PALBA.CZ

...ale za pár rokov nebude ani Rafale a ani Eurofighter,možno SAAB, ale hlavbvne ostane len USA,Čína a Rusko. Věř mi že nebude. Ani Čína ani Rusko nemá na nic jiného než na leštěné prdy. U té Číny bych se zdviženým ukazováčkem připojil poznámku "zatím". Ale až skončí to "zatím",...

Asi jak píše Skelet. Srovnejte s vývojem třeba Gripena

Všechno je relativní. Akorát u mě je rusofilství na absolutní nule

skelet píše: Pak se asi nikdo nediví představitelům USAF a US Navy, když zatím nechtějí o společném vývoji letounu 6.generace ani slyšet

Myslím že taková situace tu už byla . Jinak s tou borgskou koulí jsem se málem udusil

Serte na politiku, diskutujte techniku

No já právě nemůžu přijít na to, v jakých oblastech by měl být typicky v Evropě uspokojivé vlastnosti. A ve všem ostatním krom toho nezmíněného je všestrannější Gripen.

Jersey: Letadlovou loď neschováš, to je pravda, ale určitě je fajn mít na ní letouny, které protivník uvidí až když bude pozdě. Ohledně IAF kde vidíš rozdíl mezi ní a třeba Nizozemskym letectvem (a nemluvim o počtech), proč se pro IAF hodí a pro KLu ne? A rád tě tu zase vidím :-) To je jasný, ale v...

Aha, tak to jsem si poplet. Ale v menší míře asi platí to samé. Myslím že pro Navy nehraje stealth až takovou roli jako pro dálkové operace prováděné pozemním letectvem. Přece jenom se samotný provoz letadlové lodi tak snadno neschová.

Asi není stealth všechno, co se třpytí. U Navy 35 nahrazuje Harriery, takže jejich typický profil použití omezením stealth příliš neutrpí. Jen pořád nechápu, jak chtějí tradiční země NATO použít své verze jako obrannou stíhačku. Pro USAF IAF je to určitě vhodné letadlo, ale jako univerzální stíhačka?

Vidíte, a to RLM původně zadalo vývoj jednomotorového letadla.

A Turbo už je hotové Maj. Rudolf Sinner

Díky, mám pár podrobností, které chci doplnit. Ale z hlavy můžu říct toto: Rychlost Habu (označení pilotů SR-71) nebyla omezena jen kvůli otočce, ale i vlastnostem stratosféry v subarktických oblastech. Tam je totiž paradoxně teplejší než nad teplejšími oblastmi a motory J58 byly limitovány 400st C ...

Nedávno jsem měl v ruce Viggena a Drakena od Aviation 72 a podle mě hrůza... nakonec jsem si objednal Jaktviggena jako plastikový model od Taranguse v měřítku 1/48. Je to shortrun, takže byl asi dražší než ten kovový model, ale aspoň to bude vypadat jako Viggen a budu mít příští zimu co dělat

Jo, tak jasný že nýtování je tam pořád hafo. Ale krom toho jsou tam lepený některé plechy, i například k nosníku nebo vnitřní konstrukci, no a pak jsou tím opravdu míněny ty voštiny. Saab pak použil metodu lepení kovu jako jeden z prvních výrobců i u aut, jmenovitě u 900 a ve větším rozsahu u 9000. ...

Díky, chyt jsem se trochu za nos. Btw, moje GSX-R klouže na polozávodních gumách pod +15 stupňů tak, že radši nevyjíždím :-D

Možné to je. Viggeny takové rozmístění několikrát nacvičovaly. Přistání na ledu není samo o sobě obtížné, protože dokud jede letadlo rychle, led neklouže. Klouzat začne až v okamžiku, kdy zpomalí natolik, aby se mezi pneumatikou a ledem vytvořila vrstvička vody. To pochopitelně záleži i na teplotě. ...

A jdeme na dokončování

Tak všechno je relativní. Pokusím se dohledat přesnější čísla, ale v obecné rovině se to má asi tak: Gripenu chybí ta brutální síla například MiGu 29 nebo Su-27, kterou jejich piloti rádi ohromují na leteckých dnech. Také mu na malých rychlostech chybí neomezený okamžitý úhel náběhu F-18, který pilo...

RESERVED

RESERVED