PALBA.CZ

I-185 vděčil svým lepším výkonům v porovnání s konkurenty, například La-5 zejména neperspektivnímu motoru AŠ 71 (M-71). Jeho neperspektivnost spočívala v neodstranitelných provozních problémech. Byl nespolehlivý. La-5 byl tímto motorem pokusně také vybaven a za I-185 s ním ve výkonech nezaostával. P...

Tempík: Ano, flame pramení spíše z tvé strany. Sorry. Spitfiry jsem sem nezačal primárně tahat já, já pouze zmínil XII. Nakonec nejsem ani nějaký přehnaný Spitfirofil, poslední dobou si totiž začínám myslet, že britská letadla z druhé války jsou poněkud přeceňována podobně jako americká. Ovšem na tv...

Jersey nechci tě urážet, ale bavíme se tu o rychlostech při zemi celou tuhle dobu. Tam spitfire IX nebyl z těchle tří zmíněných nejrychlejší ani náhodou. Tabulky s maximální rychlostí jsou pěkné, ale každé tohle letadlo mělo maximálku v jiné výšce. Jabo létali u ZEMĚ. Vývoj jakéhokoliv pístového mo...

jersey.se napsal - Taky si myslím, že Spitfiry jsou v tomto ohledu značně podceňované. Navíc proti Wulfům byly primárně narychlo ušity Spitfiry XII, které byly v 0m rychlejší a hlavně mnohem obratnější než Typhoony. Začaly jednotkám být dodávány v říjnu 1942 a rozhodně byly mnohem méně nebezpečné p...

Taky si myslím, že Spitfiry jsou v tomto ohledu značně podceňované. Navíc proti Wulfům byly primárně narychlo ušity Spitfiry XII, které byly v 0m rychlejší a hlavně mnohem obratnější než Typhoony. Začaly jednotkám být dodávány v říjnu 1942 a rozhodně byly mnohem méně nebezpečné pro své piloty než Ty...

Tak díky za upozornění - nebudu se snažit o duplikaci jako obvykle excelentní Ikalovy práce, takže maximálně formou komentáře co jsem objevil nad jím publikovaný rámec.

Rád bych dal dohromady něco obecnějšího o (britských) šoupátkových motorech, tedy nikoliv jen o značce Napier nebo Bristol, i když asi zejména. Doufám, že a) jsem to někde nepřehlédl a za b) že nelezu někomu do zelí! Pokud ano, předem se omlouvám a prosím o upozornění.

Farky: No tak si schválně do nějakého sedni a řekni mi, zda neucítíš výfukové plyny v kabině. Řekl bych že jo a vycházím z toho, co o letadlech psali piloti. Vůbec nepřeháním. Ano, máš pravdu, u Tempesta asi už v manuálu není zmíňka (znova ho po letech pročítám) o povinnosti nosit kyslíkovou masku n...

Typhoon, Tempest, tam to bylo vyloženě zmíněno v manuálu, ale nebudu přehánět když napíšu, že problémy tohoto druhu měly snad všechny výkonnější stíhačky té doby. Slyšel jsem to i v souvislosti s Griffoňáckými Spitfiry a na zemi hrozilo nadýchání se výfukových zplodin i u Merlinů. La-5 netřeba komen...

Tak já to přepíšu z monografie Miloše Věštíka :) : "Výsledky zkoušek vzorků překližky odebraných z letounů začátkem roku 1947 prokázaly, že pevnost se dostala pod 50% výrobcem předepsaných hodnot. Oproti tomu celé trupy splňovaly násobky pevnosti požadované pro přistání, takže VLÚ další používá...

Přiznám se, že jsem tento typ vůbec neznal, děkuji - člověk si má rozšiřovat obzory. Že bylo toto letadélko ceněno Nizozemci více než Hurry mne moc nepřekvapuje - ten byl ve skutečnosti na stíhačku krotký. Bylo by z něj asi hodné turistické letadlo, ale neměl by šanci ani proti I-16... Jinak já zas ...

A 3D holoprojektor... To mi připomíná, jak jsme si coby ještě parchanti za války o Kuvajt vymejšleli ty neuvěřitelný příběhy a neexistující zbraně potvrzující americkou neporazitelnost. Holt Rusové už pro nás nebyli nejlepší, my byli děcka a z CNN bylo skutečně jasné, že mají naprostou vzdušnou nadv...

Jj, to je fakt - takže pokud teď Hans nevytáhne nějaký Lilienthalův kluzák, máme alespoň v této odvěké otázce jasno...

Moment, ta stíhačka má motory směrované od středu, tzn svírají. spolu nějaký úhel? Není to nějaká blbost? Nejen že by tak hůře využily svůj potenciál tahu, ale znamenalo by to větší zatížení i pro samotnou konstrukci.. Když ony svírají jistý úhel od sebe i trysky u MiG-29. Hlavní výhodou je snížení...

Pročetl jsem si starou diskusi o Tempestu a o přistáních na vodě, možná mám k tomu ještě něco zajímavého. Shedan v knize Tempest Pilot píše, že když létali na Typhoonech, že jim říkali, že se s ním bude špatně přistávat na vodě, což se potvrdilo. Při přistání na břicho na pevnině to, ale prý tragédi...

Ikala: Díky! Je to úplně jinak než znám z regulace turbodmychadla, ale možná, že starší Mercedesy s kompresorem byly ovládány podobně...

Farky, Hans, Ikala: Díky za vysvětlení ohledně motorů a oktanova čísla, takhle to začíná dávat smysl. Měl bych ještě dotaz jak byl regulován plnící tlak u tehdejších motorů. Musel být maximální plnící tlak pro každý režim přednastaven předem? Jak to bylo s řízením předstihu, byl pevný, závisel mecha...

napriklad shedan/franks- tempest pilot. prebehove otacky jsou takove, ktere jsou povoleny po omezenou dobu a odpovida jim vyssi nez nominalni vykon, ktery neni u preplnovaneho motoru snadne presne definovat. vyrobce pro moznost overboostu predepisoval 130 oktanovy benzin. 150 zrejme neodpovida evrop...

Ověřené údaje ohledně motorů Sabre: Continous power Sabre IIA/IIB/IIC/V (VA): 1667kW/1790kW/1540kW/1939kW Fuel consumption, rich mixture: - Mark V at 3500 rpm: 682 l/hr, at 1520m Zajisté ověřitelné třeba u IWM. Jistě z nich přeběhově šlo vymáčknout víc, příslušné údaje nemám. Důkaz o kolísavé kvalit...

2) U nás se asi těžko La-7 poválce srovnával s Tempestem. Nicméně ano, po technické stránce se celou dobu služby La-7 rozhodně neměnil, tedy krom umístění průchodky antény a že menší serie měla tři kanony místo dvou a mechanici možná u některých perutí zlepšovali větrání kabiny. Motor byl naprosto b...