Brazilský letoun Embraer C-390 Millennium

[Juraj Tichý]

8T-CA, 8T-CB, 8T-CC, 8X-CZ, posledný slúži na náhradné diely.

[Zemakt]

Zoufalost.

[Wolfhound]

8T-CA, 8T-CB, 8T-CC, 8X-CZ, posledný slúži na náhradné diely.

A to už je Rakušané koupili dost olétané od Britů. Ostatně i Rumuni a Poláci pořizují C-130 zatím důsledně z druhé ruky. Teď má rakouské letectvo konečně naději na nové letouny z výroby.

[Juraj Tichý]

Vydrzali im 20 rokov, kupovali ako 35 ročne.
Dosť v pohode.

[Zemakt]

8T-CA, 8T-CB, 8T-CC, 8X-CZ, posledný slúži na náhradné diely.

Jsem myslel že to jsou ty Pilatusy, až teď mi to docvaklo . Jo to jo, škoda že jsme kdysi toho také nevyužili, když byla příležitost.

[Juraj Tichý]

Britské C130J na predaj.

https://www.airforce-technology.com/new ... d/?cf-view

[seabee]

Vydrzali im 20 rokov, kupovali ako 35 ročne.
Dosť v pohode.

Dost v pohodě?
Váhání s náhradou 57 let starých C-130 přijde Rakousko na dalších 37 mil. € = bratru miliardu Kč na jejich modernizaci, přičemž náklady na údržbu do roku 2030, kdy očekávají ty C-390 budou stále stoupat, řekla MO Klaudia Tanner.

[seabee]

Sdružení Saudskoarabského obranného průmyslu Saudi Arabia Military Industries (SAMI) oznámilo, že plánuje "spojit úsilí" se společností Embraer při výrobě obranného vybavení včetně letounu C-390 Millenium. Podobné oznámení ale bylo vydané už v červenci 2022, po kterém nenásledovala žádná aktivita. Embraer v zrcadlovém prohlášení uvedl, že plánuje vytvořit v Saudské Arábii regionální středisko pro podporu a údržbu letounu.

Iniciativa vcelku zapadá do změny orientace Saudské Arábie na partnery, kteří se nesnaží prosazovat euroatlantické nesmysly typu "není vhodné vraždit nepohodlné novináře" a pod.

[Lynx]

Južná Kórea si zvolila C390 ako transportný stroj budúcnosti,zatiaľ počítajú s 3ks

https://defence-blog.com/south-korea-se ... -aircraft/

[Rase]

Saúdská Arábie pořídí 33 letounů KC/C-390 jako náhradu za stejný počet C-130H.

https://twitter.com/front_ukrainian/sta ... 7794118772

[Scotty87]

Co se ovládání týče obsahuje C-390 zajímavost a relativní novinku. Takzvaný aktivní sidestick. Podobně jako u Airbusu je ovládání stroje řešeno jako fly-by-wire bez přímého přenosu pohybu ovladačů v kabině na samotné letadlo. Což u Airbusu znamená že se sidestick nijak nehýbe pokud přes něj pilot neovládá letadlo. To bylo piloty označováno jako ne příliš vyhovující zejména v krizových situacích. Proto byl vyvinut aktivní systém který na oba sidesticky v pilotní kabině "simuluje" pohyby ovládacích prvků letadla a to jak v režimu autopilota tak manuálního ovládání. Zatím je to systém reálně použitý na několika málo typech letadel a C-390 je rozhodně největší z nich.

[seabee]

Po úspěchu C-390 Millennium v Jižní Koreji vidí vedení Embraeru značný potenciál v celé Jihovýchodní Ásii a očekává z oblasti významný zájem a objednávky. Tento měsíc už Embraer podepsal dohodu s indickým koncernem Mahindra Defence Systems o podpoře při nabízení indické armádě. V předstihu už Embraer uzavřel dohodu o podpoře prodeje a údržbě s nadnárodní, v Singapuru sídlící firmou ST Engineering, která je největší nezávislou firmou v oblasti údržby a revizí letounů na světě, s kapacitou 13 mil. pracovních hodin ročně (v roce 2018) a objednávkovou knihou na 23,0 mld. USD.

Po skončení Singapore Airshow chce Embraer s C-390 pokračovat v nabídkovém turné v oblasti.