PALBA.CZ

Hans: To není poprvé, co Tempík překrucuje co říkám. To je naposledy co jsem na něj reagoval. A ještě má tu drzost obvinit mě že slovíčkařím. Fakt jsem se nas... moc.

Zemakt: Prostě pátek odpoledn :/, ale bohužel si jaksi s Tempíkem asi nerozumíme kterýkoliv den. To co cituješ, bylo napsáno mnou, ovšem s trochou ironie. To, že je Hurricane svými vlastnostmi přirovnáván k turististickému letadlu není z mé hlavy, hodnotil jej takto jistý britský pilot. Bohužel nedo...

Prosím někoho kompetentního, aby celý ten nesmysl smazal (nejlépe i mé reakce ve vlákně o Hurricanu a pokud možno i to co jsem psal ve vláknu o La-7, tedy že by v souboji byla lepší než HAWKER Tempest; a vůbec - smažte všechny moje příspěvky), už na to nemám sílu, takže dávám Tempíkovi za pravdu: Ne...

Počkat, tak tohle je opravdu vrchol! Ty jsi ignorant! Jaké slovíčkaření? Já skutečně nenapsal, že Hurricane je špatná stíhačka. Umíš česky? A svoje tvrzení jsem doložil zde, není co dalšího dokládat, leda ten anglický text přeložit, ale na to se vám upřímně vykašlu. A po vyvolání flame tu psát o tom...

Ano, napsal jsem: "Hurry ovšem nebyl příliš dobrou stíhačkou. Pravděpodobně by nestačil ani na I-16, ovšem nelze zlehčovat jeho nezastupitelnou úlohu v BoB, bez něj by to prostě nešlo." Z toho je patrné, že Tempík mi rozhodně nevkládal do úst něco, co jsem netvrdil, když se mě "citově...

Ach jo. Přeložíte mu to někdo? A nejlépe, když mu někdo i polopaticky vysvětlí, co jsem napsal ve vláknu o Hurricanu? Například že jsem v nejmenším nezpochybnil jeho zásluhy v BoB. A přisadím si: Rozhodně to bylo lepší taktické letadlo než Rata. No je evidentní, že debila z něj opravdu nedělám. Bylo...

Takhle popsal "Ratu" Mark Hanna (text byl převzat z www.ww2f.com, protože na původním umístění už neexistuje, i když nepředpokládám že to Tempíkovi pomůže, ten zjevně není schopný pochopit ani text psaný česky): I remember talking with Robs Lamplough soon after one of his warbirds recovery...

I-16 byl jistě už v úvodních bojích války relativně zastaralým letounem. I když byl pro piloty Messerschmittů jednoznačně obtížnějším soupeřem než HAWKER Hurrycane. Nakonec vzhledem k tomu, že Tim Wallis vlastní několik zrestaurovaných kousků, považuji toto tvrzení za dostatečně ověřené.

Myslím že není třeba dodávat, že o abstinenci by se nedalo mluvit ani v případě příletu švédské invazní jednotky (Saab + já)...

Tyjo... rád bych aspoň některé z Vás poznal... ale zatím neumím říct jestli mi to vyjde...

Jersey, mohl by jsi tedy upřesnit v čem byl Hurricane tím špatným bojovým strojem? Na střelbu v manévrech ti odpověděl za mě Hans. I piloti Spitfirů věděli, že jejich zbraně nejsou nijak řesné a to i díky velkému rozptylu zbraní po hraně křídla. Hurri na tom byllépe (a to bylo turistické letadlo......

Tempík: Ty jsi asi nikdy neviděl trajektorii vystřeleného náboje, obzvlášť pokud byl vystřelen z letadla provádějící nějaký obrat ;) Doporučuji porovnat trajektorie výše zmíněných zbraní. Co se týče debat o tom, jestli byl nebo nebyl Hurrycane dobrou stíhačkou dané doby: Ano, Hurricane byl dobrým le...

To JE celkem jedno, protože pokud máš zastřeleno na 100 metrů a budeš střílet na 300 metrů, zasáhneš stejný hovno z Hurrycanu jako ze Spitfiru. Zcela jednosuše naprostý. Jedno není prohýbání křídla, které je samozřejmě dále od centroplánu během obratů větší a tenké a pružné křídlo Spitfiru v tomto o...

Myslím, že se jednalo o spojenecký stroj. Fakt skleróza no...

Moment, no jasně: SAAB J-21, tak tohle je ovšem faux pas! A ani to není spojenecký stroj
Ovšem celkový efekt byl takový, že piloti J-21 v soubojích vždy motory přehřívali, protože otevření chladičů radikálně zvyšovalo odpor.

Hans: Jasný to beru, jen jsem chtěl podotknout, že Asija má vpodstatě pravdu - tedy v tom smyslu, že zisk vztlaku touto cestou možný je, bez ohledu na to, že celkový zisk by spíš nebyl ziskem. Nadruhou stranu si matně pamatuji, že u jistého typu bylo možno otevřením chladících klapek výrazně zlepšit...

Ano. A kvůli eliminaci posunu působiště vztlaku při přechodu do nadzvukové rychlosti. To zas Concorde řešil vyloženě změnou těžiště. SR-71 posun aerodynamické centráže zase eliminoval užitím přechodových ploch prakticky po celé délce trupu.

Asija, nejsem si jistý, k jakému výsledku se chceš dobrat? Pod tím tvým stáčením proudu si představím "stočení" proudu na spodní (tlakovou) stranu křídla při vyšších úhlech náběhu. Takhle jsi to myslel? Pokud ano, byla by ta myšlenka mylná. I při velkých úhlech náběhu tvoří majoritní podí...

jersey.se chtěl bych se zeptat, kdo a kde to uvádí (nechci to zpochybňovat, ale mohly by tam být i jiné zajímavé informace). Díky. Ahoj, původně jsem to četl od A. Price (známý Spitfirolog) v publikaci z roku 1982. Zde je to převzato z anglické Wikipedie, kde to je i s uvedením zdroje. http://en.wi...

U motoru RR Merlin s oddělenými výfuky opouštěly výfukové plyny koncovky výfuků rychlostí 2100km/h, což při jeho spotřebě vzduchu a paliva představovalo již více než jen hypotetickou možnost využít těchto plynů k zvýšení celkového tahu pohonné jednotky, proto bylo otevření výfuků u Merlinu od počátk...

Alchymista: Taky se považuji za blázna do (automobilových) motorů s jistou praxí a reaktivní moment není blbost, jen je jaksi při normální délce automobilového výfukového potrubí a objemů válce v automobilech prakticky nevyužitelný přímo pro tah vpřed. Kdyby ovšem neexistoval nebo byl zanedbatelný, ...