PALBA.CZ

Nový ruský projekt na letoun včasné výstrahy, který by měl nahradit A-50.
Tupolev Tu-204 AWACS

Napriek tomu, že tento stroj vyzerá veľmi zaujímavo, ide len o predstavu grafika. / to to foto sa objavila niekedy v roku 2004 /.

A-50 si ešte nejaký čas polietajú - toho času prebiehajú a niekedy koncom roka 2009 by mali byť ukončené, štátne skúšky modernizovanej verzie určenej pre VVS.
Podľa vyjadrenia gen. riaditeľa spoločnosti "Vega-M" - výrobca rádiolokačného komplexu "Šmel" , Vladimíra Verba, ktoré povedal na "Gidroaviasalone 2008", by modernizovaný stroj mal byť schopný konkurovať najlepším strojom v danej kategórii a v niektorých oblastiach ich aj prekonávať. Či to tak je, alebo nie, sa dosť ťažko dozvieme. Faktom je, že Rusi začínajú tento stroj stále intenzívnejšie ponúkať do krajín Južnej Ázie.

A-50 bude z najväčšou pravdepodobnosťou posledný pilotovaný stroj VVS, kategórie AWACS. Po ňom budú už nasledovať len bezpilotky, ale to bude ešte za pekných pár rokov.

Překvapivé, myslel sem, že vývoj letounů AWACS půjde spíš cestou umístění antén s elektronickým vychyováním paprsku do trupu nějakého menšího tryskáče, něco na způsob izraelských projektů, ten radarový disk asi nebude mít na aerodynamiku letounu nejlepší vliv.
Letové hodiny malého letounu přijdou o hodně laciněji a vzhledem k miniaturizaci elektroniky by myslým neměl být problém to do menšího letounu vtěstnat

Malé lietadlo - pokiaľ by sa to urobilo tak, ako to urobili švédi, kedy je v lietadle radar, primárne spracovanie získaných dát a vysielač do jednotného pozemného systému, tak to fungovať môže. Podobne to môže fungovať v prípade Izraelu, alebo aj v našich krajinách, kde je zóna hliadkovania a operačné letisko vzdialené od seba maximálne polhodinu letu.
Ale ak vyžaduješ vytrvalosť pri hliadkovaní rádu povedzme 12 hodín, hliadkovanie v zóne vzdialenej 500 a viac kilometrov od operačného letiska (hodina letu tam a hodina späť) a značnú autonómiu (nezávislosť na pozemných systémoch spojenia a riadenie), tak musíš mať niekoľko operátorov (alebo aj zmien) priamo na palube a k tomu značný objem aparatúry, tak to jednoducho do malého lietadla nedostaneš a musíš použiť niečo väčšie.
Ďalšia vec je, koľko cieľov a akého druhu je lietadlo schopné súčasne sledovať, vyhodnocovať a riadiť a tiež, aké ďalšie úlohy je schopné plniť okrem primárneho určenia - rádiolokačného sledovania priestoru.

Anténne systémy - ploché (nepohyblivé) antény montované na bokoch trupu alebo nad trupom sú vhodné len pre niektoré frekvenčné pásma, pre iné sú vhodné menej, alebo priamo nevhodné, mechanicky otočná anténa je z hľadiska použiteľných frekvenčných rozsahov univerzálnejšia (nie je príliš problém použiť aj metrové pásmo, relatívne vhodné na odhaľovanie lietadiel typu stealth).

Voľba veľké-malé lietadlo proste záleží celkom podstatne na tom, ako sú zadané požiadavky budúceho užívateľa.

A čo tá radarová verzia SU-33/34 pre ruské lietadlové lode?
Bude to niečo ako radar zaslon v Mig-31?

A čo tá radarová verzia SU-33/34 pre ruské lietadlové lode?
Bude to niečo ako radar zaslon v Mig-31?

Radar RP-31 N007 "Zaslon" bol svojho času naozaj prevratný a v kombinácii s rušeniu odolnými zariadeniami na prenos dát - AK-RLDN na spojenie s pozemným veliteľským bodom a AK-518 na spojenie do 200km s iným lietadlom disponujúcim obdobným zariadením, sa dá povedať, že išlo o mini AWACS, ale v dnešnej dobe niečím obdobným disponuje už každé moderné bojové lietadlo, tzn. každé už môže byť mini AWACS a nemusí sa pre to vyrábať nejaká jeho nová verzia.

Momentálne je na jedinej ruske lietadlovej lodi, na dobu neurčitú, v úlohe AWACSu, Ka-31 a zaviedli ho aj Indovia. Čo bude, až raz bude/budú stáť nová/nové ruské lietadlové lode, na nich v úlohe AWACSu je ťažko predpovedať. Ja osobne to typujem na bezpilotné lietadlo - niečo obdobné tomu čo predstavila firma Suchoj, rodina "Zond".

Tady jsou nějaké obrázky pro představu o čem rabo píše:

http://www.elforo.de/armasrusas/viewtopic.php?t=37

V ATM sa písalo o takej verzii SU-34 v článku o Jak-44E (mimochodom tiež super stroj) preto som to nadhodil aby som sa dozvedel viac.

V ATM sa písalo o takej verzii SU-34 v článku o Jak-44E (mimochodom tiež super stroj) preto som to nadhodil aby som sa dozvedel viac.

V prípade SU-34 sa uvádzali aj iné verzie, ako len tá čo bola zavedená, ale nikde sa mi nepodarilo zachytiť informáciu o tom, že by sa na niečom pracovalo. Tieto verzie sa spomínali niekedy v polke, alebo koncom 90. rokov, ale od vtedy sa situácia a aj záujem VVS respekt. VMF zmenil. V podstate nemajú pre koho vyvíjať taký to stroj - zatiaľ majú len jednu L.loď a pokým budú mať ďalšiu... teraz a ešte nejaký čas, budú radi, že majú peniaze aspoň na "klasickú" verziu SU-34.

Škoda že je to jen představa grafika. Byl by to pěkný kousek techniky. Vypadá velice dobře.

Myslel som že popracujú na bezpilotných Suchojoch Zond, ale asi sa s tým nikde neponáhľajú.

Myslel som že popracujú na bezpilotných Suchojoch Zond, ale asi sa s tým nikde neponáhľajú.

Projekt "Zond" je už viac menej mimo budúcu hru. Nie že by v Rusku nebol záujem o "bezpilotky" / toho času funguje na území RF, 16 konštrukčných kancelárií, ktoré majú v svojom portfóliu aj vývoj BPL a všetky ho viac menenej aj realizujú /, ale nikto tam nemá na niečo také / ťažké BPL / peniaze a ani potreba nie je taká výrazná, ako v prípade USA. Teraz sa vývoj a aj zavádzanie k armáde, milícii a pohraničníkom orientuje na kategórie ľahkých a stredných BPL.

Budúci "konkurent" Global Hawka, bude mať podobu skôr "Skatu" od MIGu , alebo "Prorivu" od JAKu, ale k nemu je cesta ešte veľmi dlhá.

... zřejmě už také vybavená pevnou radarovou anténou se třemi moduly

http://www.youtube.com/watch?v=zOyd2a57 ... r_embedded

pootočenými o 120 stupňů stejně, jak to je řešeno u čínského KJ-2000.

http://www.sinodefence.com/airforce/spe ... kj2000.asp
http://wuxinghongqi.blogspot.com/2009/1 ... ology.html

Nejde o A-50M ale o prototyp Il-76 s radarem IAI Phalcon (RA-78740), který byl dodáván do Číny (KJ-2000) a Indie.

http://images3.jetphotos.net/img/2/6/7/ ... 776876.jpg

Video s modernizovaným A-50U:
http://www.youtube.com/watch?v=S5CF-nK4 ... r_embedded

Ďalšie video modernizovanej A-50 slúžiacej vo VVS:
http://www.youtube.com/watch?v=wCRKrJi5 ... r_embedded
Stanice operátorov (aspoň tie zobrazené) vyzerajú celkom moderne, ale napr. kokpit nevykazuje veľké zmeny - čakal by som úpravu aspoň na štandard Il-76MD-90.
Najzaujímavejšiu vec vidieť nie je - v každom zábere kde sa objavuje zadná polovica lietadla - tam kde obvykle na týchto lietadlách býva dvojmiestne taktické číslo(za krídlom) - je obraz rozostrený.

Julesak píše:.Najzaujímavejšiu vec vidieť nie je - v každom zábere kde sa objavuje zadná polovica lietadla - tam kde obvykle na týchto lietadlách býva dvojmiestne taktické číslo(za krídlom) - je obraz rozostrený.

To nevím proč...





http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... )/page3613

Veď práve - jeho fotky sú k dispozícii, a to aj vo väčšom rozlíšení. Jedine že by tam niečo pridali...

Stanice operátorov (aspoň tie zobrazené) vyzerajú celkom moderne, ale napr. kokpit nevykazuje veľké zmeny - čakal by som úpravu aspoň na štandard Il-76MD-90.

Ono môže ísť, zase, o tú "Ruskú špecialitu", kedy prvé zavedené stroje sú ešte len také nedorobky a slúžia len na zoznámenie sa a prípravu - či posádok, či obsluhy. či základní či... a každá nová dodávka bude mať niečo naviac.Neplatí so samozrejme univerzálne, ale napr. u novej AWACS to pravdepodobne platí.

rabo píše:

Stanice operátorov (aspoň tie zobrazené) vyzerajú celkom moderne, ale napr. kokpit nevykazuje veľké zmeny - čakal by som úpravu aspoň na štandard Il-76MD-90.

Ono môže ísť, zase, o tú "Ruskú špecialitu", kedy prvé zavedené stroje sú ešte len také nedorobky a slúžia len na zoznámenie sa a prípravu - či posádok, či obsluhy. či základní či... a každá nová dodávka bude mať niečo naviac.Neplatí so samozrejme univerzálne, ale napr. u novej AWACS to pravdepodobne platí.

Nemusí. V rámci up-gradu šlo přeci primárně o nesený radar a stanice operátorů. Kompletně nová avionika + třeba motory, to už jsou další a další finanční náklady. A ne malé. Plus výrazné zdržení při integraci a odlaďování. A pokud je ta stávající avionika dostačující .......
Ostatně podívej se na avioniku B-52