PALBA.CZ

K těm normohodinám..9 a 5 tisíc je opravdu dost výrazný rozdíl. Nepředpokládám, že by jeden G.55 mohl ve vzduchu zastat práci za dva Bf 109.

Ve velkých výškách má nad Fw 190 A převahu i časopis Der Adler

Jenže poválečná Avia S-92 podávala zřejmě výrazně nižší výkony, než skutečné Me 262 (tedy alespoň dle toho, co jsem četl). Zřejmě kvůli zvýšení životnosti motorů nebo já nevím proč.. L+K jako zdroj..no budiž, nebylo by ale lepší napsat, z čeho čerpali oni? Totiž pomyslná rychlostní křivka, kterou uv...

Taky jsem už někde četl, že to ve většině směrů překonávalo Bf 109 G a Fw 190 A. Bohužel je to značně nekonkrétní. Nenašel jsi ohledně tohoto tvrzení něco informačně hodnotnějšího? Původní FIAT G.50 v porovnání s MC.200 dost vyhořel, ale tohle vypadá na mnohem větší rekonstrukci, než k jaké došlo v ...

Přesuňme se sem.. Byl daleko vice inteligentni (než Hitler, Himler..pozn. Hans) , zorganizoval SD prakticky zacinal od nuly,- a podarila se mu takova organisace. Můžeme tvrdit, že byl velmi inteligentní, když se mu podařilo prosadit mezi takovým množstvím ctižádostivých lidí (byť pod slovem intelige...

seš si jistý, že se v Africe bude jednat skutečně o benzin? Nevím, jestli by pár 10l kanystrů nějak výrazně posílilo dojezd. Nemohla by v tom být třeba i voda?

Štítek jsem tak nějak přelouskal už z prvního obrázku.. ale letadlo to opravdu není. Všechny stroje, které by se tomu mohly rychlostně blížit jsem kontroloval a mají rychloměry podbarvené černě a i systematicky úplně jiné (Bf 109, Fw 190, Do 335, He 162, Me 262, Me 163). A nic jiného, než ten automo...

Budík z žádného známého německého letadla to není. Nebo možná je, ale já ho neznám (což při svém velmi vysokém sebevědomí, si troufám určit jako nepravděpodobné). Pokud vím, tak všechny německé letecké rychloměry jsou podbarveny černě, ne bíle. Znám čtyři typy leteckých rychloměrů používaných v něme...

Bouchne to, když se vytvoří větší koncentrace výparů. Hansi ty víš jak to fungovalo u letadel, a u leteckého benzínu. Letadla musela být vybavena samosvornými nádržemi. Víš jak tyto samosvorné nádrže fungovaly? Ne každé letadlo přeci po zásahu skončilo v plamenech. Nemám teď na mysli první verze ja...

"zápalné sudy" nad motorem, děkuji. Navíc 2x200L - jisté upálení za živa. Sudy by samozřejmě nebyly umístěny na horní straně korby. Ta fotografie je improvizované řešení. Sudy by se připevňovaly na držáky na zadní straně korby. Tam kde má Tiger výfuky, nebo filtry. S těmi výfuky a polokul...

Marvine, obávám se, že mě nepřesvědčíš. Celé druhoválečné letectví operuje s koníky - s PS a HP. V tehdejších manuálech a tabulkách nenajdeš ani zmínku o nějakých wattech. Správně by se měli ostatní píšící o WWII užívat právě spíše koně než watty a dnes technicky zase naopak - správně jsou watty a n...

Marvin: no.. Asi to bude znít trochu nabubřele, ale nemohl. Udávám údaje přímo z manuálnů a grafů výkonů a snažím se tak maximálně eliminovat možné odchylky vzniknuvší při převodu jednotek (jakoby nestačilo, že každý motor táhne trochu jinak :D). Pravdou je, že kilowatt je jednotka výkonu o zcela je...

Všechny poslední Fw 190 D (tj. od D-12 nahoru) jsou dnes již s malým otazníčkem. Dokumentace není mnoho. Ohledně nasazení typu D-12 jsem se dostal pouze k informaci od technického důstojníka JG301, ale lze předpokládat, že stroje byly odeslány především k JG26. U Fw 190 D-13 se zdroje většinou shodu...

http://www.palba.cz/album/albums/userpics/12832/143_rd.jpg upozornění: tento článek je součástí mnou vytvořené monografie o Fw 190. Ta je volně ke stažení zde. Samotná monografie začíná řadou Fw 190 A, od 40. stránky se věnuje "Doře". Součástí je i řada nákresů a fotografií, stejně tak i ...

Je to vidět .... píše se absurdní :lol: Není to nijak divné ve vztahu ke článkům. Pokud po sobě autor nedokáže zkontrolovat pravopisné chyby, jak mohu věřit, že po sobě zkontroloval faktické chyby. Nebo alespoň může požádat někoho dle něj zdatnějšího o pomoc s korekturami (já jsem také musel "...

Jsem jediný, komu přijde diskuse o pravopisu absordní?

Jediné rozumné vysvětlení je opravdu ušetření provozních a výrobních kapacit. Později se ale ukázalo, že největším nedostatkovým zbožím nejsou letadla, ale piloti, kteří by s nimi mohli létat.

Téměř ideálním řešením situace byly He 162 - levné, výkonné, ale na druhou stranu náročné na pilotáž.

No na výzbroji se asi neshodneme, ostatně jsou opravdu různé názorové proudy, přičemž oba mají argumenty, které jsou relevantní... Přesto bych nechal v tomto ohledu Messerschmitt jednoznačně vyhrát - zatímco u Meteoru nic nenaznačuje, že by mohl nést výzbroj odpovídající Schwalbe, tak naopak by to ...

Tak jsem se těšil, jak se zde snad rozjede zajímavá výměna názorů, dat...ale ouha, poněkud jsem se spletl. Můj archiv k tomuto tématu zmizel...Mea Maxima Culpa, omylem jsem jej před časem asi smazal. Takže se mohu vyjádřit jen k některým bodům a ke zbytku až (doufám!) seženu data... Aha, to je blbé...

Dobré info, díky. Myslel jsem, že si ty postavy A. Dumas úplně vymyslel ale ony zjevně mají reálný podklad.

Celé srovnání zavání od prvního řádku tím, že nejprve byl dán výsledek (Meteor vyhraje) a až pak jsi se, Yamato, jal skutečně srovnávat. A to nejlepší na konec...srovnejme si Meteora F Mk.III (s Derwenty I) s jeho německým rivalem, s Me 262 A Schwalbe. Skoro by bylo lepší napsat, jaký konkrétní Me 2...