl, že v rukách dobrého pilota, byl velmi obávaným protivníkem i na Západní frontě.

V rukách dobrého pilota jsou průměrná, nebo i horší letadla slušnými nepřáteli dobrých, nebo průměrných letadel se špatnými piloty. Ale to platí obecně. Celkově dost zavádějící informace..

[Thór]

Hans S.- to akceptuji. Ovšem prosté srovnání výkonu, stoupavosti,výzbroje,doletu a komplexních TTD vede k čemu? Toto jsem četl v knize o letecké válce na Západní frontě, která se zabývala všemi typy použitých letadel. Pokud by to byla zavádějící informace, nechápu kam by koho mohla zavést. K poznání že Lighting "vychoval několik leteckých es?

[Tempik]

No němci P-38 sami považovali za nejméně nebezpečné letadlo spojenců, což má taky svoji vypovídací hodnotu

[skelet]

Zase na druhou stranu na něm bojovali jedny z největších amerických es - Bong, McGuire, Lindbergh, McDonald..

[Farky]

Zase na druhou stranu na něm bojovali jedny z největších amerických es - Bong, McGuire, Lindbergh, McDonald..

To je pravda, ale ti létali v PACIFIKU. Tam se vedlo P-38 mnohem líp, měli velký dolet a kočírovali je výborně takticky připravení stíhači. Je to o maximální rychlosti - Lightningy byli rychlejší než "Zera" nebo "Oscary", takže si mohli diktovat podmínky boje (to v Evropě nepřicházelo v úvahu). Proto ten úspěch.

P.S.- Lindbergh byl slavný, ale nebyl eso. Měl jeden sestřel, navíc víceméně "darovaný". A McDonald byl kvůli tomu dočasně suspendován. Více REVI číslo 43.

[Tiborek]

Někde jsem taky četl, že P 38 se rychlostí dokázala srovnat Me 262. Me 262 byl o trošičku rychlejší, ale tím že P 38 měl dvě protichůdné vrtule a skvělé ocasní křidélka tak byl o hodně obratněší při nižších rychlostím, tím měl vysoký vztlak, která Me 262 chyběl. Tak jsem se to dočetl.
Nenašel by se P 38 v nějaké PC hře?