PALBA.CZ

Tak ohledně tahu chladičů neudává konkrétní údaje ani A. Price. Ten píše toto: " ...v té době zkonstruoval Fred Meredith ze střediska ve Farnborough nový typ chladiče, jehož činnost byla podobná náporovému motoru. Díky vhodnému vnitřnímu tvarování chladiče vycházel z něj ohřátý vzduch zvýšenou ...

Jestli si vzpiomenu, tak se doma podívám, kolik měl chladič tah u starších verzí Spitfiru.

Hans: Myslím, že spíš než zisk vztlaku by se dalo hovořit o jakémsi "tahu" chladiče. R. Mitchel také u Spitfira dlouho trval na nevyzpytatelném kondenzačním chladiči a ke klasickému se nechal přesvědčit až když se s jejich lepším tvarováním dosáhlo stavu, kdy skutečně v některých režimech ...

Jj, pamatuju si, že jsem kdysi byl na CIAFu a bavil se s jedním pilotem (už si bohužel nepamatuju na jméno, ale mimo jiné říkal, že sám zažil za letu vysazení systému pro umělou stabilitu) Gripenu, když kolem nás mimo program letových ukázek s kraválem prolétla dvoumístná F-15 na plnou forsáž a s ot...

Redboy: Jasný, to všechno beru, ale dá se srovnat například provoz F-16 v Dánsku a Gripenů ve Švédsku. Nechci se pouštět do spekulací jen na základě toho co si momentálně pamatuju a radši časem vyhledám nějaké konkrétní údaje. Kopapaka: Ano, Saaby mají od dob Viggena také APU i náporovou turbínu. Dr...

redboy: Díky, skutečně jsem zaměnil APU za EPU. Ale co se hydrazinu týče, ono stačí se tý sr... trochu nadechnout a už ti nepomůže ani svěcená voda. A podotýkám, že nemusíš umřít hned, ba ani zítra. A ano, může se ti při troše neopatrnosti stát, že si ho nevědomky "vyrobíš". Slyšel jsem o ...

F-16 dostala pomocnou jednotku v rámci nějaké modifikace? Já myslel, že je závislá na pozemních zdrojích. Hydrazin je totiž něco tak strašného, že není rozumná omluva pro jeho použití v bojovém letounu, který má být co nejbezpečnější i v případě poškození.

YAMATO, RAYTHEON: Přesně. Protože u nás si relativně snadno mohli vybrat jestli půjdou v klidu s proudem, nebo se sami vystaví nebezpečí. Takoví lidé jsou poté, co jim svobodu vybojují jiní frustrovaní a své agresivní choutky si vybíjejí na bezbranných, pokud jim to společnost toleruje. Dalo by se p...

No, to je na delší povídání, někdy se k tomu možná dostanu. Řekl bych totiž, že je k tomu mnohé co říct. Zejména napravit mnohé křivdy.

Bolševici nebo fašisti... soudím podle toho, na čí straně nakonec bojovali mí předkové. Pocházeli z české vesničky v Moldávii a nakonec přeci jen bojovali po boku Rudé armády. Přestože byl pradědeček jako "kulak" na Sibiři.

No mezi Rumuny a Vlasovci je řek bych nepatrný rozdíl. Rumuni byli totiž na začátku války asi stejní fašisti a spojenci Hitlera jako Finové. I na ně totiž Sovětský Svaz bez výstrahy a příčiny zaútočil. S kým se tak mohli asi tenkrát spojovat? Ani o tom se nemluví.

MY jsme je bohužel právě sami od sebe nevyhnali. Škoda slov, mám vždycky nějakou pachuť v ústech když se mluví o fašismu/komunismu a českém kolaborantství/přispůsobení se.

O tom, že podobná zvěrstva páchali přizdisráči, kteří když o něco šlo, byli zalezlí nebo aktivně kolaborovali, není snad sporu. Prastrýc o tom dost vyprávěl - zažil takové i důstojníky, kteří se po válce vyšvihli opět velmi vysoko. Ale nutno konstatovat, že podobné věci se dějí a děly všude tam, kde...

No asi ne, když má při stejném výkonu vyšší spotřebu než klasický pístový motor. Celý humbuk byl kolem toho, že postrádá klasický klikový mechanismus, který je zdrojem největších ztrát u klasického motoru. Wankel má zřejmě skutečně o něco nižší mechanické ztráty (i když vlivem potřeby utěsnění značn...

Wankel má myslím hlavní nevýhodu v naprosto nevhodném tvaru spalovacího prostoru - to ho stojí víc účinnosti, než kolik sežere klasickému pístovému klikový mechanismus s vratným pohybem pístů.

a nerozlousk by to samotny svecov? nemam u sebe podklady a pisu z mobilu, ale jak se zmenily jeho parametry po vymene karbu za vstrik? ze by k horsimu?

Whitedog: Nebyl to Lubomír Úlehla?

Proč se dnes ve všech (nebo skoro ve všech) spalovacích motorech používá přímé vstřikování? :) Protože je lehčí, bezpečnější (u leteckých motorů tedy bezpochyby), přesnější - nedochází k výkyvům v bohatosti směsi jako u karburátoru a motor s ním VŽDY dosahuje lepší plnící účinnosti vlivem eliminace...

Jeden přímo od mých ruských kolegů:

Kdo si v Moskvě koupí dva lístky do metra?
-Optimista, inu jedině optimista!

Například švédové nepoužili knipl vpravo u Gripena právě z důvodu, že pilot si potřebuje při velkých násobcích pomoct levou rukou pro zachování přesnosti vedení letounu.