PALBA.CZ

Někteří diskutující značně podceňují vliv letadla A6M2 Typ 0 na bojovou činnost obou válčících stran. Myslím si, že právě "Reisen" měl zásadní vliv na mnoho oblastí námořního boje. Na konci roku 1941, těsně před vstupem Japonska do WW II, mělo císařské námořnictvo ve stavech všeho všudy 32...

Nejsem ani Hans ani Farky, ale snad se též mohu vyjádřit. Hlavní problém celé německé branné moci byl boj na dvou frontách současně. Takové vypětí nemohla vydržet žádná armáda ani průmysl. Někdo namítne, že USA a VB bojovaly na dvou frontách, ale to je docela něco jiného. Obě velmoci si vybraly za h...

To MaP:
H-U Rudel i O. Skorzeny ve svých vzpomínkách také zastavovali na východní frontě "azijské hordy" a jejich představa, že se dohodnou se západními spojenci a společně se vrhnou proti Rudé armádě, je posilovala na bojovém duchu i v době zhroucení německých vojsk.

Což o to. Přeháněly obě strany, jedna víc a druhá méně. Co je v tom zarážející, je fakt, že japonští velitelé na jedné straně připouštějí nadnesenost oficiálních údajů a tvrdí, že skutečné počty úspěchů znali. Ale na straně druhé "Rikugun Koku Hombu" s číslem 1 162 sestřelů a 98 zničených ...

Opět jedna chyba v příspěvku. Kamarád Pop mne upozornil na chybu v názvu operace proti Midway a v kódovém názvu samotné Midway.

Operace proti atolu Midway se samozřejmě nazývala "MI" a samotný atol měl v Japonci užívaném kódu JN-25 název "AF".

Souhlasím s názorem, že hlavní jsou lidé. U obou sekcí japonského letectva ( armádní a námořní) šlo o stejný problém. Již samotný systém v leteckých školách měl přehnané požadavky na frekventanty kurzů. Co je nejhorší, i v předmětech pro pilota nepodstatných. Za sebemenší přestupek proti učitelově p...

Podle poznámek, které mám, byl náklad pum F-105 působících nad Indočínou trchu jiný. Samozřejmě záleželo hodně na vzdálenosti cíle od základny. Náklad 4 x 227 kg ( 500 lb) nebo 6 x 113,5 kg ( 250 lb) se užíval pouze při extrémních vzdálenostech, kdy "Thudy" vezly tři vnější přídavné nádrže...

Pokud chcete o letounech La-5FN a La-7 něco vědět drazí kolegové, doporučuji napsat do vyhledavače "Vzpomínky na Lavočku". Najdete tam přetištěný článek z časopisu L+K r. 1986, kde pan Ladislav Valoušek vzpomíná na létání se stroji konstruktéra S. A. Lavočkina. Ladislav Valoušek patřil mez...

Nedavno zde Pop sliboval malou informaci k diskusi o názvu letadel této konstrukční kanceláře. Po vzájemné dohodě tak činím namísto kamaráda. Odvolání na dílo V. Němečka "Vojenská letadla 3" tu již zaznělo. K tomu ještě dodávám, že Gorbunov, Gudkov a Lavočkin byli rozděleni do třech továre...

Dle údajů v monografii od Alfreda Price byla během testů naměřena Spitfiru Mk XIV rychlost 640 km/h ve výšce asi 600 m. Podle mně dostupných údajů byl dolet La-7 buď stejný nebo o něco málo nižší než u jeho předchůdce ( rozdíl asi 50 km - zřejmě záleželo na kvalitě zpracování a správnosti naladění m...

O dlouhé poválečné službě Corsairu nerozhodla jen vrtule a pístový motor, ale také robustnost a adaptabilita jeho konstrukce. Jistě že nemohl konkurovat proudovým letounům v roli stíhacího letounu, ovšem při podpoře pozemních operací v kopcovitém terénu či bujnou vegetací porostlém prostoru byla jeh...

Kvalita letounu F4U Corsair byla potvrzena společným rozhodnutím USN a USMC nakupovat i po ukončení bojů WW II pouze tento letoun ze všech těch, které se zúčastnily tohoto zatím posledního celosvětového konfliktu. Jak již Hans psal v základním článku, bojová kariéra tohoto typu pokračovala v Korei a...

Křídlo typu "W" má samozřejmě výhody i nevýhody. K výhodám můžeme přiřadit nižší výšku pro vyzvedávání raket a pum k podvěsům, což ulehčuje práci technickému personálu. Porovnání letounů P-51 a F4U je určitě zajímavé, ale také složité. Již volba pohonných jednotek předurčuje Mustang pro vě...

Díky Ti za rychlou reakci, Hansi. Jedním z důvodů použití křídla lomeného do "W" byla nutnost instalace velké vrtule, která by dostateřně zužitkovala výkon použitého motoru. Pokud by konstruktéři nechali křídlo klasické, potom by museli zkonstruovat velmi vysoký podvozek, který by neskýtal...

Autorovi děkuji za velmi obsáhlý článek a vyčerpávající odpovědi na otázky ( v rámci možností). K článku mám jednu otázku: Jak jsi došel u stroje F4U1-B ke zkrácení rozpětí o 2 032 mm, když 1 inc ( palec) je 25,4 mm. Nemělo to být 80 inc? Navíc, rozpětí je udáváno běžně ve stopách ( ft). K dřívějším...

to Kopapaka: S tykáním nemám problém. Větičku v závorce jsem dal do množného čísla, protože o nevýhodách psali minimálně dva diskutující - alespoň mám ten dojem. to Alchymista: Jistě, podvozek B-52 je vícestopý, ovšem svou charakteristikou jde o konstrukci tandemovou a tak je podvozek popisován. I v...

Tandemový podvozek má jisté nedostatky ( Vámi již popsáno), ale má také určité přednosti, pro které byl na strategických bombardérech B-47, B-52 a M-4 použit. Lze jej zkonstruovat jako velice pevný při menším nároku na prostor v letadle, zasouvá se do trupu - nenarušuje čistotu křídla. Při konstrukc...

Souhlasím s názorem, že je to dráždění potenciálních dodavatelů nových palubních bojových strojů před uzavřením kontraktu a tlak na snížení ceny. Vycházím ze snahy všech ozbrojených sborů o co nejnižší provozní náklady. Pokud by Indie chtěla pořídit stroje JAS-39, musela by pořizovat nové technologi...

P. Clostermann byl zcela určitě eso mezi francouzskými stíhači WW II. Jeho válečné úspěchy jsou stále podrobovány kritice různých odborníků i neodborníků. Stejně jsou na tom také úspěšní stíhací piloti leteckých ozbrojených sborů USA, piloti RAF, stíhači VVS ( např. A. I. Pokryškin). Podobné dohady ...

Do poslední chvíle jsem se snažil získat v práci volno, abych mohl do Otrokovic přijet, ale neuspěl jsem. Snad příště.