PALBA.CZ

Na vodním chlazení netrvám, jako zatvrzelý tatrovák jsem všemi 10 pro vzduch. Ale řešením by mohlo být kombinované chlazení, kdy je (tepelně nejnamáhanější) hlava chlazena motorovým olejem a válce pak vzduchem. Výrazně snížíme hmotnost motoru a vzduchovody bych taky neviděl nijak dramaticky (vzpomeň...

V případě, že budeme počítat se skluzem otáček elektromotoru, může být hnané i pojezdové kolo. Nemusí být hnané trvale, jen při extrémním zrychlení nebo při rekuperačním brždění. A může pomoct při odbelhání z ohroženého prostoru při poškození jednoho pásu, kdy bude stačit vyrovnávat stranový skluz

Jak by vycházel poměr výkon/spotřeba/rozměry u soustrojí turbína/generátor?

Pánové dotaz? Padl tu někde návrh na pásový podvozek, který by mohl mít hnané dvě kola na pás (ne klasika hnané + vodicí kolo). Nápad je to hezký a praktický, ale nedojde v tom případě k nadměrnému namáhání pásu na tah při přejezdu překážky, kdy se u klasické koncepce zasune vodicí kolo, uvolní délk...

To sa58:
To se Vám podaří vždycky něco zapálit, nebo jsou na programu dne i nějaké manévry se závěrečnou očistou?

Tak to jsem čekal lepší parametry ve všech směrech. Takže turbínu zřejmě škrtáme a dál nám zůstává pístový diesel s vodním chlazením. Nebo LCE, po nějakém výzkumu to určitě někdo předělá na diesel. Základní info: http://www.fel.cvut.cz/cz/vv/tymy/lce.html

Ještě další dotaz: Turbína. Viděl jste ji někdo z blízka v chodu? Jak je na tom s hlukem a teplotou výfukových plynů? Pomalejší akcelerace by při hybridním pohonu nebyl problém.
Jinak je tam zajímavá měrná spotřeba i poměr výkon/hmotnost, takže další tuna váhy pro něco užitečnějšího

Pánové, dotaz: Bude Vám tam k něčemu i notorický abstinent? Nic neslibuju, ale mám to kousek, tak bych se mohl objevit :-)

Baterie: Daleko lepší než klasické olověné akumulátory, by v tomto případě byly tzv gelové akumulátory, které nejsou tak citlivé na mechanické namáhání, nevadí jimtolik otřesy ani případné převrácení, mají bezproblémové velké odběry (dá se s nimi i svařovat, bez problémů se životností), jsou jen hák...

To jsem měl na mysli: dostat část potenciálně nebezpečných věcí mimo prostor posádky. Mám je po ruce, ale kdyby něco, můžu se jich zbavit a rychle zmizet. A budu počítat s tím, že mám palivo jen na 2 hodiny, místo 10, nemůžu rekuperovat energii do baterky atd

Jó, to znám, kdysi se tomu říkalo vozová hradba
I když: tahat nějaký nepříjemný náklad (akumulátory, část munice a paliva) v bezpečí (pro osádku) na vozíčku není možná zcestná myšlenka. Neexistuje nějaká tekutá munice? Nebo aby se dala přepravovat nějakou hadicí...

Použít akumulátory jako pomocné pancéřování? Mě se to moc nelíbí. Zadržovací schopnost nic moc, zato nějaké výbušné plyny a představa, že budu čekat, až se mi nějaký fujtajblík z rozbitého monočlánku prožere přes kabelové průchodky třeba do vzduchotechniky... :-(

To Cover:
Kola velké jako trup OT jsou hezké z hlediska průchodnosti, ale aby mohly mít trochu rejd, buď bude úzký trup, nebo budou trčet hodně do boku. Natáčení obou náprav proti sobě moc nepomůže, poloměr otáčení bude pořád moc velký

Téměř ideální stroj popsal Jiří Kulhánek v "Cestě krve". Vřele doporučuju :-)

Někde jsem viděl i záběry z Čečny, kde na tom měli namontované nějaké plechové nástavby s kulometem a bylo to v barvách Ruské armády

Uznávám, že hydraulika pro armádu asi není. Byl to jen nápad, alternativa k elektrice, která je příliš komplikovaná a závislá na počítačích (ke kterým mám averzi). Zkusme si shrnout klady a zápory jednotlivých variant: Mechanické převody, výhody: tradice a zkušenost, jednoduchá výroba bez nároků na ...

Umístnění chladičů není až takový problém, dají se namontovat i na místa jinak "nepoužitelné" - dveře výstupu posádky... Navíc radši víc malých, než jeden velký, zranitelný

To Kopapaka Říká Ti něco DT 30? Podívej se na to To Skelet Přesně toto jsem měl na mysli. Proč vymýšlet něco, co se tu osvědčilo. Poučme se z minulých chyb, opravme je a hurá do akce. Zase tak bohatí nejsme, abychom posílaly drahé Pandury do šrotu (pardon, do Iráku) rovnou z fabriky. To Kopapaka Tvo...

Oprava kabelu není až tak jednoduchá. Určitě bude dobře zakrytý = nepřístupný, kabel k takovému elektromotoru bude mí slušný průměr, takže nejaké zadrátování a omotání izolačkou asi nepujde, nehledě na to, že tam nebude nikde smyčka, o kterou by se dal kabel zkrátit. Řešením by byla izolavaná svorka...

S čistotou oleje má pravdu, z praxe ale vím, že pokud se v tom nikdo nevrtá, nebývá s tím problém. Minulý týden jsem vytahl z bagru hyraulický filtr plný špon, které mi nikam nepasovaly. Nakonec jsme se dopracovali k tomu, že strojník si pučil na doplnění oleje kýbl od soustružníků, ve kterém ty špo...