PALBA.CZ

6.června 1839 přijel do Břeclavi první vlak tažený parní lokomotivou (do té doby existovaly na našem území jen animální železnice). První přeprava armády po železnici na území Rakouska se udála 31.8 1841, tehdy bylo přepraveno 650 vojáků 18. mysliveckého batalionu z Uherského Hradiště přes Břeclav do Brna. Vlak, který batalion převážel, měl 33 vozů a cesta mu trvala 7 hodin. Mužstvo cestovalo v otevřených vagonech upravených na sezení, pro důstojníky byly přistaveny dva osobní vagony a pět vagonů vezlo zavazadla. Na podzim roku 1850 během sporu mezi Rakouskem a Pruskem o vedoucí postavení v "Německém spolku" došlo v Rakousku k masívnímu přesunu armády po železnici z Itálie a Uher do Čech a na Moravu, více o tom zde : http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=276&t=8

Avšak teprve za prusko-rakouské války došlo k většímu využití železnice ve válce.
V té době bylo v provozu v Čechách a na Moravě a části Slezska asi 1300 km tratí, které vlastnilo osm železničních společností. ...

KYPERSKÉ HRADY I – JIH







Dějiny kyperského království byly jen nutným úvodem k tomu „nejdůležitějšímu“, představení středověkých hradů Kypru. Z praktických důvodů bude jejich popis rozdělen na dva díly. Jih – spravovaný Kyperskou republikou a sever okupovaný Tureckem neboli ovládaný Tureckem vytvořenou a uznanou Severokyperskou tureckou republikou.



První středověká opevnění na Kypru byla vybudována Byzantinci jako reakce na arabské nájezdy v 7. až 10. století. Jejich archeologicky doložené počátky jsou však většinou datovány až o století později. Byzanc se zajímala především o ochranu důležitých přístavů, a proto vznikla opevnění v Kyrenii, Limassolu a Pafu. Zřejmě na ochranu proti případným arabským útokům, vznikla východně od Limassolu další opevnění Jermasoja, Amathus, Pyrgos, Khirokitia a patrně i Larnaka. V 11. století byly vybudovány tři mohutné výšinné pevnosti St. Hilarion, Kantara a Buffavento v pásmu severokyperské ...

XV. díl. Bitva o Ardeny 1944, 45. Č 10.

Původní a konečný plán německého protiútoku v Ardenách, dle Hitlera, dopracovaný dle







jeho instrukcí, který je znám pod krycím názvem - "Wacht am Rhein" - "Stráž na Rýně", a který Němci spustili 16. prosince 1944 ráno.

Dne 16. listopadu 1944 spojenecké těžké bombardéry čistily cestu před útokem americké 1. A a 9. A, které po náletech nastoupily do útoků ve směrech na Geilenkirchen a Eschweiler, když všeobecný cíl útoku bylo průmyslové Porúří. Americká 1. A ještě útočila jedním sborem na pravém křídle na Düren, který leží východně od Cách.

Toho samého dne, 16. listopadu 1944, prolétlo ještě ne zcela hotovou PVO Antverp 10 letounových střel V - 1 a bylo zabito 263 civilních osob, z čehož bylo 32 lidí v sirotčinci a druhý den pak střely V - 1 zabily 32 řádových sester.



Zde je ještě mapa bojů kanadské 1. A a též ...

V minulé části tohoto cyklu jsem se pokusil sesumarizovat, jak to vypadá s raketovými možnostmi možných protivníků státu Izrael při možném útoku na jeho území. Snad jsem na nic nezapomněl. Nyní je zde druhá část tohoto cyklu a to je hrozby z bezprostřední blízkosti. A uvidíte, že to je něco, co je opravdu problém.

Proberu dvě hlavní organizace, které Izrael dlouhé roky ostřelují vším co je možné. Bude to pokaždé tak, že proberu jednu i druhou organizaci a dějiny jejich nekonečné války se Státem Izrael. A následně proberu vše, co se o jejich raketovém arzenálu ví. Tak se na to podívejte.


...

Kyperské království





Lusignanský erb



A máme tu další pokračování volného seriálu o křižáckém panství ve východním Středomoří. Pevninu už jsme opustili a zvolna se přesouváme na západ. Tentokrát se podíváme na ostrov Kypr, abychom si přiblížili jeho poměrně zajímavý vývoj a dějiny. Tento křižácký výdobytek se proti nepřátelské přesile udržel až do roku 1489, respektive 1571. A ne vždy byli nepřáteli muslimové.



Kypr byl díky své výhodné poloze ve východním středomoří odedávna křižovatkou obchodních cest. Od tureckého pobřeží je vzdálen jen 80 kilometrů, do Sýrie je to kolem stovky. Obě země jsou v „dohledu“, ze severního pohoří je vidět Taurus, z východu za dobrého počasí vrcholky Libanonu. Do Egypta je to 380 kilometrů a ať si Řekové, Kypřané, EU, ČKP a všechny možné další instituce říkají a píší, co chtějí, geograficky se jedná o Asii. Kvůli své poloze byl také již od starověku střediskem obchodu ...

XV. díl. Bitva o Ardeny 1944, 45. Č 7.

Těžké říjnové a listopadové boje britských a kanadských jednotek o ústí řeky Šeldy, o ostrov







Walcheren a také Severní Beveland. Na mapě je vidět i zatopený Walcheren po těžkých britských náletech.

Při encyklopedickém popisu bojů a důležitých událostí na Západní frontě do Bitvy o Ardeny 16. prosince 1944 / dle Osnovy se jedná o bod 2) Stručný popis bojů a událostí od srpna 1944, po Bitvu o Ardeny na Západní frontě / , jsme se dostali k datu 1. října 1944.



Dne 1. října 1944 byl v Itálii, ve velení britské 8. A nahrazen generál Leese, generálem McGreerym. Generál Leese odešel do Asie, kde převzal velení spojeneckých pozemních sil v jihovýchodní Asii, viz zde v Č 119., i další změny ve velení na italské frontě.:

http://www.palba.cz/viewtopic.php?f=196&t=5193

Na italské frontě útočil americký ...

Je pravda, že otázky Protiraketové obrany jsou v našich končinách známé spíše z období studené války a soupeření supervelmocí. V té době se o ní hodně mluvilo, ale byla omezována z důvodu, že pokud by nějaká supervelmoc získala v této oblasti zásadní převahu, došlo by porušení křehké parity vzájemně zaručeného zničení, a tak v rámci jakési pragmatické dohody tedy nijak moc nenapředovala. Zlom byl program takzvaných „Hvězdných válek“ který způsobil rozvrat a možná pomohl uzbrojit východní blok. I když nijak významně nepokročil, byla to taková hrozba, že SSSR nakonec sedl ke stolu a začal zásadní zlom.

Dnes je situace jiná. Když v roce 2002 USA opustily smlouvu ABM,se stala se protiraketová obrana žhavým tématem. Vzpomeňte si, jaká hysterie vypukla ...

MO-S 5 " Na trati"











Nedávno jsem navštívil tady u nás v Bohumíně pěchotní srub MO-S 5 “Na trati”.Tento srub je zvláštní tím ,že je rozdělen na dvě části.Ale vlastně je to jeden srub,jelikož je propojen podzemní spojovací chodbou.Myslím si ,že to je v systému těžkého opevnění skutečná rarita a neznám žádný jiný podobný pěchotní srub.Srub je v ostravském úseku ,proto zkratka MO -Moravská Ostrava.



HISTORIE



Tento pěchotní srub byl vybetonován ve dnech 14 až 29.7.1936 firmou Dr.Karla Skorkovského z Prahy a padlo na ni úctyhodných 4314 metrů krychlových kvalitního betonu.Byl postaven ve III.stupni odolnosti.Jelikož sruby v úseku Moravské Ostravy se začali betonovat vůbec jako první v systému těžkého opevnění(vůbec první srub byl vybetonován 22.prosince 1935 taky firmou Skorkovského a byl to MO-S 8 ) ,byli u této betonáže přítomni i francouzští poradci,jeli ...

Viceadmirál baron Maxmilián Doublebsky von Sterneck měl starosti. Od chvíle, kdy v listopadu 1883 stanul v čele námořní sekce říšského ministerstva války, nepřestával se zaobíral myšlenkou na posílení Císařského a královského válečného námořnictva. „Dědictví, které převzal po svém předchůdci, se podobalo spíše muzejní sbírce než modernímu loďstvu,“ píše František Janáček. „Většina z lodí patřila do starého železa, i když ani toto úsloví nevyznívá přesně, neboť byly postaveny převážně ze dřeva.“ Ano, bojová hodnota flotily Jeho Veličenstva Františka Josefa I., byla mizivá; deset starých obrněnců mnohdy pamatujících ještě zvěčnělého admirála W. Tegetthoffa, hrstka paroplachetních fregat a korvet, čtyři torpédové-dělové lodě, osmnáct torpédovek a množství pomocných plavidel. Není divu, že za tohoto stavu nebral marínu po ...

Stíhací letoun SPAD S.XIII C.1

První světová válka

Francie

rok 1917





Replika SPADu S.XIII



Letoun SPAD S.XII byl nepochybně zajímavý stroj a to především díky své těžké výzbroji v podobě kanónu ráže 37 mm. Jenomže jeho ovládání v boji a vůbec létání s letounem, který byl díky této výkonné zbrani výrazně těžší, nebylo jen tak pro běžné piloty. Proto těch pár desítek letounů u jednotek obdrželi jen ti nejlepší z nejlepších. Jenomže francouzské letecké síly především potřebovali výkonné stroje pro běžné piloty, kteří by se mohli soupeři postavit ve velkém počtu a zvrátit tak průběh letecké války na svou stranu. A logické bylo sáhnout po již rozpracovaném stroji S.XII s tím, že po menších úpravách a především po vyřazení kanónové výzbroje z toho může vzniknout nadějný stroj. Vývoj tak začal jen o něco později, tedy někdy na počátku roku 1 ...