PALBA.CZ

Pokud vím, přídavné nádrže by měly být k dispozici už letos.

Jasně, rozumíme, jen se domlouváme na pojmenování. Tak při nulovém vztlaku jistě obvykle ke ztrátě vztlaku nedojde, protože je nulový. I když, pokud je křídlo hodně zkroucené, dovedu si při některých podmínkách představit odtržení proudění i při nulovém vztlaku. Ale pochopitelně chápu, co tím myslíš...

Hans: Osobně beru kroucení jako případ, kdy bude křídlo při nulovém vztlaku vyvozovat kladný moment u kořene a záporný u konce křídla, což povede k tomu zmíněnému zlepšení těch tvých pádových charakteristik (pokud použiju vhodný profil pochopitelně). A toho lze dosáhnout buď aerodynamickým, nebo geo...

Jinak dle TOHOTO zdroje B17 má u kořene profily NACA 0018 a na konci NACA 0010, tzn. je aerodynamicky krouceno. Jestli i geometricky tak to by chtělo nějaký kvalitní výkres. Hansi, NACA 0010 je taky symetrický, jen je užší, takže aerodynamicky kroucené není. Jestli je křídlo krouceno geometricky, t...

Moc diky za odpoved. Paklize se bavime o profilu ,ktery jsi uvedl http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=naca0018-il ... Tak mel kolega pravdu alespon co se B17 tyka. . Prakticky jsem nemel info o pouzitem profilu. Ted uz je to jasne. Tedy jeste jednou diky. Ano, to je profil B-17. :up:

Z cesty mluvíte oba dva. P-51 používal modifikovaný profil NACA 2415. Není ani zdaleka symetrický. Ale má posunutou největší tloušťku daleko za 1/4 hloubky, proto se mu říká "laminární", i když z dnešního pohledu laminární není. Spíš se blíží tomu, co nazýváme superkritický. B-17 měl profi...

No... se zájmem jsem si připomenul náš rozhovor a musím uznat, že jsi na to asi kápnul! Nebo aspoň z podstatné části. Mám jen několik dodatků, které tvé vývody asi budou spíš podporovat. Primo: Můj instruktor se zmínil o tom, že má rád plně manuální ovládání klapek, pokud možno s úpravou mechanismu,...

V případě války může ČR používat Gripeny bez nutnosti souhlasu švédska. Však jinak by si je nikdo nepronajal, je to základní podmínka smlouvy. Sám Saab sice vyslovil údiv nad tím, proč má AČR letadla stále pronajatá, což už není výhodné ani pro jednu ze stran, ale budiž. Ale tvrzení že by se AČR mu...

kenavf píše:

Wasp píše:..
F-14 "Cobra"
https://www.youtube.com/watch?v=1lVvfSQGqoc

Takto vyzerá Cobra
https://youtu.be/kcLavSl58yQ?t=16

Jo, a takhle taky.
https://youtu.be/jqiDEcfSnXs

Ono dost těžko soudit kdo od koho opisoval. Je celkem jasné že se to tak dělo a že opisovali spíš Rusové. Stačí zmínit jedno - A-5A Vigilante. První vzlet 1958 a jsou tam všechny znaky pozdějších stíhaček - krabicovitý trup i vstupy vzduchu, velká plocha křídla, hornoplošné uspořádání a zdvojená SOP...

, v manévrovém boji bych jednoznačně upřednostnil Gripena, který je mnohem agilnější - má nejlepší sustained i instantaneous turn rate ze všech současných stíhaček i bez vektorování ;) Môžeš uviesť konkrétne hodnoty i zdroje? Hľadal som a to čo som našiel nie je od výrobcov a nesedí s tvojim tvrden...

Skelet: Jak rozdáš karty, tak hraješ. To "cvičení" s indickýma Su-30 proběhlo v roce 2004, kdy reálně hrozilo, že USAF nedostane 22, takže opatrnost vzhledem k výsledku cvičení (9:1 v neprospěch Američanů), je potřeba. Jinak netvrdím že Eagle je pořád nejlepší na světě, v manévrovém boji b...

Podobně to popisovali i Indové. Pokud vím, popisovali tu zkušenost spíš američtí generálové, kteří měli zájem vyděsit vyšší velení kvůli snižujícímu se rozpočtu. Každopádně ten incident s Rusy je velmi sporný. Podle uvěřitelnějšího zdroje prostě letěli Američani spolu s Rusama ve formaci, když jede...

Přesně

Přesně jak píše Wasp - nelze říct že křídlo bez mechanizace bude horší než křídlo s mechanizací. Ono se stačí podívat na Concorde vs Tu-144. Ano konkordskij neměl sklopnou náběžnou hranu v pravém slova smyslu, ale měl něco jako výsuvné předkřídlo (nebyla to vyloženě kachní plocha, spíš usměrňovač ví...

Lietadlá so schopnosťami supercruise. https://en.wikipedia.org/wiki/Supercruise#Aircraft_with_supercruise_ability Konfigurácia a rýchlosť tam žiaľ nie je. U Gripena vím že u C/D v konfiguraci center tank a air superiority výzbroj to není žádná sláva. Nad Severním mořem, kde ovšem bývají ve střední ...

Wasp píše:To já taky, supercruise s podvěsy považuji za PR marketing, ale ověřuji si to tady na palbě.

Tuším že jsem slyšel nějakýho německýho pilota někde říkat, že v konfiguraci pro vzdušnou nadvládu nemá problém držet M1,3 obecně ve střední výšce. Hodnota 1,5 je parně pro čistý.

Nadzvuk (pokud vím) pánové Tank ani Messerschmitt na konci války ještě příliš neřešili. Bariéru samozřejmě znali, komplikace s pohybem v její blízkosti také, ale snaha stavět nadzvuková letadla byla ještě daleko. Co se zbraní týče, tak jediné realistické úvahy se na konci války týkaly navádění drát...

Metoda Oppau je specifické multibodové měření typu MON, specifické pro chemičku Oppau. Měření se provádělo s různým nastavením bohatosti směsi a předstihu a výsledkem byl graf. Popravdě nevím, jakým algoritmem se z něj stanovovalo příslušné číslo.

Tempík: Doplňuji. V případě C-3 by se metodou RON naměřilo 96/130 do konce roku 1942 a 96/145 oktanů od konce roku 1942. Němci měřili metodou MON. Mezi stupnicemi RON (nebo spíš něco mezi RON a AKI - tak sevlastně měří a udává kvalita leteckého benzínu dodnes) a MON není pevně definovaný vztah. No j...