PALBA.CZ

Airbus Future Jet Trainer

Včera 16. října představila španělská pobočka společnosti Airbus koncept nového pokročilého cvičného letadla AFJT (Airbus Future Jet Trainer). Stroj má být přizpůsoben především potřebám španělských letectva a je nabízen jako nástupce školních tryskáčů C.101 a F-5. Airbus odhaduje, že španělské letectvo potřebuje 50-55 strojů této kategorie a počítá se rovněž s prodejem do dalších zemí. Firemní předpověď do roku 2028 předpovídá globální poptávku po tomto typu konstrukce v rozsahu 500-800 strojů. Letadlo má být jednomotorové, přičemž se uvažuje nad motorem Eurojet nebo Safran a především bude nadzvukové. V základní výcvikové verzi nebude mít AFJT radar, ale pokročilý simulační systém a to i pro používání zbraní. Obrazovky kokpitu mají být snadno nakonfigurovatelné do podoby těch na starších generacích stíhaček, tak i těch budoucích. Ve Španělském letectvu tak jde o F/A-18 i FCAS. Na novém letounu se má kromě Airbusu podílet celá řada španělských společností, např. Indra (simulátory), Tecnobit (komunikační systémy a vybavení kabin), GMV (software a palubní systémy), ITP Aero (motory), CESA Héroux-Devtek España (podvozek, hydraulické systémy) nebo Otros (součásti draku). Dále je také studována možnost zapojení i francouzských a německých partnerských společností z programu bojového letounu FCAS. Konstrukce AFJT má umožnit velmi snadnou přeměnu cvičného letounu na klasický lehký bojový, nebo i bezosádkový stroj. Předpokládá se, že ve službě by mohl tento letoun vydržet až za hranici roku 2050.

https://www.facebook.com/MagazynLotnict ... 159953804/

Od konceptu k reálnemu stroju je ale dosť ďaleká cesta.

Aj Španieli si chcú zachovať svoj podiel na vývoji a výrobe svojho cvičného letectva... Je celkom možné, že nakoniec sa opráši projekt z konca 90 rokov EADS Mako/HEAT, ešte v roku 2001 projekt vyzeral nádejne, ale po roku 2009 išiel k ľadu. https://www.airforce-technology.com/projects/mako/
Je možné že Francúzsko a Nemecko zatiaľ nechcú ísť do vývoja nového cvičného lietadla, a Španielsko si hľadá svoju cestu, po vzore Talianska.

tak jako tak, ministr průmyslu by si měl přivstat a snažit se do tohoto programu zapojit.

Mno v průběhu let bylo v Evropě utípnuto docela dost nadějných projektů jednomotorových stíhaček, ve prospěch těžkých dvoumotoráků (Typhoon, Rafale). Štafetu převzal akorát Saab, ale ukazovalo se, že jde asi o špatný směr. V poslední době je ale velký zájem o lehké cvičně-bojové letouny (ideálně nadzvukové). Přesně jak píše Suger, i samotný Airbus má v šuplíku dost projektů a je klidně možné, že je recyklují a nabídnou španělské pobočce. Můžeme to brát jako poděkování za Španělské zapojení se do projektu FCAS s tím, že nebudou Francouzům (a Němcům) moc kecat do výroby stíhačky nové generace. Zkrátka win-win plán pro všechny strany. On ten AFJT sice nebude tak pokročilý jako FCAS, ale i tak by mohl být dost tvrdou konkurencí pro T-50, M-136, ale i Gripen a F-16. Zkrátka něco jako byla F-5 na trhu pořád chybí a minimálně pro Evropu potenciál pořád má a mít bude. Teď spíš záleží na tom, zda bude mít Španělská vláda reálně zájem o podporu programu a zacvaká nákup desítek strojů.

ps. zrovna tohle je projekt, o který by se měl hodně zajímat i náš stát, nebo alespoň noví majitelé Aera. Pracovat se Španělskem na vývoji a výrobě AFJT by bylo dokonalé, jelikož s L-39NG moc parády už nenaděláme.

39NG je hlavně jiný segment trhu..

Já vím že má konkurovat turbovrtulákům, ale je otázka, zda by vůbec mělo Aero nebo kdokoliv jiný v tuzemsku, co nabídnout. Nebo by šlo jen o investiční záměr (což není vůbec špatné).

třeba to samé co u KC390? prostě spolupráci

On ten AFJT sice nebude tak pokročilý jako FCAS, ale i tak by mohl být dost tvrdou konkurencí pro T-50, M-136, ale i Gripen a F-16.

Mno, hlavně bude mít tvrdou konkurencei v T-7. Jedná se prakticky o stejnou třídu, respektive stejný segment trhu

Tak nakoniec to vyzerá ako na širšiu spoluprácu v rámci AFJT (Airbus Future Jet Trainer) . Súhlasím Rase, že v EU chýba lacnejší jednomotorový cvičný stíhač. Silná konkurencia bude zo stany T-7A...
https://defence-blog.com/news/airbus-un ... e6qYt5RU8o Nevyzerá špatne. Zdá sa že lietadlo je už komplet pripravené a rozdelené v prospech subdodávateľov.

Fandim kazdemu Evropskemu projektu v letectvi. Jenze , od zameru do realizace uplyne tady nejmin 10let a to kdovi jeste. To uz se budou,,cvickyT7a,, sekat na linkach jak cvicky. A prezentovat jej v Evrope prostrednictvim Saabu nebude problem a taky se s tim pocita. Za me, od Spanelu celkem zajimavy projekt ,ale z casoveho hlediska prisel pozde. Pripomina mi to hodne ,,kauzu anglickeho Gnat ,,ale s tim rozdilem , ze se pouziji koncernove penize pro tento projekt a pak se uvidi. Koneckoncu vyvoj novych typu v civilni letectvi je zmrazeny trhem a vyvojove kapacity v Evrope jsou volne, tak proc je nevyuzit.Ale od obrazku k letounu je sakra daleko.
https://militaryleak.com/2020/07/21/boe ... ight-test/

Myslím že Airbus dokáže ten projekt dotáhnout do zdárného konce velmi rychle. Všechno je jen záležitostí peněz, vůle/zájmu a peněz. Jo a ještě víc peněz

K tym peniazom len poznamka. Tak ako my, ci ČR, aj Spanieli budú môcť čerpať miliardy z balika EU pre oživenie ekonomiky a nové modernizačné projekty.
Priority si nastavujú jednotlivé krajiny a je možné, ze Airbus si len chce v Španielsku ukrojiť časť prachov.
A je možné, že uspeje.

Rase píše:Myslím že Airbus dokáže ten projekt dotáhnout do zdárného konce velmi rychle. Všechno je jen záležitostí peněz, vůle/zájmu a peněz. Jo a ještě víc peněz

Ledaze by se pouzil tento projekt 20 let stary. Jehoz podobnost neni nahodna.
https://www.airforce-technology.com/projects/mako/

Máš pravdu, že AFJT je docela podobný na MAKO, ale v detailech jsou odlišné. On ten MAKO byl mnohem ladnějších tvarů, ale oboje jsou akorát vizualizace, tedy reálný letoun by asi vypadal jinak. Osobně si myslím, že u AFJT budou zvolena méně hi-tech a hlavně levnější řešení. Přeci jen Španělsko bude patrně poptávat docela velké množství strojů a tak se hodně půjde na cenu (a logicky místní výrobu).

Dle učiněného prohlášení představitelů Airbusu nemá AFJT vůbec nic společného s často zmiňovaným projektem Mako / HEAT (High Energy Advanced Trainer) AT-2000 pro program Eurotrainer, od konsorcia EADS.

Tady je obrázek modelu MAKO ... kterým celý ten ambiciózní projekt EUrotraineru skončil.

Uvidíme zda bude AFJT úspěšnější ... byť to moc růžově nevidím.
Myslím, že Španělé nakonec skončí u něčeho již existujícího ... T-50; JAS-39; T-7 či Jak-130 M-346
Pokud vůbec budou mít peníze na něco nového ...

Nějak mě nenapadá, proč by měli kupovat zrovna JAS-39. Exportně o něj zájem zrovna není, to už spíš T-7 Red Hawk od Boeingu.
Otázkou je, jak moc bude ve Španělsku zájem o výrobu takového cvičného stroje. Na druhou stranu je to asi jediná šance, jak si udržet primárně domácí výrobu alespoň nějakého letounu. Navíc nadzvuku, což není málo.

JAS39 ako cvičné lietadlo? Tak neviem, je to len chyba, či pokus o flame?

Juraj Tichý píše:JAS39 ako cvičné lietadlo? Tak neviem, je to len chyba, či pokus o flame?

Konstrukce AFJT má umožnit velmi snadnou přeměnu cvičného letounu na klasický lehký bojový, nebo i bezosádkový stroj.

JAS 39D ... dvoumístná, cvičně-bojová, varianta Gripenu C.
JAS 39F ... dvousedadlová, cvičně-bojová, varianta, odvozená od JAS 39E

Takže jako druhý, nadzvukový, stupeň k podzvukovému M-346 ... proč ne?
A JAS-39 E/F jako levnější náhrada 30 let starých F-18 A/B ... proč ne?

Určitě by to bylo levnější než vývoj nového, fakticky nepotřebného, cvičného letounu. Tedy pokud by byl vyvíjen jen pro Španěly a placen Španěly. Od nikoho jiného jsem zatím vážný zájem nezaznamenal.