PALBA.CZ

U Luftwaffe tohle prakticky nenastávalo (nebo o tom nevím). Sice je pár výjimek, ale to zpravidla byla tovární letadla, která nikdy nebojovala. U RAF to bylo v případě Spitfirů celkem pravidlem. Několik kusů jedniček bylo přestavěno na dvojky, kolem stovky dvojek na pětky a asi tolik pětek na devít...

X4280 Ia 1079 EA MIII FF 28-8-40 6MU 29-8-40 222S 31-8-40 C2 2-9-40 65S 30-12-40 61OTU 2-9-41 AST 16-10-42 Cv Va M45 67GrpUSAAF 25-3-43 ATA 186 Cv IXc M66 Dowty Rotol 12-3-44 Stalled on approach and hit runway wing torn off Henlow 2-12-44 Scottish Aviation 18-12-44 I am sorry, ale nerozumím řeči Va...

X4280 Ia 1079 EA MIII FF 28-8-40 6MU 29-8-40 222S 31-8-40 C2 2-9-40 65S 30-12-40 61OTU 2-9-41 AST 16-10-42 Cv Va M45 67GrpUSAAF 25-3-43 ATA 186 Cv IXc M66 Dowty Rotol 12-3-44 Stalled on approach and hit runway wing torn off Henlow 2-12-44 Scottish Aviation 18-12-44 Ale nejsou doložená nová sériová č...

To jsou opravdu doložené nějaké Spitfiry, které začaly jako Mk.I a dolétaly jako Mk.IX? Jsem v práci, takže jen rychle a bez pramene. Jedna jednička začala se seriálem X.... jako Mk.I a skončila jako IXa s řadou myslím JK... zkusím to dohledat doma. Kdyby stále existovala ta anglická stránka, zvlád...

Mělo zkrácené křídlo velký vliv na poloměr zatáčení ? Dá se říci kolik procent Spitfirů bylo vyrobeno se zkráceným křídlem,normálním a prodlouženým ? A to stejné v zastoupení verzí LF, F a HF ? Mělo, poměrně výrazně tento poloměr zhoršovalo. V řádu vteřin a metrů. A zkrácené rozpětí? Nedalo, kterýk...

Type 350 – Spitfire HF Mk. VI Koncem roku 1940 se v továrně Supermarine začalo pracovat na studii výškového letounu na bázi dosavadních Spitfirů. Mělo se jednat o přepracovanou konstrukci využívající nové motory Merlin řady 60 nebo 70, s využitím jako stíhačka pro střední a velké výšky a eventuelně...

Ty brďo, děkuji za tak rychlou odpověď. Dá se tedy říci, že někdy od roku 1943 Spitfire netrpěl na reverzi křidélek ? Řekněme, že od druhé poloviny roku 1941 se tento problém přestal ve významném procentu vyskytovat až postupně vymizel. Flutter ale zůstal trvale přítomen na letounech verzí I - VI, ...

Pochopil jsem to tak, že když problém odstraňovaly postupně, zase se o takový problém nejednalo, v jakých rychlostech se problémy s křidélky měly začít vyskytovat ? Jsou známy nějaké havárie ? Havárií bylo několik. Zkusím dohledat. Minimálně jedna byla u československých perutí. Problém to byl dost...

Verze Mk.I byla ve střemhlavém letu omezena na asi 450mph. Platil tento limit i pro pozdější verze jako IX a XIV? Všechny verze Spitfira měly problémy s křidélky (reverze křidélek, trhání potahu) až do verze MK 22/24 - které dostaly mimo jíné i nové křídlo ? Limit se posouval spolu se zpevňováním k...

ptal bych se takto: Přežila loď střet mezi RN a KM? Nepřežila, tudíš za jejím potopením stojí činnost RN. Ať už je přímá příčina jakákoliv. A pokud je loď poškozená, že nemůže plnit své úkoly, pak protivník vyhrál. Ať už hrál jakýmkoliv způsobem. Zatopení lodi, aby nepadla do rukou nepřítele je pak ...

Zemakt píše:Lítice to je něco jako Harpie, bo se mýlim?

lítice = fúrie, xantipa, megera, zuřivost, zběsilost

/píšu z práce, doma mi zakázali počítač, prý jsem nesnesitelnej a závislej/

Alfik píše:Spitfire není česky Ohněflus, ale Lítice!
Sakra! Už konečně!

Tak prr, oficiální zdůvodnění jména v materiálech britského původu je, že se jedná o jméno mýtického draka, kterého vyvolal Merlin v den početí Artuše Pendragona ...

No, pokud tam bude uveden původní zdroj, tak já bych v tom zásadní problém neviděl. Ale nejsem majitel Palby a u těch kariér jednotlivých letadel by asi bylo dobré vyvinout nějakou kreativní činnost a doslovně to nekopírovat. Já bych to každopádně viděl na překlad z angliny do češtiny ... ringlette...

Já bych se přimlouval za ponechání původního označování plnicích tlaků v lb/sqft. Ostatně je to jednotka, která je používána v manuálech k danému stroji. Takhle absolutně nevím, v jakém režimu ten motor vlastně běží, resp. s jakým nastavením plnicího tlaku. Nemá smysl uměle hledat univerzální (SI) ...

Výkony Spitfirů Mk. V podle použitého motoru a výbavy Spitfire F Mk.Vc – s motorem Merlin 45 Rozpětí 11,23 m Délka 9,12 m Výška 3,79 m Maximální rychlost / ve výšce 594 km/h / 6900 m Dolet 750 km Dostup 11 400 m Vzletová hmotnost 3002 kg Spitfire LF Mk.Vc –s motorem Merlin 55M Rozpětí 11,23 m Délka...

Ringlete, rád vidím, že jsi se do toho opět pustil. Jen jsem našel technickou chybu. Plnící tlaky motorů u merlinů máš špatně popsané. Ty čísla 12 a 18 lb/sq jsou tlakem, který znamená libry tlaku na palec čtvereční (něco jako tuny na cm čtvereční udávaných u lisů). Není to násobek atmosféry. To by...

Změny v operačním nasazení Spitfirů a z toho vyplívající modifikace letounů Typ 331 a 349 Tak jak se rozšiřovalo spektrum úkolů kladených na stíhací perutě Fighter Command RAF stálo se stále více zřejmým, že Spitfire všech používaných variant začíná ztrácet na své protivníky z opačného břehu Kanálu...

máte oba naprostou pravdu, pomíchali se mi tabulky.

v současné chvíli je to opraveno. Tabulky se vzletovou hmotností a prá dalšími daty budou o dvě kapitoly dál. Po HF. Mk.VI.

Zemakt píše:Je fajn, že pokračuješ. Spitfire je nikdy nekončící téma. Ohledně dat Mk. Va a Mk. Vb uvádíš rozdíl v prázdné váze 700 kilo. To je jako fakt?

Tam bude překlep. Musím to zkontrolovat. Tolik to určitě nebylo.

A díky za podporu

Upravil jsem Type 331 a doplnil první část o Type 349. zatím obecnou charakteristiku Type 349. Bude následovat podrobnější popis této verze, motorizace atd. Rozhodně nebudu pracovat na službě tohoto letounu. V závěru celé práce bude seznam uživatelů, používané verze a bude i kapitola o zbarvení leto...