PALBA.CZ

"Krátký lauf" vadí u 7,62x39 mnohem méně, než u 5,56. Nemá takovou ztrátu rychlost/energie.

Článek zmizel. Oprávněně zmizel. Byla to ruská propaganda. Respektive mužik s kalachem neuměl ovládat moderní zbraň. Sice se na Ukrajině objevili ty osekané Breny do zemí třetího světa, ale i ty jsou ukrajinci hodnoceny dobře. Ač nemám politiku CZUB rád, tak i rozbité hodiny ukazují 2x denně dobře. ...

Ta flinta je šperk i z pohledu strojaře. Kdo viděl vedle sebe Antreg a HK416, ten mi jistě potvrdí, že německá puška je proti Antregu úplný krumpl. I střelecky je to paráda. Podle mého soudu je to nejlepší česká puška, co je u nás dnes vyráběna (a opravdu vyráběna). Jak zpracováním, tak funkcí. Stoj...

Na anglickém fóru lže že má knihu o 309, a že se mu nelíbí a že s ní nesouhlasí ale přitom ji nemá a nikdy jí nečetl. Co si o tom myslet ? Tohle je dost osobní útok a jeden z nás lže. Můžeš sem prosím hodit moji citaci o tom, že mám knihu, nebo se mi omluvit? Edit: ale prvně se zaměř na ten důkaz o...

Neodbihej a netahej do toho mne. Zajimaji mne fakta. Prohlasil jsi, ze RLM chtelo vysuvny a povrchovy chladic. Kdyz to neni tvuj dojem, dej tu specifikaci RLM na letadlo s takovym chladicem a rozbij muj argument, ze Messerschmitt mohl pouzit jiny chladic. Fakta, ne napadani Tempika, ze po tobe chce ...

Chladici kapaliny jsou prkotina. Me vice zajima ten chladic z Ju88, o kterem jsi psal, ze jej Messeschmitt neznal a nemohl pouzit (a nasledne tuto lez prakticky ignoroval, i kdyz jsem ti to nevyvratil ja, ale Hans) a specifikace, ktera chce pro Me 309 vysuvny a povrchovy chladic. Odskakujes od kazde...

Waspe, porad opakujes, ze Messerschmitt (!) musel dat 300kg pancire, ze musel dat povrchovy a vysuvny chladic. Ale tak prece specifikace nefunguji. RLM zada pozadavky na dolet, rychlost, vyzbroj, delku startu, odolnost proti konkretni zbrani atd atd a konstrukcni kancelar se je snazi splnit vhodnou ...

Co ty bys viděl je celkem jedno. My ty hodnoty známe. Tempest mk.II měl taky 185kg/m2. Hawker Fury vstupoval do éry proudových letadel a potřeboval rychlost na úkor ostatních letových vlastností, protože tam ani proudová letadla nedominovala. Oproti tempestu nabral cca 60 km/h a to za to stálo. Nejl...

50-150 kg/m2 je třeba chápat v kontextu roku 1937 Původní návrh Me 309 z roku 1941 měl plošné zatížení zhruba 220 kg/m2 ve standardní vzletové váze. Což zhruba opovídá zatížení křídel posledních pístových letadel konce války, v té doby měl být Me 309 standardní stíhač. Dá se říci že trend zatížení ...

...zvýšení koeficientu vztlaku umožňuje výrazné zmenšení křídel tj. zvětšení zatížení křídel z 50 kg/m2 do 150 kg/m2. Toto zmenšení křídel za účelem snížení odporu vyžaduje nízkou letovou hmotnost. Proto během projektování musí být všechny hmotnosti letadla pečlivě kontrolovány. Adekvátní ale ne př...

Pokud byl motor DB 603 nespolehlivý a nepodával dostatečný výkon, proč tedy nedošlo k výměně motoru, ale došlo k výměně draku letadla z Me 309 na Me 209II a motor zůstal? To nedává smysl. Pokud byl špatný motor a letadlo dobré, čekal bych přesně opačný postup. Spitfire XIV používal jen o málo větší ...

A takhle nejak konci pohadky, kdyz narazi na realitu....

Ja nikde netvrdim, ze byli nemci pitomi. A uz vubec ne vsichni. Tank vyprodukoval dobra letadla, u junkersu se take s 88 darilo, Dornier taky dokazal vytvorit funkcni a zajimave stroje. Dokonce i u Messerschmitta zvladli ve stejne dobe konstruovat vice ci mene uspesna letadla. Vse pod tim samym tlak...

Chlazeni vaporizovanim je ale prece neco jineho, nez povrchove chlazeni. Pouzivala to treba rekordni Me 209V1. Chlazeni spociva v odpareni chladici kapaliny a odvod tepla parou ven z letadla. Zasoba chladici kapaliny byla u Me 209V1 fakt velka. Spotreba "vody" byla snad kolem 60 litru za m...

Problem s chlazenim u FW190 u jeho hvezdicoveho motoru byl zcela jiste uplne jiny, nez by mohl mit jakykoliv radovy, kapalinou chlazeny motor. Povrchove chlazeni je vcelku jednoduche a neni moc moznosti, jak ho udelat jinak. Potah kridla a nebo trupu je zaroven chladicem. Tesne pod potahem (idealne ...

Bf 109F/G nemel v pripade poskozeni druhy okrih chlazeni, ale mel dva chaldice (v levem a pravem kridle) a pokid byl jeden poskozen, neunikla chladici kapalina i z druheho. U Me 309 je to nejspise.mysleno tak, ze povrchovy chlqdic mel svuj okruh a vysuvny chladic tez svuj okruh. V pripade poskozeni ...

Ten vysuvny chladic je v kterych mistech?

Napriklad tu nejake zakladni info, vic asi pujde dogooglit. Ani jsem nevwdel, ze se Willy na tunelu i osobne podilel.

https://www.military-history.org/behind ... 9-1940.htm

Messerschmidt mel par mesicu stare zkusenosti z vyvoje zavodni Me 209V1. Kzera byla mensi, aerodinamicky cistejsi a mela kratkodobe o dost silnejsi motor. Myslet si, ze by Willy Messerschmidt postavil bojovy stroj, vetsi, vyrazne tezsi, aerodynamicky spinavejsi a se slabsim motorem... a to.letadlo m...

Ta technicka data vypadala tenkrat jak? Na tech obrazcich to neni, ale zminujes to.