PALBA.CZ

Možná mne za následující názor budou mnozí kamenovat, ale nedá mi to nenapsat. Náš letecký průmysl, se všemi plusy a mínusy, byl velmi schopný a poradil si vcelku rychle s náběhem licenční výroby všeho možného. Je velká škoda, že jsme nevyráběli některý stíhací letoun tehdejší světové úrovně v licen...

Objevit cíl není dodnes nijak jednoduché. V období WWII se musely osádky bitevních strojů a stíhacích bombardérů spolehnout pouze na svůj zrak. Např. tank na pozadí lesa byl údajně vidět na 700 m při dobré viditelnosti. V horších světelných podmínkách max. na 400 m. Stále se zde operuje vysokou rych...

to Alchymista: Nikdy si nedovolím tvrdit, že příslušníci letectva a letadla sovětského/ruského původu nestojí za nic. Na to mám až příliš zkušeností a osobních kontaktů s letectvem z východu. Jen jsem uvedl statistickou skutečnost: Il-2 měl bojovou životnost necelých deset bojových vzletů, životnost...

A vida, zapoměl jsem přístavy na Dunaji! Linec zároveň představoval velký železniční uzel. Musím souhlasit s Hansem S., když se zmiňuje o rychlé opravě silnic. Ale železniční uzly, to je něco úplně jiného. Po železnici se ve 30. letech 20. století přepravovalo téměř vše, co se vezlo na větší vzdálen...

Přístavy nevylučuji z hlavních cílů. protože jde též o říční přístavy na Labi. Naši piloti a ostatní členové letových osádek prodělávali velice intenzivní výcvik - dle zařazení, stejně jako pozemní vojsko. Není bez zajímavosti, že jedny z nejlepších navigátorů "BC RAF" v letech 1940-1 měla...

Jistě by mohly naše bombardovací stroje útočit na Berlín, i když jen v noci. Jenže hlavní činnost letectva všech kategorií připadala na podporu pozemních vojsk. Bombardovací stroje by byly nasazeny proti shromaždištím protivníka a jeho nástupním prostorům. Další činnost se měla přesunout proti dopra...

Nezdá se Vám, panstvo, že diskuse přešla na srovnání nesrovnatelného? Porovnávat letadla kategorie "bitevní" se stroji kategorie "stíhací bombardér"? To jste snad zašli příliš daleko. V tom případě můžeme srovnávat bitevní speciiály A-10 a Su-25 se stíhacími bombardéry Tornado, J...

to Johan: Má poznámka patřila předposlednímu odstavci bodu 3, kde autor zcela správně uvádí, že roj stíhaček byl původně trojčlenný a po zkušenostech z občanské války došlo u Luftwaffe ke změně ( později tuto změnu akceptovala jiná voj, letectva světa). A zde je má připomínka zcela namístě, protože ...

Je nutné také dodat, že značné množství ztrát Il-2 má příčinu ve špatné taktice nasazení bitevního letounu. I maršál Pokryškin ve svých pamětech píše, že Il-2 létaly původně do boje jednotlivě, maximálně v tříčlenném roji ( to zcela vyjímečně). Nalezení správné taktiky trvalo VVS skoro dva roky. Mno...

Něco málo lze vyčíst na "WWW.MZAK Pictures.cz" a vlevo nahoře zvol "Konkrétní letecké motory". Je to tam rozděleno po státech. Také Jumo 004 se tam vyskytuje, ale hlavní popis je věnován "B-čku", protože se v ČSR vytáběl pod označením M-04. Většinu informácí mám od moji...

Autor článku měl pravděpodobně snahu porovnat letouny, které bojující strany používaly na podporu pozemních vojsk nejvíce. Luftwaffe měla především Ju-87, VVS pak Il-2. V takovém případě lze srovnávat. Protože SSSR své Il2 chrlil v obrovských sériích, kdežto Německo od Ju-87 postupně ustupovalo ( dů...

Verze motoru Jumo 004D měla přinést provozovatelům letounu Me-262 delší meziopravní resurz a technický živit motorů. To také splnila. Další vývojovou větví, ve které "D-čka" sehrála roli "pokusného králíka", byla snaha o zjednodušení a zautomatizování ovládání pilotem. Zatím co p...

Hru jako takovou řadím mezi velice povedené simulátory. Zkoušel jsem létat různé obraty a vcelku je chování strojů značně blízké realitě. Např. vývrtky mám moc rád - v dostatečné výšce. Vypozoroval jsem jednu podivnost platící pro všechny stroje. Tou je možnost dlouhodobého létání s motorem na 90% p...

Dovoluji si upozornit, že Luftwaffe používala od dob občanské války ve Španělsku t. zv. Moldersův roj, tedy dvě dvojice vzájemně se podporujících letadel - "Schwarm". Roj je základní taktická jednotka stíhacího letectva. Dvojice - "Rote" - je nejmenší jednotka stíhacího letectva....

Ano, v simulátoru je "Jak-1B". U letadel sovětské/ruské výroby dochází často k odlišným značením verzí. Základem by měly být popisy letadel, ale kde je nyní vzít?

Chybí-li na křídle velký kus potahového panelu, potom by měl být zbytek potahu v zadní části urván náporem vzduchu.

Myslím si, že právě v jednochuchosti a přizpůsobení pracovní síle je genialita konstrukce Iljušina. A dělníkům válečných továren v SSSR patří ten největší obdiv. Pracovat za každého počasí v nezakrytých továrnách, to je skutečně nepředstavitelné. Simulátor Šturmovik není špatný, ale výkony některých...

Těch Jumo 004D nebylo tolik, aby je montovali do sériových Me-262. Navíc šlo jen o částečnou regulaci v rozmezí 85% - 100% otáček. Nižší výkony musel pilot regulovat ručně. Na základě německých motorů vznikly v poválečném SSSR dva motory, RD-10 a RD-20 ( dříve BMW 003 a Jumo 004). Do příchodu britsk...

Ju-87 byl určitě velmi obratný a nelze jej v tomto směru s Il-2 srovnávat. Na druhé straně, původní návrh Iljušina nebyl tak špatný a zhoršení letových vlastností přišlo částečně až po zapracování požadavků VVS a samotného Stalina. Nevím, jaký vliv měl Iljušin mít, dle autora článku, ale skutečným p...

Kdyby po mně šel Spitfire nebo Mustang, také bych mu zaměřování na moje letadlo neulehčoval a ani by mne nezajímalo jaký má v kabině zaměřovač. Snažil bych se utéct i se zaneřáděnýma kalhotama, i kdyby střílel podle vstyčeného palce natažené ruky.

Praktický výcvik v používání zaměřovacího systému, jakéhokoliv, je jedním z předpokladů k úspěšné střelbě na vzdušný cíl. Zde vstupuje do akce také jistá "tupost" jedince, který se brání ulehčení své činnosti. Ano, zkušení "zajíci" dávali mnohdy přednost střelbě odhadem i s gyros...